Перейти к содержимому

 

Фотография

Полный привод в гололед


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 741

  demon 150 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 03 января 2011 - 22:13

demon
  • 150 сообщений
  • Регистрация: 08.06.10
  • Город: Йошкар-Ола
  • Авто:Hover H2
  • бензин 2,4
С новым годом! Кролики рулят, с котами. Хорошо когда когти большие. А я вот на медне возврашался по трассе скользкой и с переметами местами, но в основном гут. Вот и встала передо мной дилема- на ПП валить или на заднем( до 90 в основном можно было ехать) выбрал первый вариант, но ехал 70-80. Как на ваш взгляд- правильно??? Или категорически нет????

  Марийка 8 420 сообщений
Авто: 
Отправлено 03 января 2011 - 22:18

Марийка
  • Администраторы
  • 8 420 сообщений
  • Регистрация: 06.06.10
  • Город: Зеленоград
  • Авто: 
  • теперь безлошадная
лучше сюда загляни http://www.hover-club.ru/forum/topic2710.html ,

Отправлено 03 января 2011 - 22:24

Vik
  • Гости
  • Регистрация: --

А я вот на медне возврашался по трассе скользкой и с переметами местами, но в основном гут. Вот и встала передо мной дилема- на ПП валить или на заднем( до 90 в основном можно было ехать) выбрал первый вариант, но ехал 70-80. Как на ваш взгляд- правильно??? Или категорически нет????

Всю зиму по такой дороге езжу на ПП... гы, больше 110 не гоняю... :3D Smilesddd (73):

  Андрей-Akdantist 614 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 05 января 2011 - 11:34

Андрей-Akdantist
  • 614 сообщений
  • Регистрация: 25.12.09
  • Город: Электросталь
  • Авто:Hover H5
  • бензин

Всю зиму по такой дороге езжу на ПП... гы, больше 110 не гоняю... :3D Smilesddd (73):

вчера катался на задне приводе - по городу дороги лединые покрыты рыхлым снежком

и чё поворачиваю во двор и мой ховрик передком ползет на встречку - бросал газ все равно тянет его на встречку подключил передок и машинка выправилась тут же

мой вывод кататься на полном по заснеженым и сколским дорогам (все равно устойчивее машина и некидает её при спокойном вождении )

если есть маленькие колейки ледяные то тож полный ток скорость смотреть чтоб морду неперебросило через колею =

если перебросит то однозначно-кювет или поперек колеи встанет что то же не есть гут

эт мои выводы после полута в сугроб - было стечение определенных условий и ничего мы с этим несделаем

вчера разговаривал с братом с перми он себе прикупил патрол и когда гнал его с томска в пермь по дороге видел неодин полноприводник дороже нашего в два раза л200 патфайдеры все валялись в сугробах

ховер непричем !!

Отправлено 05 января 2011 - 12:12

Ванёк
  • Гости
  • Регистрация: --
Машинка всегда находится под управлением кого-то, вот он (водитель) и виноват во всем!

Отправлено 05 января 2011 - 12:53

М.А.А.
  • Гости
  • Регистрация: --
На ПП есть такой термин "Словить уши"--это когда на полном перегаз и все колёса уходят в скольжение.Машина при таком раскладе становится неуправляемой совсем и все навыки по "отпустить газ\надавить на газ" не работают,так как ПП есть и передний привод и задний.... Если авто не снабжено электроникой и нет переброски крутящего момента с колеса на колесо и между осями(не факт,что и электроника поможет) машинка улетит в тар тарары.... Так что на ПП ,да по голому льду--очень осторожно надо работать газом тормозом,особенно при маневрах и поворотах,пусть даже плавных....и самое главное ГОЛОВА НА ПЛЕЧАХ!!!! И СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ!!!! 5-10 минут 20 км\ч при очень плохих условиях движения не потеря времени,а экономия(вытащить,чинить,страховки и т.д. и упаси боже вылететь на встречку влоб ....)

Отправлено 05 января 2011 - 12:59

Ванёк
  • Гости
  • Регистрация: --
А еще один минус это гидроусилитель руля, который мешает почувствовать поворот колеса при заносе. Не машиной управляешь, а она тобой.

