Прошло 3 года и мы снова решились на типичную авантюру: путешествие к Средиземному морю на Ховере. Дети подросли, Ховер уже не 2-й, а 5-й и дизель с автоматом (ну, так сложилось), появилась некоторая финансовая возможность совершить поездку к морю.
Как обычно, машину не готовил специально, а сделал ТО 36000 и купил кое-что по мелочи: лампочки головного света, да адаптер 12-220 Volt – заряжать в дороге разные девайсы, поскольку такой вариант гораздо выгоднее, нежели покупать всякие провода к каждому компу-планшету-фотику в отдельности.
Учитывая прошлый опыт старта, мы решили стартовать в самое благоприятное время – 12:00, чтобы к вечеру добраться до места первой ночевки в Белоруссии – городку Барановичи, расположенному между Минском и Брестом, где за пару дней до старта забронировали места в отеле «Комсомольская». Ну что сказать? Относительно дешево, около 2000 руб. за ночь.
Ну совок, да, но белье хорошее. Завтрак – в соседнем отеле :-)
Утром в 9:00 двинулись дальше, в сторону Бреста. Вот тут, с границей, мы немного опоздали. Надо было хотя-бы на час раньше. Набралась очередь. Преимущественно из поляков и белорусов. Несмотря на то, что просочились в зеленый коридор, просидели на границе около 3-х часов. Никто не торопился – ни с нашей стороны, ни со стороны европейского сообщества.
Вырвавшись наконец, на волю, долетели до городка Бяла Подляска в 30 км от границы и сели обедать в Корчма Калина. Вкусно необыкновенно! А главное – дешево! На размер порций надо обратить особенное внимание – просто гигантские! Дети, естественно, не доели, поэтому пришлось доедать и за ними.
Больше в этот день я не ел ни в Польше, ни в Чехии, где мы остановились на вторую ночевку под Аустерлицем (да, это место оказывается, в Чехии!) в мотеле «Рохленка» - очень приятное заведение, проверенное в прошлый раз. Кормят вполне, но для привередливых в нескольких метрах есть бигмачка и ка-эф-си.. На 2-х взрослых и 2-х пацанов ночь с завтраком стоила 52 евро. Чисто и качественно.
Вырулив на платку, мы двинулись дальше. Вообще, бетонная «единичка» (магистраль) в Чехии достаточно корявая и, с облегчением повернув после Брно на асфальтовую Е461, мы взяли курс на австрийский городок Пойсдорф, где, проезжая по полям, засаженным гигантскими ветряками, которые запросто могут скосить небольшой вертолет, пробирались 4 часа через предгорья Альп по А2 к городу Грац с тем, чтобы уже через час после того оказаться на границе со Словенией – первой страной, в которой мы планировали остановиться на несколько дней. Короткий отдых на пропускном пункте, покупка виньеты для проезда по платкам и мы снова двигаемся по направлению к морю. По нашим меркам – пересечь Словению с севера на юг занимает времени меньше, чем пересечь Московскую область. Короче, через 4,5 часа, съехав с платки, которую никак не доделают, мы уже пробирались по узенькой прибрежной дороге между городами Копер и Изола к нашему отелю.
Мы сняли не номер в основном здании, а квартирку в апартаментах, расположенных позади основного здания. Во-первых, это оказалось дешевле, во-вторых, гораздо приятнее, в третьих – вокруг не было всяких возгласов типа «брателло, превед!». Да, к сожалению, Wi-Fi туда не добивал, но можно было добраться за минуту до холла, где и посидеть в случае необходимости.
Первая хорошая новость ожидала нас на ресепшн. Оказалось, парковка в подземном гараже была бесплатной. Это большой плюс, ведь машина не грелась на солнышке и была прохладной. Вторая новость, которая была просто полной неожиданностью – аквапарк отеля тоже был бесплатным! А это, как никак, около 40 евро в день на всех!
