Если проблема будет серьёзная, то и аргументы должны быть от весомой компании.
Игорь не пише бред, если не в курсе. При серьезной проблеме, если доводить дело до скандала, аргументы должны предоставлять только после проведения независимой экспертизы с уведомлением и присутсвием второй стороны!!! Кроме того, при наличии определенных сертификатов, на проведение тех или иных работ, вес компании не играет вообще! Да и собственно из поста топикстартера особо серьезной пробломы не видно, чтобы из мухи раздувать слона!
А что вам это даст? Это что уполномоченный сервисный центр ирито?
Ну в первую очередь это даст необходимую информацию, что собственно не мало важно! Гораздо проще предъявить те или иные претензии, владея необходимой информацией! И где это прописано, что диагностикой или экспертизой должен заниматься только уполномоченный сервис ИРИТО? Они как раз заинтересованные лица, и делать бесплатный ремонт им абсолютно не выгодно, как собственно и любому сервису.
В момент пуска двигателя частички развалившегося катализатора засасываются в цилиндры.
Это только в том случае, если есть противодавление выхлопных газов! В этом случае кат должен еще и оплавиться! А что мешает снять катализатор и просто на него посмотреть? А можно и не снимая оценить состояние ката, при помощи сканера и мотор-тестера! Если кат развалился и в нем дыра, то второй ДК будет повторять синусоиду первого ДК, в сопровождении с ошибкой Р0420. А если забит, то мотор-тестер по датчику давления покажет противодавление. Собственно противодавление можно замерить и обычным маномеметром в домашних условиях, не прибегая к сложному оборудованию. Ведь так?
1. При открытии крышки маслозаливной горловины выхлоп газов был сильнеее, чем из выхлопной!!!!
Надо смотреть! Может был звук сильней чем от выхлопной? Тогда это нормально. В любом случае надо смотреть.
2. температура впускных газов 65...при положенных 50 градусах!!!
Это Вы наверное имеете ввиду впускной воздух. В движение по трассе меряли? Кто Вам сказал, что на Ховере должно не более 50 градусов, при условии если машина стоит например в теплом боксе и двигатель прогрет примерно до 95 градусов. Вы видели вообще где установлен МАР сенсор. Если такая температура была при движении на улице, то нужно смотреть? Если в теплом боксе на прогретом двигателе, то нормально!
3. при полностью прогретом двигателе второй лямда зонд откликнулся примерно через 3 минуты!!!!
Так и должно быть!!!
4. Дотронуться до него просто не реально!!!
Так и должно быть!!! Кроме того у ДК есть еще и подогреватель.
Следы течи антифриза в зоне термостата!!!
Плохо, Но думаю ничего серьёзного, протяжка хомутов наверное устранит эти проблемы. Смотреть надо в любом случае!
5. следы масла в свечных колодцах!!!
Нормальное явление. Еще ни одного нового Ховера не встречал, чтобы небыло следов масла!!! Небольшая протяжка клаппанной крышки уберет эту проблему.
и Т.Д. (неправильный звук выхлопа , не естественный рев глушителя и далее ....зла нет описывать!!!!)
Неправильный звук, это как? Ховеры все ревут. В любом случае надо посмотреть.
У вас больше паники, чем реальных проблем!