Отправлено 13 апреля 2010 - 20:18
У вас тут на форуме одни"Кулибины" что ли собрались.Один FAQ чего стоит-молодцы ребята.
У других на форумах только про крутизну марки разговоры.А у вас смотрю интересно.
Надо будет почаще заглядывать к вам сюда
Отправлено 13 апреля 2010 - 20:38
Отправлено 13 апреля 2010 - 20:41
Хорошо ,что на дизеле такого гимора нет
Отправлено 13 апреля 2010 - 22:05
Ну и датчик на половину кастрировал, два зуба по направлению потока удалил,и вернул родной синий цвет самому датчику))Комп не обнулял.Пока до дома ехал, показалось что мафынка поотзывчивей поехала...Завтра будем посмотреть. Самолёта не жду,просто надо что бы машина ехала так как может и должна ехать 
Отслеживаю тему на красном,и тоже склоняюсь к переносу датчика 
Сложного ни чего, и вернуть обратно можно легко..Осталось купить терморезистор, но у нас в магазине не нашли подходящий((..Буим искать 
Отправлено 13 апреля 2010 - 22:14
Поподробней дружищеКонечно нет - там другой.....
Отправлено 13 апреля 2010 - 22:25
Отправлено 13 апреля 2010 - 23:23
Это первопроходец переноса терморезистора!!!Да, забыл сказать по поводу запуска в морозы, я заводился при -32-это максимум который был у нас в Уфе. А на счет тупизма перенос датчика температуры лишь частично избавляет от него. Машина несомненно стала резвее, но провалы при трогании периодически появлялись, поэтому я поставил доп. резистор после установки которого провалы пропали вообще.
Я вот думаю после установки проставки под 2 дк может получится вовсе убрать доп. резистор.
Отправлено 14 апреля 2010 - 00:04
ЕГРПоподробней дружище
Отправлено 14 апреля 2010 - 10:24
Отправлено 14 апреля 2010 - 11:42
Андрей,а чего с ЕГР не так?У меня все работает и глушить не собираюсь
Отправлено 14 апреля 2010 - 11:49
Не, здесь немного по другому! На дизеле глушат ЕГР с целью обогащения смеси,вроде лучше переть начинаетТак у меня тоже ДТВВ работает, а хочется что бы лучше работал.
Отправлено 14 апреля 2010 - 14:20
Разъём побеждён...Клеммы ,хоть и с большим гемором, но вытащились.Переобжать их по моему не возможно,только припаивать новые. Я нашол похожие клеммы с проводами(у знакомых на сервисе в большой куче б.у. жгутов)и воткнул вместо старых.Ну и заодно поставил резистор,в быстросъёмном варианте, на два клемника.Сток можно вернуть в любой момент
Отправлено 14 апреля 2010 - 20:01
Я читал за ВАЗовский ,если ничего подходящего не найду, может и его воткну.Пока пробую резистор и кастрацию Сегодня день оттестил.Шлифовать не стала, но едет увереннее.Провал на 2000-2500 сегодня себя не проявил не разу, даже после пробок.А в остальном она и так едет не плохо Просто стала ехать чуть по веселей.А дальше время покажет...И удаление катализатора
дык, вынес уже кат (первый, второй?)?Андрей2929
Отправлено 15 апреля 2010 - 14:28
пока не добрался,времени нет на яму заехать...У меня Е-2,машинка и так вроде нормально бежит с резистором,НО кат выбью однозначно!!Всё мафынке дышать легче будет
Отправлено 15 апреля 2010 - 15:50
ashapran
,хотя КАТ в идиале 
протестю, сравню, сделаю вывод 
, и дальше гляжу душат
Отправлено 25 апреля 2010 - 22:20
Краткий отчёт после установи резистора.
Динамика нормальная, тупизма не замечано, расход с 15 с хвостом упал до 12 с хвотом (точно не помню)- это на штатном размере резины. После установи колёс 265\70\16 - расход составил 13 с хвостом. Тестим дальше.
после перешивки - проставку нужно снять!!!Поставил кнопку и теперь могу включать и отключать резистор. Поставил 2,7 кОм , у меня Е3. После двух недель эксплуатации вывод, эффект есть однозначно. Эффект гораздо ярче чем после установки проставки под вторую лямбду и чип-тюнинга. Вернее после проставки и чипа эффекта я не увидел. А вот пилить зубцы и переносить термо-резистор смысла не вижу. Дополнительный резистор дает тот-же эффект.
Отправлено 27 апреля 2010 - 13:12
