Вопрос о работе кондиционера
Отправлено 02 августа 2012 - 13:07
Отправлено 02 августа 2012 - 15:23
Отправлено 02 августа 2012 - 16:25
Отправлено 02 августа 2012 - 19:34
Хм.Но и нагрузка на двигатель меняется.Далее -подняли обороты чем?РХХ?Если он открылся больше,что произошло с разряжением?При включении кондея обороты поднимаются и меняется работа тормоза.
Хуже быть не должно.
Отправлено 02 августа 2012 - 20:38
Проверьте на своей машине. Применимо для бензина .(у дизеля по другому)ехали были одни обороты (к примеру 3000), встали постояли на холостых (750) ,разряжение уменьшилось и педаль опустилась.
Отправлено 03 августа 2012 - 09:30
...это почему это???....откуда поставлено ,- оттуда и забор!при работе кондиционера воздух циркулирует только в салоне, с улицы забора нет.
Отправлено 03 августа 2012 - 09:35
У меня тоже самое.кстати никто не замечал, что при работающем кондее тормоза хуже срабатывают, педаль тормоза как то туже становится?
Отправлено 04 августа 2012 - 00:09
Вопрос немного неправильно поставлен.кстати никто не замечал, что при работающем кондее тормоза хуже срабатывают, педаль тормоза как то туже становится?
А вот это точно. У меня тоже хорошо заметно смягчение педали тормоза на холостых при отключении кондея.Если вы замечали, при остановке на светофоре вы нажали на тормоз. Стоите.ждете зеленого ,ногу с томоза не убирали и через какой то момент чувствуете, что педаль несколько сместилась вниз.
Но это не означает, что тормоза хуже работают при работающем кондее.
Отправлено 06 августа 2012 - 10:25
Отправлено 06 августа 2012 - 15:11
С чего-бы это?Открылся дроссель,или РХХ.Разряжение уменьшается.Уже писал в посте 24.Олег прав, при увеличении оборотов разряжение выше
Отправлено 06 августа 2012 - 20:16
А зачем ему поступать в замкнутое пространство где нет разряжения?Олег, написал это для того, что бы человек понял. не будешь же спорить, что при включении кондиционера заслонка рециркуляции, в каком бы положении она не была, переходит в положение "салон"? дальнейшее поступление воздуха откуда поступает?
Дальше можно выставить наружу!Олег, написал это для того, что бы человек понял. не будешь же спорить, что при включении кондиционера заслонка рециркуляции, в каком бы положении она не была, переходит в положение "салон"?
Обоснование есть?.........частота оборотов увеличивает разряжение, большая площадь пропуска - уменьшает..........только линейная диаграмма может отразить зависимость.С чего-бы это?Открылся дроссель,или РХХ.Разряжение уменьшается.Уже писал в посте 24.
Сообщение отредактировал h7TT: 06 августа 2012 - 20:17
Отправлено 07 августа 2012 - 11:46
Сообщение отредактировал evgesha53: 07 августа 2012 - 11:52
Отправлено 07 августа 2012 - 23:30
Отправлено 08 августа 2012 - 09:01
Отправлено 09 августа 2012 - 09:50
спасибо за ответ, а то я сначала думал, что у меня одного с тормозами так, а на световоре кстати я тоже замечал, что при выключении блока кондея педаль тормоза становится мягче.Вот график,сверху обороты снизу синий АБСОЛЮТНОЕ давление.При первой-же перегазовке видно,что давление растёт почти до атмосферного.Это значит разряжение равно нулю.При резком закрытии дросселя давление падает ниже 20 кПа.Разряжение при этом составит 100-20=80.То есть 0.8 бар примерно.При включённом кондее на ХХ,при более открытом РХХ,и более высоких оборотах,абс.давление примерно 40 кПа,разряжение =0.6,при выключенном кондее примерно 30,разряжение будет =0.7 бар.Как видим,при любом дополнительном подсосе воздуха,соответственно разряжение падает.
Хотя на 4500 об,если удерживать обороты давление выравнивается.Как раз это и связано с пропусканием итд.Но с кондеем получается тормоза будут немного хуже.Если конечно оттормаживаясь,не поднимать обороты до 4500.