  -=Shmid=- 208 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 05 января 2011 - 15:28

-=Shmid=-
  • 208 сообщений
  • Регистрация: 07.10.10
  • Город: Белоярский
  • Авто:Hover H3
  • + Hyundai ix35

Всю зиму по такой дороге езжу на ПП... гы, больше 110 не гоняю... :3D Smilesddd (73):

А у меня после такой езды на ПП передние колёсные диски мазутной пылью покрылись, эт из за чего?

Отправлено 05 января 2011 - 15:31

М.А.А.
  • Гости
  • Регистрация: --

А у меня после такой езды на ПП передние колёсные диски мазутной пылью покрылись, эт из за чего?

От колодок

Отправлено 05 января 2011 - 17:31

М.А.А.
  • Гости
  • Регистрация: --
Вот немного от клуба по офф-роуду переписка
-------------------------------------------------------------------------
Да всё просто. Если парттайм катайся на заднем. Если дорога ровная но скользкая один хрен скорость черепашья. На заднем легче машинку поймать, не приведи Господи. Если впереди горка - включай полный и в натяг. Вообще движение в натяг и полный контроль скорости и внимательность - главное условие движение по гололёду и залог безопасности. Т.е. по сути лично по своему опыту скажу что катаюсь в основном только на заднем включаю кратковременно полный только для преодоления засадных участков. Пониженная так это вообще только если в жопе какой. А блокировки - если не можешь на гору тронуться возможно помогут. Занос на дороге на полном приводе - худшее что может произойти.
------------------------------------------------------------------------------------
Зимой, в гололёд доводилось ездить на МПВ-4,РАВ-4 и Террано-2, ТЛК-80, УАЗ-3306(Буханка). Категории дорог. От Карпат до Италии и Австрии. Зимой на гололеде езда зависит от дружбы с головой. Необходимо помнить, что ехать увереннее и более стабильно, на полном приводе, но если машину сорвать в занос, то скорее всего на дороге с интенсивным движением Вам уже ничего не поможет, так как машина будет двигаться сама по себе, а вы можете крутить рулем сами по себе и к сожалению эти два движения никак не будут связаны. Машина становится практически неуправляемая. Хотя в поле в такой же самой ситуации, по подсказке Воина, тапку в пол и выровнялись. Движение было горизонтальное и в поле не было встречек. В Австрии на Рав-4 попал на гололед, правда на шипованной резине, скорость 40 км/час и степ бай степ, медленно но живьём. На ТЛК -80(очень многое зависит от резины) на МТ БФ Гудрич, как корова на льду. Даже вспоминать не хочется, потому, что ездой это назвать нельзя. На МТ ставить надо цепи. На МПВ-4 по Италии через перевалы и гололед только на 4х4 и конечно же скоростной режим. Да забыл сказать и на Избушке УАЗ-3306, тоже приходилось зимой, там еще проще, не загрузил киллограмм 150-200 на задний мост, готовься к пируэтам на дороге. И не обльщайтесь управляемый занос красив в кино и на спортивных трассах, в жизни всё гораздо прозаичнее, сначала вращение потом удар. Правильно кто-то написал раньше, сначала думаем , потом едем. Удачи ВСЕМ.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Гололед на дороге и как по нему ездить — советы для заднего, переднего и полного привода

Прошедшей ночью на Среднем Урале ощутимо подморозило и на дорогах образовался гололед. Следствием этого явилась целая серия мелких ДТП. Только в Екатеринбурге за сегодняшнее утро произошло более 20 подобных аварий. В связи с этим мы обратились к исполнительному директору Федерации автоспорта Свердловской области Евгению Фомичеву и попросили его дать автомобилистам совет, как вести себя в условиях гололеда.

Вот, что он посоветовал: Во-первых, надо запомнить одну простую вещь «Тормоза придумали трусы». Как это ни спорно звучит, но в условиях гололеда этот постулат оправдывает себя на все 100%. Замедлять ход машины однократным резким нажатием на педаль тормоза нельзя. В таком случае машину сорвет в «юз». И удержать ее на необходимой траектории не сможет даже профессиональный автогонщик. Остановить машину можно только многократными плавными нажатиями на педаль тормоза (своеобразная имитация работы ABS, причем прислушаться этому совету стоит и тем, у кого такая система установлена — прим. АПИ). Другой не менее эффективный способ снижения скорости — это переход на более низкую передачу — то есть торможение двигателем. Если перед препятствием невозможно остановится, то его надо попытаться объехать. Для этого надо не побояться и отпустить ногу с педали тормоза и повернуть руль.

