Датчик давления
Отправлено 26 апреля 2014 - 09:02
Отправлено 26 апреля 2014 - 10:38
где он стоит и что за датчик??? ща ищу по каталогу смотрюДобрый день!
Машина Ховер Н5, бензин, механика, 2012 г.в.
Подскажите, пожалуйста, как найти каталожный номер датчика давления климат контроля, который находится возле радиатора (немного левее)? Не запускался компрессор. На диагностике выяснилос...
среди этих есть тот что нужен??? скорее всего первый все оставльные датчики температуры
http://www.irito-parts.ru/Catalog/ShowProd...ategoryId=30736
http://www.irito-parts.ru/Catalog/ShowProd...ategoryId=30737
http://www.irito-parts.ru/Catalog/ShowProd...ategoryId=30738
Отправлено 26 апреля 2014 - 12:03
Отправлено 29 апреля 2014 - 14:44
Отправлено 30 августа 2014 - 09:25
Отправлено 30 августа 2014 - 09:38
Конечно нужно иначе он испарится, заправлять придется в любом случае, только уже за полную стоимость фреона.При замене датчика давления нужно выкачивать фреон из системы? Или просто отвернуть и завернуть новый? Кто менял?
Отправлено 30 августа 2014 - 10:06
А что, выкаченный б-у- фреон закачают обратно?Конечно нужно иначе он испарится, заправлять придется в любом случае, только уже за полную стоимость фреона.
Т.е. можно чуть сэкономить?
Отправлено 30 августа 2014 - 10:35
Ихмо лишний геморрой. Во-первых, слитый фреон нужно очистить от старого загрязненного масла. Это можно сделать, только подключив кондиционер к установке рекуперации, которая высасывает из кондиционера фреон, конденсирует его, фильтрует от старого загрязненного масла и собирает в баллон. Во-вторых, как вы собираетесь его хранить? Это должна быть полностью герметичная тара, иначе фреон будет испаряться, и насыщаться влагой из атмосферы. В-третьих, каким образом вы собираетесь угадать, какой именно фреон залили на заводе? Есть шанс, что не угадаете. Все это, на мой взгляд, не стоит 1000 рублей за зарядку кондиционера. Хотя на вкус и цвет…нужно выкачивать фреон из системы?
Отправлено 30 августа 2014 - 14:39
Конечно можно, он проходит функцию multipass и используется повторно. За вычетом вашего фреона, заплатите как за дозаправку и все. Сам работаю в этой системе на автомате заправки кондеев, у нас так. Вы ни чуть съэкономите, а очень даже нормально 100 грамм стоят 100 рублей, в системе 690 грамм, считайте сколько потеряете, плюс масло залить.А что, выкаченный б-у- фреон закачают обратно?
Т.е. можно чуть сэкономить?
Это делает автомат и сумма не о 1 тысяче идет, а больше, работа в районе штуки и примерно столько же фреон и масло. А фреон идет одной марки R134A, никакой другой в наш кондей заправлять нельзя.Ихмо лишний геморрой. Во-первых, слитый фреон нужно очистить от старого загрязненного масла. Это можно сделать, только подключив кондиционер к установке рекуперации, которая высасывает из кондиционера фреон, конденсирует его, фильтрует от старого заг...
Отправлено 01 сентября 2014 - 14:11
Отправлено 01 сентября 2014 - 15:01
Общий блок климата прикручен под магнитолой ( с ней и вытаскивается), но как-то на него думать....Да, опустошать систему надо. Но дело оказалось не в датчике ((. При закорачивании контактов разъема датчика кондей включается, а с датчиком не работает. Систему заправили с новым датчиком - то же самое. Что ж дальше? Где стоит блок управления кондици...
Еще для включения кондиционера важен датчик температуры окружающей среды ( ниже -5 этот блок кондиционер не включает)
Отправлено 01 сентября 2014 - 15:17
тогда при закороченном датчике давления все равно не включался быОбщий блок климата прикручен под магнитолой ( с ней и вытаскивается), но как-то на него думать....
Еще для включения кондиционера важен датчик температуры окружающей среды ( ниже -5 этот блок кондиционер не включает)
Отправлено 01 сентября 2014 - 15:38
Хрен его знает, пока непонятно. Ясно, что штатный рабочий датчик ненулевое сопротивление имеет, как твоя "закоротка"тогда при закороченном датчике давления все равно не включался бы
Значит, где-то в цепи набралось лишнее сопротивление.
Логика включения двух датчиков (давления и температуры) мне непонятна.
Еще сам лично сталкивался - без постоянно включенного Карлсона радиатор кондиционера перегревается и компрессор тоже не включается.
ЗЫ
Помню думал, зачем постоянно включенный Карлсон на скорости, а в пробках Карлсон и так работает.. и отключил :)))
Отправлено 01 сентября 2014 - 22:46
Отправлено 02 сентября 2014 - 06:58
Там причина то скорее всего именно в золотнике, выкрутить продуть и заработает все нормально. Не единожды именно этого и хватало для нормальной работы кондея.Да хорош, при замене датчика фреон сдувать..... не встречал такого авто, чтоб под датчиком золотника не было. Ну пшикнет чуток, и всё.кто сам снимал датчик давления на Ховере? Лично! Отпишитесь.
Вы разъём осмотрите ,для начала. Который на датчике...
Отправлено 02 сентября 2014 - 07:10
_RA_, выкручивали, продували золотник?Там причина то скорее всего именно в золотнике, выкрутить продуть и заработает все нормально. Не единожды именно этого и хватало для нормальной работы кондея.
Хотя, зачем тогда давление стравливали? Значит продували...
По аналогии с обычным нипелем - несколько раз было такое, когда нриходилось его менять.... на велосипеде )))
Ну так, я так понял, _RA_ это может сам легко проверить - выкрутить датчик, если кратковременный "пшик" будет - золотник рабочий.
Отправлено 02 сентября 2014 - 09:14
Отправлено 02 сентября 2014 - 10:29
Был глюк датчика на двух машинах, продули золотник и датчик давления и все заработало.Совершенно верно. И на моей практике например, вообще не встречалось, чтоб золотник продувать нужно было. А стравливали систему, я думаю на всякий случай. Типа мало ли золотника нету. Вот и перестраховались. Если в системе есть прям что то такое, что...