Выявилась проблема с редуктором заднего моста. Ховер h2 конец 2007г. пробег 115000 км. При троганье с места на первой или второй (без разницы) происходит стук в заднем мосту но не всегда, бывает есть, бывает нет, а так же дергает машину, впечатление такое что зуб проскакивает в шестеренка редуктора, при переключениях с 1 передачи на 2, 3, 4, 5 дерганья машины нет но стучок присутствует, так же стук проявляется когда набираешь скорость (на любой передаче) и резко кидаешь педаль газа, а потом опять жмешь на газ и то же слышен стучок. И еще при смене масла на пробке магнита был найден пожеванный металический цилиндрик размером: длинна примероно 20-25 мм, диаметр 6-8 мм. Понятно что редуктор под замену, интересует какая у меня ГП 4.55 или другая, и как бюджетно прикупить редуктор?
p.s. крестовины карданов поменяны все 4 дня назад, грешил на них, на полном приводе стучок то же присутствует но дерганья нет.
Стук в редукторе заднего моста
Автор
msDima
, 11 фев 2014 18:55
Сообщений в теме: 33
Отправлено 11 февраля 2014 - 19:29
Считать нужно...
В конце декабря 07 года могли и 4.22 поставить... если раньше (смотри ПТС), то 4.55
Отправлено 11 февраля 2014 - 19:40
ПТС выдан октябрь 2007г, черный салон, новая решетка радиатора (ступеньки). Возможно ли подсчитать ГП без снятия редуктора, и если снять то на какой шестерне считать зубья?Считать нужно...
В конце декабря 07 года могли и 4.22 поставить... если раньше (смотри ПТС), то 4.55
Отправлено 11 февраля 2014 - 20:21
Спасибо! а как узнать при покупке какая главная пара, где и что считать?Раз октябрьский, можешь не считать... у тебя 4.55
Отправлено 12 февраля 2014 - 18:54
Подскажите пожалуйста каталожный номер редуктора с ГП 4.55 к моему ховеру, я вобщем то нашел, но сомневаюсь, есть различия в каталожных номерах редукторов с ГП 4.55 и 4.22. На экзисте редуктор 14 килорублей, он уже я так понимаю отрегулированый? просто воткнул и поехал?
Отправлено 12 февраля 2014 - 19:50
А в другом мосту какая пара!? Они должны быть одинаковы!с ГП 4.55 и 4.22.
Отправлено 12 февраля 2014 - 20:04
Думаю что они (ГП) должны быть с рождения одинаковые, следов замены редукторов нет. Жду ответа по каталожным номерам, завтра буду заказывать.
И еще вопрос: вытащить полуоси трудоемко, без спец.инструмента можно справится?
Отправлено 12 февраля 2014 - 20:13
2402200-K00 КОМПЛЕКТ ШЕСТЕРЕН РЗМ (ГЛАВНАЯ ПАРА) HOVER,SAFE F1 (41:9)
Полуоси выдёргиваются как на любой классике... ударным съёмником.
"Букварь" тут:
http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/great_w...erialy_iz_knigi
Полуоси выдёргиваются как на любой классике... ударным съёмником.
"Букварь" тут:
http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/great_w...erialy_iz_knigi
Отправлено 12 февраля 2014 - 20:21
Пожалуйста, каталожный номер редуктора в сборе с ГП 4.55 и 4.22 для сравнения, есть отличия внешне? без вскрытия.2402200-K00 КОМПЛЕКТ ШЕСТЕРЕН РЗМ (ГЛАВНАЯ ПАРА) HOVER,SAFE F1 (41:9)
Отправлено 12 февраля 2014 - 20:27
2402000-K00 РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА HOVER, SAFE F1 (ГЛАВНАЯ ПАРА 41*9)
2402000-K00-A1 РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА HOVER, SAFE F1 (ГЛАВНАЯ ПАРА 38*9)
2402000-K00-A1 РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА HOVER, SAFE F1 (ГЛАВНАЯ ПАРА 38*9)
Отправлено 13 февраля 2014 - 19:16
Решил все таки проверить какая у меня ГП, вывесил одно заднее колесо, помощник сделал 9 оборотов колеса, я считал обороты кардана, получилось 19 оборотов, и по формуле (19х2):9=4.22 , получается что у меня ГП 4.22 хотя машина октябрь 2007г.
У меня вопрос, кто сталкивался с ремонтом или заменой редукторов, что будет лучше: перебрать и отрегулировать (есть человек который может отрегулировать, не профи) или купить редуктор в сборе на экзисте?
Отправлено 13 февраля 2014 - 19:30
Далеко не факт,что новый редуктор из экзиста не надо будет регулировать
Отправлено 13 февраля 2014 - 19:40
+100!
Ты бы, прежде чем что либо заказывать... разобрал да посмотрел бы, что у тебя там развалилось... может и не главная пара вовсе...
Заодно и зубчики бы пересчитал.
Отправлено 13 февраля 2014 - 19:43
Лучший вариант купить рабочий заводской редуктор.Вить смотреть надо полюбому,а потом уже покупать,там еще засада с полуосями,ну ты знаешь
Отправлено 13 февраля 2014 - 20:13
Пока еще ничего не заказывал, делаю наводки, по экзисту - друган работает - ему доверие есть - сказал что вероятность что отрегулирован очень мала. По полуосям - я не вкурсе, есть разница, прошу пояснить.
Где и как, я бы с радостью, контактов нет, подскажите пожалуйста!Лучший вариант купить рабочий заводской редуктор.
Отправлено 14 февраля 2014 - 19:22
Если бы что с редуктором, то посторонние шумы бы были, не бывает так чтобы редуктор умер бесшумно!!! Ну не поверю ни за что!!!! Удары это не смерть, а проскальзывало бы не только подергивая, да и еще похрустывая прилично.
Написал про крестовины, но потом увидел что автор сказал что поменял, слабо верится, походу написанно чтобы откинуть этот пункт ))) Но диагноз один в один крестовины ))
Еще можно на подушку КПП погрешить, если при троганьи ручка КПП сильно гуляет. Стуки и подергивания тоже оттуда вполне возможны!
А что за цилиндрик такой извлек? полый (трубка) или цельный? Нету там похожих никаких таких деталей, ну если только ролик подшипника, тогда бы в кашу давно там смолотило!
Нужно одному снизу на яме послушать, а другому пробывать трогатся! Сразу услышишь откуда и что.
Еще поочередное поднятие задних колес, проверка люфтов в вертикали и горизонтали не помешает, на предмет убиения ступичного подшипника. Заодно покрутить колеса в разные стороны, убитый редуктор сразу поймешь.
Но повторюсь, редуктор умирает очень шумно и долго )))
Отправлено 15 февраля 2014 - 10:18
Крестовины я лично менял все, подушку кпп то же поменял - я ведь и грешил на них!
Вывешивал задний мост, и крутили на передачах, я с ямы слушал, шумов нет но что то стукает о стенки моста, а выволивийся цилиндрик очень похож на ролик подшипника.
Не могу выбить полуось съемником - не идет, все гайки открутил.