Ну вроде всё разрешилось. Контакт массы, затянут нормально. ОЖ в норме, масляной плёнки не имеет, при открытой пробке заливной горловины ОЖ не пузырит, уровень её не ушёл. Изменение цвета, по информации со смежных форумов криминалом не является. Вентилятор и термостат исправны, визуально по температуре срабатывания. Масло на щупе и пробке масло заливной горловины без эмульсии, уровень норма. Ремешки за 10 т. км, расстегнулись все три, проворачиваются более 90 Град, около 160 град гдето. К тому же визуальным осмотром выявлено, что на ремень генератора попало достаточно много антикора при обработке. В общем все три снял, промыл. Очень удобно их мыть силиконом из баллончика, вывешиваешь его на руке с трубочки в верхнюю внутреннею час брызгаешь, он растекается, и тряпочкой протираешь. Со шкивом удалил ножом остатки резины, потом пролил ВД-шкой, дал немного постоять и заострёнными деревянными палочками, весь этот хлам с канавок вынул, потом пролил силикончиком, протёр собрал. В общем стрелка стоит на 90 град как влитая. Вот такая история, однако
Всем спасибо за советы и поддержку.