Сообщений в теме: 36

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Ослабить реактивные тяги и перезатянуть,только не на подьемнике

[Skriab 97 сообщений Авто:Hover H3]

Ослабить реактивные тяги и перезатянуть,только не на подьемнике

Спасибо. Завтра попробую.

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

во первых там хрена подлезешь к верхним креплениям тяг во вторых при лифте проставками 3 см - ничего перезатягивать не надо т.к. ходы подвески ни на сжатие ни на отбой не изменились. в третьих - если щелчки появились после установки проставок - то и щелкают очевидно либо сами проставки либо пружины.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

а причем тут ходы подвески?Речь идет о правильной работе сайленблоков,а подлезается элементарно

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

во первых там хрена подлезешь к верхним креплениям тяг

Ну со стороны бака не удобно...
Остальные можно....

ходы подвески ни на сжатие ни на отбой не изменились.

изменились....тяги встали в другое положение...

щелкают очевидно либо сами проставки либо пружины.

не факт.....

Речь идет о правильной работе сайленблоков

+100

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Со стороны бака длинным воротком без проблем,ведь снимать то тягу не надо,только ослабить

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Саш,если сорвется.....Я правую с трубой и монтажкой еле свернул при замене... Длинный вороток как торсион скручивается сволочь и ни ни....Надо за ранее ВДешкой уливать... А песку в ушах там мама не горюй....

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Андрей,воротки у тебя не той конструкции,у меня из торсионов волговских сделаны,хрен свернешь

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Саш ,магазовский стандарт 10 мм пруток.....

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

а причем тут ходы подвески?Речь идет о правильной работе сайленблоков,а подлезается элементарно

при том. Сайленты рвутся не от того что преднатянуты, а от того что обычно лифт не ограничивается проставками, а ставят еще и аморты длиннее, ход подвески растет, в крайнем положении сайлент рвется. Конечно надо перепротянуть чтобы положение покоя было ближе к середине хода подвески.

Тут лифт проставкой 3 см. это вообще ни о чем. У тебя бак бензина полный/пустой уже столько разницы.

И еще мне очень интересно - чем же может еще не порванный сайлент стучать?

Сообщение отредактировал gregmsu: 25 сентября 2012 - 11:22

[stafford 11 254 сообщений Авто:]

о5 25. веселье продолжается. наверное говорить, что штатные сайлент блоки у любого производителя ну ни болта не рассчитаны на любые лифты подвески абсолютно бесполезно, что при смещении рамы (кузова) относительно оси необходимо перед лифтом ослаблять сайленты (это конечно в идеале), тем более, что снаружи резина сайлента будет в идеале, а внутри в хлам я вообще промолчу. все расписано на форуме, надо прочесть, а не пытаться проверить знания других. конечно многие лифтуют подвеску не меняя сайлент блоки, хотя лифт киты продаются (про ховер не в курсе), вроде полиуретановые ставили, и опять тему мусолят по 33 кругу. поп корном поделитесь кто-нить

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

как обычно много слов и ни одного аргумента. Лифт бывает разный, но если ходы подвески не изменились, то штатны сайленты на них конечно вполне рассчитаны, это довольно очевидно. ну да ладно, можете считать 3 см. проставки под пружины "лифтом" требующим замены на полиуретан - это ваше дело. так чем не порванный сайлент может стучать, мы услышим таки?

Сообщение отредактировал gregmsu: 26 сентября 2012 - 09:47

[To Madeira 19 сообщений Авто:Hover H5]

Менял стойки стабилизаторов и втулки. Пробег 29ткм. В сервисе еще на 20 сказали что убитые, приговорили под замену. Втулки "Точка опоры" ПУ, линки CTR, посмотрим. Скинул колесо, стал откручивать линки, проворачиваются с шариками, искал место под стопорный ключ - отсутствует. Пришлось гайки срезать болгаркой. Крепление втулки скручивалось тяжело, не мне тяжело, а шло тяжело, то легко, то трудно, зря не насторожило сразу. Один бок поменял. Начал второй, пригляделся, на родных линках вместо стопорного ключа на торце есть отверстие под шестигранник (зря правые срезал, просто грязью забиты были). Начал откручивать крепление втулки, верхний вышел, тоже не очень гладко (болты странные, заржавели наполовину, на вторую чистые), нижний откручивал, не сказать что с большим усилием, трещёткой длиной сантиметров 15, на пол-сантиметра вышел, а потом оторвал болту голову, внезапно :(. Залил смазкой, пусть откисает, линк и втулку поменял, втулку закрепил пока одним болтом. Если второй не откиснет, буду высверливать. Подытожу мои выводы, если кому помогут: 1. На родных стойках стабов (H5 ТD AT 2012) есть отверстие под шестигранник, ненадо их болгаркой мучать :) 2. Болты креплений втулок слабые и некачественные, лучше заменить, если есть возможность. 3. Перед откручиванием болтов, помня о их качестве, за сутки пролить WD-шкой.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

1. На родных стойках стабов (H5 ТD AT 2012) есть отверстие под шестигранник, ненадо их болгаркой мучать :)

Спросил бы и подсказали,это не новость

[To Madeira 19 сообщений Авто:Hover H5]

Дык, мы все задним умом сильны. Пока стену головой не пробьешь, не поверишь :) Да и бежать с гаража на форум, чтобы каждую гайку открутить, хз, как-то .. муторно.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

За неименим шестигранника вполне спасают зажимные клещи, прямо через пыльник прекрасно зажимается.

[YRATAM 580 сообщений Авто:Hover H5]

эээх, кто бы знал про шестигранник, мне люди сказали ключ на 15 там нужен)))