Во-вторых, надо учитывать особенности поведения на гололеде вашей конкретной машины. Если вас занесло на переднеприводной машине, то надо добавляя газ и повернуть колеса в сторону противоположную от оси заноса. Передний привод сам «вытащит» машину на нужный курс. Аналогичный алгоритм действий и для полноприводных машин. Для заднего привода совет иной. При заносе нужно ослабить газ и повернуть руль в сторону заноса. Как только машина вновь станет управляемой — то есть скольжение прекратится и передняя часть начнет поворачивать в сторону заноса (а происходит это в доли секунды — прим. АПИ), то тут стоит быстро вывернуть колеса в противоположную сторону. Если скорость достаточно большая, то надо быть готовым повторить такую операцию несколько раз».

А чтобы не побояться сделать все эти операции на дороге они должны быть заранее отработаны до рефлекторного уровня. Тут совет только один — выбирайте свободную от другого транспорта и людей площадку, еще покрытую укатанным снегом или льдом, и тренируйте свои навыки. Почувствуйте момент, когда машину начинает заносить, и попробуйте противодействовать этому. Ибо, опять же по замечанию Евгения Фомичева, все эти операции водитель должен совершать за счет подкорки головного мозга. // www.apiural.ru

© Сообщает: www.apiural.ru
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
C постоянным полным приводом была короткая Нива. Мотает ее конечно на гололеде из-за короткобазности. Но спасала хорошая шиповка, и езда с разумными скоростями. Подключаемый полный привод по скользкой дороге позволяет ехать как по рельсам, но до поры до времени... Начинаешь расслабляться от устойчивости машины, и зачастую можно перейти ту грань, за которой справиться с машиной очень трудно (это если понесло). Сам попадал в такую ситуацию. Теперь, только включив голову (опять-таки контролируя разумный скоростной режим). А в этом сезоне поставил неплохую шиповку, и по гололеду езжу на заднем, изредка подключая передний мост (в основном не по гололеду, а когда рыхлым снегом дорога засыпана). И еще, полноприводные машины на скользкой дороге разгоняется гораздо лучше недоприводов, но надо всегда помнить, что тормозят они точно так же, как и остальные авто.
А то ведь полный привод в подключаемом может не вовремя подключитьсяМожет, но это где есть такая функция. У настоящих внедорожников ее как правило нет. Вообще же пугает такое поведение, особенно в поворотах (поездил чуть на Форде Эксплорере)...Короче на чистом гололеде полный привод вообще не контролируем... Не совсем верное, а точнее, совсем не верное утверждение :) Вытащить, да сложнее, но порог гораздо дальше, чем у недоприводов. Правда, как я уже сказал выше, частенько это расслабляет... :( Относится либо к постоянному 4х4, либо, в меньшей степени, к парт-тайму (честному). Автоматика же, наоборот, начинает машину дергать, то подключая мост, то отключая, в зависимости от пробуксовки.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Насколько я понял, жесткий подключаемый привод такая штука, что увлекшись устойчивостью автомобиля на прямой можно превысить предел скорости, при которой манипуляция рулем, торможение педалью или двигателем - это "подписание приговора". Водитель, как бы оказывается в ловушке.
----------------------------------------------------------------------------------------

  Базилио 1 906 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 05 января 2011 - 17:49

Базилио
  • 1 906 сообщений
  • Регистрация: 20.11.09
  • Город: Санкт-Зеленогрск
  • Авто:Hover H2
  • ГБО,Мод-под-Газ,МКПП,СБ,ГП-4.55.

в жизни всё гораздо прозаичнее, сначала вращение потом удар

Красиво сказал сабака, прямь как у меня не давно было. А некоторые умники меня пытались учить, типа "ногу убрал с газа-руль в сторону заноса" Что интересно я пытался что то сделать, но мозг эти попытки быстро отменил, дав новый приказ, сгрупироваться и приготовиться к удару.