Короче, устроившись с проживанием и обеспечив детям сколь угодно долгое пребывание на пляже и в бассейне, мы отправились добывать себе еду. Естественно, в супермаркет. Ближайшими оказались «Евроспар» и местный «ТУС» в Копре. Пошли в «Евроспар». Почти полная телега стоила 80 евро. Дешево, но на следующий день обнаружили, что лоток с куриными ногами оказался подтухшим. Короче, выкинули, а ехать скандалить не хотелось, тем более, что заменили бы наверняка, но просто до магазина пожгли бы топлива больше. Это было единственным неприятным моментом во всей поездке! Однако в следующие разы ходили только в «ТУС». По уровню и качеству – как наш зеленый «Перекресток».
В следующие 2-3 дня только купались, ездили по окрестностям и отдыхали.
Заехали даже к хозяевам апартаментов, у которых останавливались в прошлый раз.
А потом мне вдруг пришло в голову, что можно доехать до Венеции. Супруга сначала была против, но в конце концов мы все-таки решили туда поехать.
Быстро просмотрели на форумах варианты парковок, выяснили, что на машине на остров ехать слишком дорого и можно оставить ее на берегу за 4,5 евро. Так и поступили. Парковка называется «Terminal Service» на Via dei Petroli, 1/3 (поиском ищется быстро). Оттуда автобусом №6 до самой Венеции – 10 минут.
От автобусной остановки до площади Сан-Марко шли примерно 2 часа вместо утверждаемых 40 минут. Во-первых, дети, мороженое, пицца, остановки, и так далее. Во-вторых, быстро там все равно не пойдешь – толпа народу навстречу и попутно. А потом в этот день там проходили какие-то соревнования по гребле – все ломились к каналам, чтобы посмотреть на гондолы. Сами соревнования мы пропустили, поедая великолепнейшую пиццу, но к возвращению лодок по каналу успели.
На площадь пришли, когда уже темнело, поэтому сделав пару фотографий, сразу пошли искать пристань с «вапоретто» (водяному трамвайчику) к автобусной станции. Конечно, времени было очень мало, но пообещали себе вернуться сюда.
Обратно ехали в набитом автобусе и пытались выяснить у двух итальянок, как называется остановка, где мы оставили машину. Они ни слова по-английски, мы – ни слова по-итальянски. Но вроде разобрались. И, самое главное, успели нажать на кнопку. Не нажал – автобус не останавливается.
В общем, чистого времени от Венеции до Копра уходит около 1:50 в один конец. По нашим меркам – ничтожно мало.
Главное, что еще раз подтвердилось за полтора года эксплуатации – дизельный Ховер вполне справляется с интенсивностью потока на автостраде, обгоняя малолитражки и, что приятно и много раз проверялось – всякие «Соренто»
Средняя скорость на итальянской платке – около 120-130 км/ч.
Но эти путешествия оказались просто детскими по сравнению с тем, что нам предстояло. Ужиная в одной таверне в городке Анкаран, в 15 минутах от нашего отеля, с хозяином которой мы были знакомы по прошлому посещению, разговорились по поводу достопримечательностей и он очень советовал при оказии проехать по дороге через Альпы, которая называется «Русской». Далеко наверху стоит капелла в память о нескольких сотнях русских военнопленных первой Мировой, погибших во время обвала в 1916 г.
Короче, путь в Австрию – второму пункту нашего путешествия, мы проложили по этой дороге. Да, я смотрел на эту дорогу на экране навигатора в телефоне. Да, видел много серпантинов.
