Удары в руль!
Отправлено 05 марта 2014 - 20:51
Были небольшие где-то на 1500 км. пробега поменяли по гарантии рейку и то, хотели подкрутить сначала. Там вообще интересная история была, записал разговор случайно мастера. Если посмотрите историю моих сообщений, то где-то в самом начале. Короче, капайте на мозги, если уверены, что есть неисправность, т.к. я изначально не доверяя ОД перед ТО заехал на подъемник и все проверил сам. А на гарантии сидел на всякий случай до 10000 км. Ну как-то так. Удачи.
Ну так ни у кого таких ударов не было?
Отправлено 12 марта 2014 - 08:12
Отправлено 12 марта 2014 - 10:41
Стук сильный на заглушеной машине при повороте руля и где то выше вала . Что может быть от в...
Я же в 275 посте описал как быстро проверить вал рулевой колонки.
Ко мне знакомый подъезжал, с такой проблемой. Вал сразу качнул, стоит мертво. Значит в рейке дело. Отрегулировал минут за двадцать с перекуром, и поехал человек счастливый.
а они говорят поменяем тягу потом дальше будем смотреть .
Я бы то же с тяги начал, если уже решено что она кончилась, а дальше уже смотреть. Но вал можно проверить и до того.
Отправлено 15 апреля 2014 - 19:43
Отправлено 15 апреля 2014 - 21:24
Вообщем поменяли рулевую калонку и стук пропал но при вывешивании авто и при дергании колеса по горизонтали стук в районе где тяги подходят к рейке точнее стук-люфт. Гарантийщики усираются что так и должно.Подскажите правы они
Ну дак рейку можно отрегулировать. Гарантийщики так и должны были сделать, чем сраться с вами!
Отправлено 27 июня 2014 - 07:02
ДОСТАЛО бряканье в рулевой колонке, при езде по щебёнке, гребёнке, или проезде трамвайных рельсов.
Склонность многих, думать что причина стука в рулевой рейке (перетягивают-не стучит, но туго крутится, с закусыванием)) или крестовинках (меняют-вроде не стучит) я отверг после разных экспериментов. Стук не похожий, специфический...
Но, сначала видео:
Как видите, стук "не детский"!!!
Ну что ж.... "Будем вскрывать гнойник!"©
Снимаем клемму с аккумулятора и приступаем к разборке.
Снимаем пластик под рулевой колонкой- откручиваем болт на "10" и два винта под крест-отвёртку на открывашке капота. Снимаем с защёлок...
Разбираем кожух рулевой колонки. Сложного ничего нет- 4 самореза и 3 болтика под крестовую отвёртку. Между половинками кожуха- защёлки, расцепляются легко.
Кожух благополучно снят...
Далее:
Откручиваем крепление рулевой колонки- две гайки на "13"
И два болта на "13"
Откручиваем болт соединения карданчиков, и разъединяем их.
Далее, ставим метку на шлицах вала, на входе в верхнюю крестовинку. Чтобы при сборке попасть в этот же шлиц и руль не встал криво. Кстати- после разъединения руль желательно не крутить, что бы потом не оборвать шлейф подушки, и надо запомнить как он стоял....
Откручиваем болт на "10" на крестовинке.
Вал вытаскиваем в моторный отсек. Осторожно- на выходе из колонки есть наборный игольчатый подшипник, который надо смазать при сборке.
Несём вал на верстак...Зажимаем вал в тиски и....
А лучше- смотрим видео, из него, надеюсь, всё будет понятно.
Ну и фото уже готового вала.
Собираем всё в обратной последовательности, не забыв смазать игольчатый подшипник на входе в рулевую колонку.
********************************************
Я конечно понимаю- это вмешательство в конструкцию рулевого управления. Я осознаю последствия этой модернизации, и ни в коем случае не советую всем так делать- только на Ваш страх и риск. И вообще…
Это я опубликовал только для ознакомления, а не для повода к действию.
********************************************
PS: Зато теперь такАя тишинА в салоне! Стука и отдачи в руль нет и в помине. Новое авто…)))
Отправлено 27 июня 2014 - 10:57
Отправлено 05 июля 2014 - 13:22
Отправлено 05 июля 2014 - 13:36
Да.это так и должно быть?
В принципе, если в демпфере всё целое- нет.из за этого также могут ощущаться удары в руль?
Отправлено 05 июля 2014 - 14:02
Да.
В принципе, если в демпфере всё целое- нет.
О.к., принял. Спасибо!
Отправлено 23 июля 2014 - 22:20
Здравствуйте! Судя по видео, люфт в соединении вала достаточно большой. Такой люфт должен чувствоваться если взяться за рулевой вал, выходящий в моторный отсек и вращательными движениями пытаться раскручивать его из стороны в сторону. А еще проще, при заглушенном двигателе, с небольшой амплитудой вращать рулевое колесо из стороны в сторону. Такой люфт должен ощущаться. Было ли у Вас так, или стук проявлялся только в движении?Мои пять копеек в тему..
ДОСТАЛО бряканье в рулевой колонке, при езде по щебёнке, гребёнке, или проезде трамвайных рельсов.
Склонность многих, думать что причина стука в рулевой рейке (перетягивают-не стучит, но туго крутится, с закусыванием)) или к...
Отправлено 24 июля 2014 - 09:19
Отправлено 24 июля 2014 - 19:13
Такой люфт должен ощущаться.
У меня ощущался именно так. Со стороны моторного отсека раскачивался из стороны в сторону. Из салона: Если взяться за руль и начать быстро его раскачивать с небольшой амплитудой, но как можно резче и чаще. Тогда слышится именно этот металлический лязг внутри рулевой колонки.
После сварки рулевого вала, как ни качай, ни крути, глухо как в танке.
Отправлено 11 ноября 2014 - 14:59
Отправлено 11 ноября 2014 - 15:51
Отправлено 11 ноября 2014 - 16:42
Отправлено 11 ноября 2014 - 16:56
Можно и таким способом определить, но маленький люфт- вряд ли почувствуешь. Я показал, как нагляднее просто...
Палыч, а может лучше было на внутренний вал наварить, а потом болгаркой шлифануть? Работы конечно на часок побольше, зато телескопа не лишился бы
Отправлено 12 ноября 2014 - 14:20
Дима, можно конечно попробовать было! Но так точно подогнать вряд ли получится... Лучше уж попробовать залить втулки по-новой, каким нибудь другим материалом.а может лучше было на внутренний вал наварить, а потом болгаркой шлифануть?
Кто будет перебирАть- попробуйте как Дмитрий посоветовал! Опыт будет полезен!