Сообщений в теме: 12

[karanak 272 сообщений Авто:Hover H2]

Помогите советом: пропали по весне обороты, свыше 2500 не набирает. Мотор дизель 2,8. Всё началось после того, как немного притопил моторный отсек в луже. Заехал на диагностику, вот результат: ошибка Р0100 Датчик массового расхода воздуха (неисправность цепи) ошибка Р0104 Датчик температуры выпускного воздуха (IAT) 1/А/ единственный ошибка З2264 Датчик наличия воды в топливе - исправлен путём замены топливного фильтра Пугает и настораживает описание компьютера (неисправность цепи). Что может быть? Всё же умер датчик, или может быть косяк в самой цепи? И как это узнать и проверить? Возможно ли проверить САМ датчик? Или как проверить ЦЕПЬ, есть ли контакт?

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Неисправность цепи,это когда либо нет сигнала,либо он выходит за рамки.ДМРВ можно приблизительно проверить мультиметром.Но их разновидностей несколько.Судя по ошибке и расходомера и датчика температуры на впуске (не выпускного,а впускного).У Вас либо пропало питание,либо сдох Ваш ДМРВ. Отключите вообще ДМРВ.И попробуйте завести,если заведётся и начнёт обороты набирать.Дело в нём.Вообще расход нужно смотреть,что ЭБУ видит.Проверьте разъём на окисление и замыкания. Тут про ДМРВ пара статей.Принцип работы поймёте.

[karanak 272 сообщений Авто:Hover H2]

Неисправность цепи,это когда либо нет сигнала,либо он выходит за рамки.ДМРВ можно приблизительно проверить мультиметром.Но их разновидностей несколько.Судя по ошибке и расходомера и датчика температуры на впуске (не выпускного,а впускного).У Вас либо пропало питание,либо сдох Ваш ДМРВ.
Отключите вообще ДМРВ.И попробуйте завести,если заведётся и начнёт обороты набирать.Дело в нём.Вообще расход нужно смотреть,что ЭБУ видит.Проверьте разъём на окисление и замыкания.
Тут про ДМРВ пара статей.Принцип работы поймёте.

Отсоединял датчик вообще. Заводил. Разницы нет никакой, что с датчиком, что без.

[Dima_k 3 799 сообщений Авто:Hover H5]

Отсоединял датчик вообще. Заводил. Разницы нет никакой, что с датчиком, что без.

Отключайте все эти разъемы, заводите и газуйте. В этом случае ЭБУ переходит в аварийный режим работы и расчитывает работу исходя из показаний ДПДЗ и ДПКВ. Если обороты не будут опять подниматься выше 2500 следующим пунктом (не подцепляя датчики) выкрути первый ДК и опять попробуй набирать обороты.
Как выполни эти процедуры отпишись, будем думать что дальше.

[karanak 272 сообщений Авто:Hover H2]

...выкрути первый ДК...

Это что и где????? ДК??? У меня сейчас вообще мозг отказывается что-то принимать. У меня час назад ещё и 5-ю скорость вышибло.....

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Отключайте все эти разъемы, заводите и газуйте. В этом случае ЭБУ переходит в аварийный режим работы и расчитывает работу исходя из показаний ДПДЗ и ДПКВ. Если обороты не будут опять подниматься выше 2500 следующим пунктом (не подцепляя датчики) выкрути первый ДК и опять попробуй набирать обороты.
Как выполни эти процедуры отпишись, будем думать что дальше.

Дим опять жжешь не по теме,нет у него никакого ДК,а ДПДЗ и подавно.Зачем человеку голову забиваешь ?

[Dima_k 3 799 сообщений Авто:Hover H5]

Дим опять жжешь не по теме,нет у него никакого ДК,а ДПДЗ и подавно.Зачем человеку голову забиваешь ?

ООООО! Сори!!! Все посты в топку, не просмотрел что мотор тракторный

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Дим и катализатора тоже нет,так чего выкручивать? А чего смешного?Ты всем такие советы даешь,не вникая в суть проблемы?И кто теперь убирать все это будет

[karanak 272 сообщений Авто:Hover H2]

Нарыл на просторах инета:

"Накалываешь иголками проводок вроде желтого цвета (поправьте, если не прав), включаешь зажигание, но не заводишь, и меряешь напряжение между этим проводом и массой. Должно быть чуть менее 1 вольта (в идеале 0,996 В). Вроде так. Поправляйте меня если не прав, но суть такая.

Евгений88
всё так между жёлтым и чёрным

На жельтом плюс на черном минус?


SeGa4852 писал(а):
А какое критическое значение?


1.015

С какого эта? Это токо для СТО -шныг барыг хорошо! Тогда к напряжению ДМРВ приплюсуется падение на "массовом" проводе и прибор точно покажет умерший ДМРВ
Измерять нужно там, где это делает АЦП - это черный и желтый провод."

Т.е. получается, если включить зажигание, проколов иголкой и подключив тестер на жёлтый и чёрный провод, подходящий к датчику, то можно узнать, жива цепь или нет? Я прав или нет?

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Олег,похоже ты ссылку Евгения не читал,обидно! Может так посмотришь https://docs.google.com/file/d/0BzCdGEHyM17...Yemc/edit?pli=1

[karanak 272 сообщений Авто:Hover H2]

Олег,похоже ты ссылку Евгения не читал,обидно!

Может так посмотришь https://docs.google.com/file/d/0BzCdGEHyM17...Yemc/edit?pli=1

Читал.
Напрягло немного это:

"Описание проверки
С помощью проверочного кабеля с интегрированной микросхемой-стабилизатором напряжения,* на выводе 4 штекера ДМРВ создается напряжение 5V."

Вот где-то у меня был кабель с интегрированной микросхемой.. где-то же был.....
А если серьёзно ,то нифига не понял....

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Ну тогда провеяй методом замены,он есть у меня рабочий

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Напрягло немного это:

Тогда вам в сервис.Там же написано обычная КРЕНКА. Микросхема 7805 стоит почти в любом аппарате.Обычный стабилизатор.Три ножки.
В любом случае подать нужно стабильные 5 вольт.Хоть зарядкой от чего нибудь.
Тут ещё почитайте.
Не прокалывайте провода иглами себе.Сделайте разрывной кабель.Всё это можно проверить на авто не снимая ДМРВ.По напряжению.Только найти общий и сигнальный.Остальные питание и опорное напряжение.