Ну что ж начнем собирать всё в кучу...
ПРУЖИНЫ
Наши размеры
Диаметр прутка 13 мм.
Диаметр внутренний 100-104 мм.
Диаметр наружний 130 мм.
Высота без нагрузки 390 мм.
Количество витков 6.
Подходят пружины
ФОБОС (ВАЗ 2120 Надежда)
Длина : 433 мм.
Толщина прутка : 14.9 мм.
Кол-во полных витков : 9.6.
Требуют замены Амов, просаживаются до 2см.,был случай –лопнули под б.нагрузкой
Посмотреть можно тут http://www.nivashop.ru/vcd-395-1-3069/goodsinfo.html
СИРИУС (БРОНЕ_НИВА)
Диаметр прутка 15 мм.
Длина в свободном состоянии 434 мм.
Требуют замены Амов, пока нареканий небыло
Посмотреть можно тут http://www.prugina.ru/production.php
KILEN
5702 L=364 мм dp=16 мм
5703 L=365 мм dp=15.5 мм
5707 L=413 мм dp=12.7 мм (Terrano I (WD21) оптимальны без переделок)
Две первые жестковаты, без нагрузки корма попрыгивает. За счет меньшего сжатия увеличивают
Просвет между колесом и аркой на 2см.на всех можно оставить родные АМЫ или поменять на газ.
Kayaba
RA5305 L=419 мм dp=13.7 мм (Terrano II)
RA5306 L=401 мм dp=14.98 мм (Havy Duty)
RD5081 L=362 мм dp=16.4 для отважных тяжеловозов
Аналоги фирмы K+F www.Exist.ru
Lesjofors (Швеция)
Номер 4227564 dp = 13,25 мм d = 417 мм Тип пружины : CC
Номер 4240000 dp = 13,25 мм d = 415 мм Тип пружины : CC
Номер 4263439 dp = 13,50 мм d = 407 мм Тип пружины : CC
Номер 4263448 dp = 13,25 мм d = 415 мм Тип пружины : CC
Номер 4263449 dp = 13,75 мм d = 426 мм Тип пружины : CC
Номер 4263450 dp = 13,50 мм d = 417 мм Тип пружины : CC
Справочная информация для "легкого лифта"
Автор
М.А.А.
, 21 янв 2012 11:50
Сообщений в теме: 8
Отправлено 21 января 2012 - 11:56
greambell писал;
для задней полвески:
Kayaba RA 5305 Пружина подвески задней 2 шт. х 1 832,32р. = 3 664,64р.
Kayaba 344254 Амортизатор газовый 1 шт. 954,82р.
Kayaba 344254 Амортизатор газовый 1 шт. 954,82р.
Не рекомендуется!
для передней подвески:
Kayaba 344279 Амортизатор газовый 1 шт. 1 099,90р.
Kayaba 344279 Амортизатор газовый 1 шт. 1 099,90р.
Дополнительно прикупил:
ГАЗ 291543205-24000 втулка крепл. амортизатора ГАЗЕЛЬ,ВОЛГА полиуретан 4 шт. 120р.
Приспособление для стяжки пружин 280 р.
Гофра заднего амортизатора ВАЗ 2110 4 шт. х 90р. = 360р.
Хомутик 50*70 (для крепления гофры) 4 шт. х 20р. = 80р.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Легкий лифт Ховера.
Было: спереди 790 мм, сзади 850 мм.
Стало: спереди 830 мм, сзади 880 мм.
Самым сложным было открутить верхние гайки крепления задних амортизаторов, во-первых очень трудно к ним подобраться, во-вторых там нужен был ключик на 16, пришлось за ним еще ехать в магазин.
Проехал сегодня вечером поболее 200 км, в том числе и по пересеченной местности. Машинка преобразилась: мелкие неровности просто проглатвывются, крупные неровности преодолеважтся более "жестко" кузов не качается вслед за подвеской, стоит ровно. По колее не рыскает. Вобщем нравится. А под настроение и бежит вроде "веселее". Нагрузил 9 мешков картошки, просела на 10 мм. При движении появились такие же ощущения, как были на совершенно новой машине, плавность хода и какая-то размеренность в маневрах.
При замене амортизаторов и задних пружин перед тоже поднялся на 20 мм. Закрутил торсионы на 4 оборота регулировочных винтов, это добавило еще 20 мм.
для задней полвески:
Kayaba RA 5305 Пружина подвески задней 2 шт. х 1 832,32р. = 3 664,64р.
Kayaba 344254 Амортизатор газовый 1 шт. 954,82р.
Kayaba 344254 Амортизатор газовый 1 шт. 954,82р.
Не рекомендуется!
для передней подвески:
Kayaba 344279 Амортизатор газовый 1 шт. 1 099,90р.