Отправлено 05 января 2011 - 18:02

Ванёк
  • Гости
  • Регистрация: --

А чтобы не побояться сделать все эти операции на дороге они должны быть заранее отработаны до рефлекторного уровня. Тут совет только один — выбирайте свободную от другого транспорта и людей площадку, еще покрытую укатанным снегом или льдом, и тренируйте свои навыки. Почувствуйте момент, когда машину начинает заносить, и попробуйте противодействовать этому. Ибо, опять же по замечанию Евгения Фомичева, все эти операции водитель должен совершать за счет подкорки головного мозга. // www.apiural.ru



Золотое правило

  -=Shmid=- 208 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 05 января 2011 - 19:43

-=Shmid=-
  • 208 сообщений
  • Регистрация: 07.10.10
  • Город: Белоярский
  • Авто:Hover H3
  • + Hyundai ix35

От колодок

да нет от колодок остаётся пыль а там натуральный мазут

Отправлено 05 января 2011 - 19:58

М.А.А.
  • Гости
  • Регистрация: --

да нет от колодок остаётся пыль а там натуральный мазут


А мазут на дисках с обеих сторон или только со стороны ШМ????
И внутренняя часть поворотного кулака сухая???

  -=Shmid=- 208 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 06 января 2011 - 07:52

-=Shmid=-
  • 208 сообщений
  • Регистрация: 07.10.10
  • Город: Белоярский
  • Авто:Hover H3
  • + Hyundai ix35

А мазут на дисках с обеих сторон или только со стороны ШМ????
И внутренняя часть поворотного кулака сухая???

Да вроде сухая, такое ощущение что из под резинки шруса выкинуло

  demon 150 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 06 января 2011 - 22:08

demon
  • 150 сообщений
  • Регистрация: 08.06.10
  • Город: Йошкар-Ола
  • Авто:Hover H2
  • бензин 2,4

Всю зиму по такой дороге езжу на ПП... гы, больше 110 не гоняю... :3D Smilesddd (73):

Доброва вечера! Я не в плане гонять или не гонять, просто по инструкции ПП вроде до 60 км в час???? Или нет?

  Андрей-Akdantist 614 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 06 января 2011 - 22:15

Андрей-Akdantist
  • 614 сообщений
  • Регистрация: 25.12.09
  • Город: Электросталь
  • Авто:Hover H5
  • бензин
Базилио
короче надо как в поездах педаль делать чтоб песок под колеса сыпать

Доброва вечера! Я не в плане гонять или не гонять, просто по инструкции ПП вроде до 60 км в час???? Или нет?

мона больше ток с головой

Отправлено 06 января 2011 - 22:28

Vik
  • Гости
  • Регистрация: --

Доброва вечера! Я не в плане гонять или не гонять, просто по инструкции ПП вроде до 60 км в час???? Или нет?

Я-то тебя понял, поэтому так и ответил, с прозрачным намёком по поводу этой инструкции... :3D Smilesddd (73):

  demon 150 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 07 января 2011 - 11:29

demon
  • 150 сообщений
  • Регистрация: 08.06.10
  • Город: Йошкар-Ола
  • Авто:Hover H2
  • бензин 2,4

Я-то тебя понял, поэтому так и ответил, с прозрачным намёком по поводу этой инструкции... :rofl:

Ну что мы все вокруг да около :rofl: Какие конкретно вредные последствия при ПП и 90 км/ч по трассе, кроме повышения расхода горючки :3D Smilesddd (73): и какой ресурс до их наступления?
И с праздником :kol_crazy:

Отправлено 07 января 2011 - 12:19

М.А.А.
  • Гости
  • Регистрация: --

Ну что мы все вокруг да около :rofl: Какие конкретно вредные последствия при ПП и 90 км/ч по трассе, кроме повышения расхода горючки :3D Smilesddd (73): и какой ресурс до их наступления?
И с праздником :kol_crazy:


Никакого вреда.....(естественный износ передней части трансмиссии ввиду подключения ПП)



Читают эту тему: 0