Сообщений в теме: 1044

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Нашёл тоже мне "источник".

То то я понять ничего не мог когда с стеклоочистителями возился! Всё по другому и схемы и цвета проводов!  

Сообщение отредактировал veps: 26 февраля 2023 - 21:50

[2140 7 190 сообщений Авто:Hover H2]

Гы, я тебе страшную тайну открою...откуда они (Монолит) инфу скоммуниздили...

Это инфа с "красного"... но... по двигателю 4g64 от Дерейсовского "Шатла". Её первую тогда в 2006 году смогли достать и выложить...
https://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=12968

Нихрена же тогда небыло... по крупицам инфу собирали...

Оттуда они и "слизали" нихрена не разбираясь...

Сообщение отредактировал 2140: 26 февраля 2023 - 22:23

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Гы, я тебе страшную тайну открою...откуда они (Монолит) инфу скоммуниздили...

Да , верить нельзя никому. Но к делу: получается что провод S( вместе с L) идут от 390 пина разъёма ЭБУ? Если так , то прозвонить его особого труда не составит- отстёгиваем разъём ЭБУ и разъём с гены и тупо звоним сперва тестером, затем силовой конторолькой и с массой то же. Ведь так? Мне одному кажется что ситуация крайне похожа на "загадку" от Внука? Те же -10 вольт приходят от разъёма ЭБУ? Или это я блинов переел?

Сообщение отредактировал veps: 26 февраля 2023 - 22:41

[2140 7 190 сообщений Авто:Hover H2]

Надо найти 390 линию, откуда она... с телефона не удобно...

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Надо найти 390 линию, откуда она

Нашёл на схеме три точки с этой линией. Одна от преда на 10 ампер EKU Fuse и 01 пином разъёма ЭБУ.  Ещё катушки реле включения обоих скоростей вентилятора охлаждения двигателя и катушку главного реле .Схему на красном скачал. В теории кз на массу может быть где угодно в этих узлах.

Сообщение отредактировал veps: 26 февраля 2023 - 23:01

[2140 7 190 сообщений Авто:Hover H2]

Берётся-то из блока предохранителей...





Вход на эбу из замка зажигания (IG2)
Провод красного цвета с черной полосой.

Сообщение отредактировал 2140: 26 февраля 2023 - 23:22

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Тогда пред эку подходит больше. Но по линии (390) может где угодно делать нервы.

[2140 7 190 сообщений Авто:Hover H2]

Лично я думаю, что дело всё-таки в самом генераторе...
ХЗ кто и как его проверял...

Если бы дело было в этой линии, то где-нибудь ещё "выстрелило"... т.к. на ней висит, к примеру и всё "зажигание", через майн реле...
https://hover-club.ru/forum/uploads/monthly_02_2023/post-22191-0-80381600-1677433360.jpg

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

Берётся-то из блока предохранителей...

 

Правильно:

 

 

Вход на эбу из замка зажигания (IG2) Провод красного цвета с черной полосой.

 

Не совсем так:

1. От замка зажигания, но IG1;

2. Провод зелёный с жёлтым.

 

 

Думаю, ТС нужно отключить от аккумулятора силовой провод генератора, подключить к нему вольтметр, остальную часть схемы питания генератора оставить штатной, и в такой конфигурации запустить двигатель.

[ZAGA 33 сообщений Авто:Hover H3]

Правильно:

106-390.png

 

 

 

Не совсем так:

1. От замка зажигания, но IG1;

2. Провод зелёный с жёлтым.

 

 

Думаю, ТС нужно отключить от аккумулятора силовой провод генератора, подключить к нему вольтметр, остальную часть схемы питания генератора оставить штатной, и в такой конфигурации запустить двигатель.

 

Про отключения "В" от гены, без нагрузки сгорит 

 

линию 390 проверял, вытащил "маму" из колодки блока предохранителей и прозвонил ее на + и -, короткого нет. сам блок разбирал, явных проблем нет ( но там сложно понять так как платы двухсторонние и между собой скреплены, очень не удобно ) прозванивал  некоторые линии от "В" , все приходит на нужные ноги реле и предохранители.

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

Про отключения "В" от гены, без нагрузки сгорит

 

Ну так подключите лампочку (другой аккумулятор, конденсатор и т. д.).