Kayaba 344279 Амортизатор газовый 1 шт. 1 099,90р.
Дополнительно прикупил:
ГАЗ 291543205-24000 втулка крепл. амортизатора ГАЗЕЛЬ,ВОЛГА полиуретан 4 шт. 120р.
Приспособление для стяжки пружин 280 р.
Гофра заднего амортизатора ВАЗ 2110 4 шт. х 90р. = 360р.
Хомутик 50*70 (для крепления гофры) 4 шт. х 20р. = 80р.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Легкий лифт Ховера.
Было: спереди 790 мм, сзади 850 мм.
Стало: спереди 830 мм, сзади 880 мм.
Самым сложным было открутить верхние гайки крепления задних амортизаторов, во-первых очень трудно к ним подобраться, во-вторых там нужен был ключик на 16, пришлось за ним еще ехать в магазин.
Проехал сегодня вечером поболее 200 км, в том числе и по пересеченной местности. Машинка преобразилась: мелкие неровности просто проглатвывются, крупные неровности преодолеважтся более "жестко" кузов не качается вслед за подвеской, стоит ровно. По колее не рыскает. Вобщем нравится. А под настроение и бежит вроде "веселее". Нагрузил 9 мешков картошки, просела на 10 мм. При движении появились такие же ощущения, как были на совершенно новой машине, плавность хода и какая-то размеренность в маневрах.
При замене амортизаторов и задних пружин перед тоже поднялся на 20 мм. Закрутил торсионы на 4 оборота регулировочных винтов, это добавило еще 20 мм.
Сообщение отредактировал h7TT: 27 апреля 2012 - 07:20
Отправлено 21 января 2012 - 12:03
Вофка Петрович писал;
Амортизаторы
Вариант по дороже:
За 14 труб 4 штуки KONI - около 100 ткм и с регулировкой жесткости
ЗАД без лифта 30-1422
с лифтом 82-2296
ПЕРЕД 30-1565
Бюджетный вариант, и по моему оптимальный.В двух вариантах- перед 55 ,зад 34. Либо 34 по кругу.
за 6-7 труб КYB
ПЕРЕД (аналог Трупера 92 г.), если без лифта становятся БЕЗ переделок :
344279 - GAS - покомфортней
554125 - GAS-A-JUSN - пожеще и подолговечней
ЗАД ( аналог Тойота 4R), становятся с Волговскими резинками:
344254 - GAS (не подходят для установки с пружинами прилично больше штатного размера, пример: с пружинами от броне-нивы)(см. пост выше!)
554071 - GAS-A-JUSN
KYB 344410 (удлиненные), становятся с проставками (необходимо 2шт. на 2амма)
Переделки заднего аморта:
1 Выкавыреваем из KYB родной сайлент.(обычной отверткой , примерно 30 сек.)
2 Берём Волговские резинки и отпиливаем от них по 1 см.(примерно три минуты).
3 Устанавливаем на авто .
Амортизаторы
Вариант по дороже:
За 14 труб 4 штуки KONI - около 100 ткм и с регулировкой жесткости
ЗАД без лифта 30-1422
с лифтом 82-2296
ПЕРЕД 30-1565
Бюджетный вариант, и по моему оптимальный.В двух вариантах- перед 55 ,зад 34. Либо 34 по кругу.
за 6-7 труб КYB
ПЕРЕД (аналог Трупера 92 г.), если без лифта становятся БЕЗ переделок :
344279 - GAS - покомфортней
554125 - GAS-A-JUSN - пожеще и подолговечней
ЗАД ( аналог Тойота 4R), становятся с Волговскими резинками:
344254 - GAS (не подходят для установки с пружинами прилично больше штатного размера, пример: с пружинами от броне-нивы)(см. пост выше!)
554071 - GAS-A-JUSN
KYB 344410 (удлиненные), становятся с проставками (необходимо 2шт. на 2амма)
Переделки заднего аморта:
1 Выкавыреваем из KYB родной сайлент.(обычной отверткой , примерно 30 сек.)
2 Берём Волговские резинки и отпиливаем от них по 1 см.(примерно три минуты).
3 Устанавливаем на авто .
Отправлено 21 января 2012 - 12:28
Крутим торсионы
Для поднятия передней части автомобиля
необходимо по часовой стрелке крутить регулировочные болты торсионов
для контроля необходимо мерить рулеткой по центру колеса от пола до среза арки
2 полных оборота рег болта---это приблизительно 1см поднятия передка автомобиля.
Для поднятия передней части автомобиля
необходимо по часовой стрелке крутить регулировочные болты торсионов
для контроля необходимо мерить рулеткой по центру колеса от пола до среза арки
2 полных оборота рег болта---это приблизительно 1см поднятия передка автомобиля.