Но когда мы начали взбираться в горы – тут и проявился один момент, про который я забыл. Дело в том, что, как знают владельцы дизелей Н5, основной подхват происходит на 1800 оборотов, когда включается турбина. Но на этой дороге, где после крутого поворота идет прямая под углом 15-20 градусов в высоту около 50 метров, а потом снова поворот – машина просто не могла добраться до отметки 1800 на тахометре. Двигатель тупил не по-детски. Включил «ручку», но не тут то было! Даже в ручном режиме коробка перескакивала на 2-ю передачу и машина просто останавливалась. Так и двигался – держал ручку, прижатой к «минусу», а когда дорога выравнивалась – скидывал на автомат. Средняя скорость не превышала 10 км/ч. Хорошо, что сзади никого не было. Почти добравшись до вершины, остановились на обзорной площадке. Температура была чуть выше последней белой черты, вентилятор не остановился даже после выключения машины, поэтому я ее запустил снова - тарахтеть на нейтрали. Короче, дизельному Н5 крутые серпантины противопоказаны. Это при всем при том, что у меня провал один из самых малозаметных. Если на шоссе Ховрентий держится на уровне, то в горах можно здорово намучаться.
Обзорная площадка была с металлическим диском, стрелка на котором указывала на окружающие горы через прорезь. Наводил острие на гору – и видел сразу ее название. Судя по навигатору, капелла была уже недалеко, на спуске. Но, мы ее все-таки пропустили. Щит с указателем я заметил просто случайно и пришлось вернуться на несколько десятков метров назад. Но все обошлось благополучно.
Дальше был долгий спуск. Знаете что? Если подъем и спуск примерно одинаковы по уклону, то спускаться было немного неприятно – уж очень круто. И, вдобавок ко всему, этот перевал является очень раскрученным маршрутом для байкеров и велосипедистов, причем последние карабкались на почти 2 километра в горы с диким упорством. Наверное, перевалить через этот перевал для велосипедистов считается неким подвигом. А мотоциклисты – они просто там катались, поскольку неподалеку, в Австрии, расположен Харлей-Дэвидсон клуб.
Причем, чем дальше в Австрию, тем их больше. Подъехав к озеру Мильстадт – пункту назначения, поняли, что это просто Мекка байкеров – они там были везде! Причем, исключительно на Харлеях. Были другие, но очень мало. Некоторые машины можно было рассматривать, как в музее – настолько были хороши. Не являюсь знатоком и не умею ездить на этой технике, но дизайн оценил!
Кстати, хочу с гордостью сказать, на Ховер окружающие тоже оборачивались. При том, что Н5 вроде продается в Италии и восточной Европе. Интересно: за 2 недели не видел ни одного российского номера. Только один раз заметил восточных немцев на старой Ниве с прицепом – ехали куда-то к морю.
Кстати, там в одном рыбном заведении подают умопомрачительную форель, которую ловят прямо тут, в озере.
Если будете тут - зайдите, попробуйте!
Располагаются примерно тут: Kaiser-Franz-Josef-Straße 59
9872 Millstatt
Проведя несколько дней на озере, где было гораздо теплее, ибо не было морского ветра Словении (я купался – вода около 22 градусов, соседи, немцы - нет), мы поехали через Зальцбург в сторону дома. В Зальцбурге есть Музей Природы, очень интересный для детей. В нем есть практически все: от живых рыб и ящериц до моделей космических кораблей. Короче, пацаны были в восторге.
Далее, снова Чехия, недостроенные дороги Польши (не поехали через Варшаву), ночевка перед границей и 15 часов дороги до дома с остановкой на ужин где-то после Смоленска.
В Белоруссии уже не ночевали. Тяжеловато конечно, такой перегон сделать, но можно. Вот, собственно, и все!
Обязательно поедем еще.
Маршрут:
Москва – Копер – Анкаран – Порторож – Изола – Венеция – Мильстадт - Зальцбург - Москва.
Всего около 5800 км, солярки ушло на 560 евро при средней цене в 1,4 за литр и еще неполная заправка в России. Средний расход – около 720 км на одной заправке или 8-10 литров по штатному компу
Отдельное спасибо известному автоцентру на Обручева за грамотное обслуживание автомобиля до и после поездки, в котором машина обслуживается с первого ТО.
Полная версия тут:
https://plus.google.com/photos/107100948385...=COLRie3g0uDHEg
.gif)