[ZAGA 33 сообщений Авто:Hover H3]

купил бу генератор, ни чего не изменилось.

при подключении "L" щелкает какое то реле и двигатель сразу глохнет. скорее сего это реле зажигания под капотом 

принудительно его включать стремно

куда копать не знаю...

[2140 7 190 сообщений Авто:Hover H2]

Раз такая засада...
Я бы попробовал... проверить эффект САМОВОЗБУЖДЕНИЯ который есть на наших генераторах.

Парни (Den369, Vitale) утверждают, что наш генератор САМОВОЗБУЖДАЕТСЯ на 2000-2500об/мин. двигателя.
После чего он (генератор) нормально работает на любых оборотах двигателя пока его не заглушишь!




Другими словами... попробовать это проверить при отключенной от генератора линии L. Запустить двигатель и просто газануть...

Сообщение отредактировал 2140: 01 марта 2023 - 18:41

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

при подключении "L" щелкает какое то реле и двигатель сразу глохнет. скорее сего это реле зажигания под капотом 

Хорошо бы поточнее за реле узнать.  

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

линию 390 проверял, вытащил "маму" из колодки блока предохранителей и прозвонил ее на + и -, короткого нет. сам блок разбирал, явных проблем нет ( но там сложно понять так как платы двухсторонние и между собой скреплены, очень не удобно ) прозванивал  некоторые линии от "В" , все приходит на нужные ноги реле и предохранители.

 Логично проверить при подключённой "маме" осталась ли масса на пинах разъёма гены. Если осталось-подозрение на блок предохранителей усиливается. Так же можно попробовать повынимать по очереди реле вентилятора , главное реле , реле бензонасоса наблюдая при этом наличие массы на пинах разъёма генератора. В какой момент масса пропадёт-тот узел и делает нервы.

[ZAGA 33 сообщений Авто:Hover H3]

 Логично проверить при подключённой "маме" осталась ли масса на пинах разъёма гены. Если осталось-подозрение на блок предохранителей усиливается. Так же можно попробовать повынимать по очереди реле вентилятора , главное реле , реле бензонасоса наблюдая при этом наличие массы на пинах разъёма генератора. В какой момент масса пропадёт-тот узел и делает нервы.

на 390 линии +

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

линия " L " учувствует в возбуждении обмотки, если двигатель остановлен на ней "-" 10 вольт, на заведённом то же около "-" 10 (линия ее не подключена, иначе сразу се глохнет) ,

Я об этом. 

Сообщение отредактировал veps: 03 марта 2023 - 20:47

[ZAGA 33 сообщений Авто:Hover H3]

Раз такая засада...
Я бы попробовал... проверить эффект САМОВОЗБУЖДЕНИЯ который есть на наших генераторах.

Парни (Den369, Vitale) утверждают, что наш генератор САМОВОЗБУЖДАЕТСЯ на 2000-2500об/мин. двигателя.
После чего он (генератор) нормально работает на любых оборотах двигателя пока его не заглушишь!
20230301_183245.jpg

20230301_182247.jpg

Другими словами... попробовать это проверить при отключенной от генератора линии L. Запустить двигатель и просто газануть...

в общем. генератор самовозбуждается после 3000 оборотов ( при отключенной лини L ) , на графике напряжение поднимается до 14 в и двигатель сразу глохнет. 

кроме как блок управления на это влиять не может, Я так думаю

[2140 7 190 сообщений Авто:Hover H2]

кроме как блок управления на это влиять не может,

Похоже...

А без генератора (сняв него с ремень или провод +В) ... только на аккуммуляторе... не глохнет?

Сообщение отредактировал 2140: 05 марта 2023 - 15:08

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

А без генератора (сняв него с ремень или провод +В) ... только на аккуммуляторе...

Предлагал уже:

Думаю, ТС нужно отключить от аккумулятора силовой провод генератора, подключить к нему вольтметр, остальную часть схемы питания генератора оставить штатной, и в такой конфигурации запустить двигатель.

но опасаются:

Про отключения "В" от гены, без нагрузки сгорит

А нагрузку подключить не получается, похоже:

Ну так подключите лампочку…