Сообщение отредактировал М.А.А.: 21 января 2012 - 12:34
Отправлено 21 января 2012 - 12:45
Поднимаем корму проставками от "классики"
Для поднятия задка без замены пружин и амортизаторов можно применить проставки
от ВАЗовской "классики"
Устанавливаются под штатные пружины (вниз!!!)
(применялись варианты и с металлической частью и без...)
Для поднятия задка без замены пружин и амортизаторов можно применить проставки
от ВАЗовской "классики"
Устанавливаются под штатные пружины (вниз!!!)
(применялись варианты и с металлической частью и без...)
Сообщение отредактировал М.А.А.: 21 января 2012 - 13:01
Отправлено 21 января 2012 - 13:18
итак , торсионы выкрутили....
заменили пружины и амы (и/или поставили проставки) на корме..
Теперь можно ставить колеса побольше..
Ставим колеса другой размерности
Подходящие размеры (ширина/высота/радиус)
от штатных 235/65/17
замена на...
R16
245/75/16
До
R17
255/65/17
(иногда приходится править подкрылки спереди применяя строительный фен)
заменили пружины и амы (и/или поставили проставки) на корме..
Теперь можно ставить колеса побольше..
Ставим колеса другой размерности
Подходящие размеры (ширина/высота/радиус)
от штатных 235/65/17
замена на...
R16
245/75/16
До
R17
255/65/17
(иногда приходится править подкрылки спереди применяя строительный фен)
Сообщение отредактировал Марийка: 21 января 2012 - 16:40
Отправлено 21 января 2012 - 17:23
Прочие мелочи по легкому лифту
Стойки заднего стабилизатора
Japan Cars J61003JC задние (на 1,5см длинее "родных")
CLN-3 - длиней оригинальных примерно на 1см -
актуально для лифтованых машин
Ограничение
по высоте передка- 83.5см мах
во избежание критического излома угла ШРУСов
Для нормализации положения ШРУСов переставлять верхние шаровые можно(нужно) под рычаг
После лифта лучше сделать развал.(как рекомендация)
Стойки заднего стабилизатора
Japan Cars J61003JC задние (на 1,5см длинее "родных")
CLN-3 - длиней оригинальных примерно на 1см -
актуально для лифтованых машин
Ограничение
по высоте передка- 83.5см мах
во избежание критического излома угла ШРУСов
Для нормализации положения ШРУСов переставлять верхние шаровые можно(нужно) под рычаг
После лифта лучше сделать развал.(как рекомендация)
Сообщение отредактировал М.А.А.: 21 января 2012 - 17:36
Отправлено 21 января 2012 - 17:59
Airat писал;
К вопросу о перестановке шаровой:
Осенью подкрутил торсионы-84 см. После этой процедуры передние колеса стали домиком-развал ушел в минуса!Сегодня наконец-то переставил верхнюю шаровую под рычаг!Сьемник сошки тазика пришлось доработать-выточил новый укороченный винт ,иначе пришлось бы вытаскивать наружный ШРУС!После этого домик пропал- развал даже немного в плюсе,т.е как и должно быть!И самое главное угол изгиба на наружном ШРУСе изменился,т.е теперь он работает в более благоприятных условиях!!!Все изменения легко уловимы для глаза!Так что спорить здесь бесполезно-при лифтовке шаровую однозначно переставлять!!!Пожалейте ШРУСы!!!
Шаровые оставил старые. Теперь любо - дорого смотреть на машину.
!!!!!
После лифтовки
ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ОПТИКУ!!!
Головной свет и ПТФ!!!
К вопросу о перестановке шаровой:
Осенью подкрутил торсионы-84 см. После этой процедуры передние колеса стали домиком-развал ушел в минуса!Сегодня наконец-то переставил верхнюю шаровую под рычаг!Сьемник сошки тазика пришлось доработать-выточил новый укороченный винт ,иначе пришлось бы вытаскивать наружный ШРУС!После этого домик пропал- развал даже немного в плюсе,т.е как и должно быть!И самое главное угол изгиба на наружном ШРУСе изменился,т.е теперь он работает в более благоприятных условиях!!!Все изменения легко уловимы для глаза!Так что спорить здесь бесполезно-при лифтовке шаровую однозначно переставлять!!!Пожалейте ШРУСы!!!
Шаровые оставил старые. Теперь любо - дорого смотреть на машину.
!!!!!
После лифтовки
ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ОПТИКУ!!!
Головной свет и ПТФ!!!
Отправлено 21 января 2012 - 18:34
Все обсуждения(новации и предложения) по легкому лифту в этой теме;
http://www.hover-club.ru/forum/topic1012.html
http://www.hover-club.ru/forum/topic1012.html