доброго вечера всем ,подскажите кто ездеет на ховере 5 с дизелем как мотор себя отрекомендовал,стоющий или нет,у меня ховер 3 ,эксплуатирую его 5 год горя не знаю (мотор бензин) гоняю на нем и на охоты и на рыбалки ,весной на гуся (кто занимается гусиной охотой поймет) все устраивает но хочется дизеля с автоматом ,подскажите как он себя ведет
ховер дизель,
Отправлено 08 августа 2017 - 08:14
ну а так....
всё зависит от эксплуатации и малейших знаний что можно на дизеле а что нельзя....
и не путать древние дизеля с современным 16-ти клапанным и коммон рейлом....(лить печное топливо и прочая хрень)
ну и конечно купить удачный дизель....после адекватной "попы"
а то как бывает....подогрел башку(мотор приемистый и давай на нем валить с дуру)...немножко под шаманил...и продает!
попадают конечно плохие варианты...но в целом мотор хороший!
как правило и в основном "пападают" люди не соблюдающие правила эксплуатации агрегата.....и не проводящие вовремя регламентное обслуживание
ну и "шаловливые" ручки...например: замена ОЖ с сопутствующей пробкой и.т.д.
Сообщение отредактировал САМУРАЙ: 08 августа 2017 - 08:26
Отправлено 08 августа 2017 - 11:56
Все следующие автомобили буду брать только с дизелем.
+1
Удовольствие от езды что по городу, что по грунтовкам гораздо выше чем на зажигалках.
ну и конечно купить удачный дизель....после адекватной "попы"
Вернее не убитый, а диагностику компетентную есть где сделать.
Отправлено 09 августа 2017 - 01:10
Сообщение отредактировал Sergey100: 09 августа 2017 - 01:10
Отправлено 09 августа 2017 - 07:05
Любой современный дизель имеет смысл покупать только новым, с рук 100 пудов проигрышный вариант
Аргументы?
Вообще если есть денежка и товар, то всегда лучше новое, это бесспорно, но что 100% проигрышный это Вы погорячились.
При вдумчивой эксплуатации наш 4D20 не самый рискованный вариант. Вообще китайцам надо было придушить его поболее, что-бы не было соблазна рысачить на нём.
А то едешь, смотришь ховер фигачит - думаю - точно дизель, опа, так оно и есть. Так нам всё мало, чипуем ещё. Хотя я чиповал только из за перемещения тяги на более низкий диапазон оборотов.
Сообщение отредактировал kalam: 09 августа 2017 - 07:09
Отправлено 01 сентября 2017 - 08:51
Сразу скажу, что вы очень не правы! Ведь на дизеле стоят разные КПП. Так вот, рысачить можно только на механике, потому что обороты на механике и автомате несопоставимы. Оттуда на автоматах перегревы и клин ловят чуть ли не на 50000км. На автомате мотор работает постоянно в рискованном диапазоне оборотов, хотя у дизеля предел до 3000 оборотов. Если же механика,то диапазон совершенно другой 1800-3000. Если вы едете на механике 6-я передача 140 км/ч, то обороты 2500-2600, на автомате же это будет 4000-4500. Ресурс двигателя зависит от количества произведённых им оборотов (приводить формулы расчета ресурса и пределов выносливости по "Детали машин" не будем). Про 20% потери в гидротрансформаторе и нежелательности работы АКПП в раскачку, я думаю, говорить никому не надо? Делайте выводы, коллеги.Аргументы? Вообще если есть денежка и товар, то всегда лучше новое, это бесспорно, но что 100% проигрышный это Вы погорячились. При вдумчивой эксплуатации наш 4D20 не самый рискованный вариант. Вообще китайцам надо было придушить его поболее, что-бы не было соблазна рысачить на нём. А то едешь, смотришь ховер фигачит - думаю - точно дизель, опа, так оно и есть. Так нам всё мало, чипуем ещё. Хотя я чиповал только из за перемещения тяги на более низкий диапазон оборотов.
Отправлено 01 сентября 2017 - 08:57
На автомате мотор работает постоянно в рискованном диапазоне оборотов,правда что-ли?
хотя у дизеля предел до 3000 оборотов.у восьми клапанных..может быть..
а у шестнадцати клапанных И КОМОНН РЕЙЛ выше!!!!!....4 тыс оптимально!!!!!!!!!!!!!!!
Отправлено 01 сентября 2017 - 09:10
Извините, но я с Вами спорить не намерен. Вы можете просто подойти к любому мастеру дизелисту и он Вам скажет, что Common это или нет, не имеет никакой разницы. Мы же не будем спорить с Вами, что расчёт пределов выносливости и надежности, а количество рабочих циклов является одной из важнейших составляющей в них, во всём мире одинаковы.правда что-ли? у восьми клапанных..может быть.. а у шестнадцати клапанных И КОМОНН РЕЙЛ выше!!!!!....4 тыс оптимально!!!!!!!!!!!!!!!
Отправлено 01 сентября 2017 - 09:20
vm75,vm75,
На автомате мотор работает постоянно в рискованном диапазоне оборотов
это что такое??????
на автомате ездили?
знаете что на автомате даже до 5 тыс не раскрутишь....там ЭБУ не дает это сделать!
а твой мастер..нифига НЕ МАСТЕР!...и не разберется он в дизелях особенно в современных!
на эту тему КУЧА информации в инете!
и спорить со мной действительно бесполезно...потому-что я давно в моторами и на моторах!
вот у вас "ручников" есть зеленая зона на тахометре вот и крутите там!...
у нас "автоматчиков" её НЕТ!....потому-что ЭБУ не даст в критическую зону крутить!!!
Сообщение отредактировал САМУРАЙ: 01 сентября 2017 - 09:21
Отправлено 01 сентября 2017 - 09:24
Отправлено 01 сентября 2017 - 09:29
а Вы до красной.да не получится у нас так!
больше 4 с гаком не дает ЭБУ крутить....
вот о чем я!
вы не горячитесь так.да нормально всё...просто манера письма у меня такая!
Отправлено 01 сентября 2017 - 09:33
Отправлено 01 сентября 2017 - 09:41
vm75,вот и говорю...
у меня редко когда до 4-ех доходит...
очень редко....сразу скорость переключается
в основном режим в 2-3 тыс оборотов...
и при том движок чипованный...
мож у него тоже чип какой нибудь от какого нибудь перца...сейчас много умельцев
у меня даже на драге с светофора...в аккурат на 4-ех перескакивает на повышенные..(всё от скорости зависит и от нагрузки...и два блока управлением двигателем и коробкой)
Сообщение отредактировал САМУРАЙ: 01 сентября 2017 - 09:43
Отправлено 01 сентября 2017 - 10:52
vm75 не парься АКПП на Ховере не убиваемая, что касается двигателя всем достаётся у каждого по своему, катаешься на МКПП и не обсуждай АКПП если не знаешь (все твои рассуждения слухи и не более того) без обид !!!!!.