Сообщений в теме: 62

[2140 7 191 сообщений Авто:Hover H2]

Это ниочем

+100!
Гы, у Н2 движок вообще всеядный!
Так, для справки... это проверено в экспедиции на Арал...

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Это ниочем. Снято десятка с плоскости. Если бы пара мм...

А ты мне не объяснишь, что дает шлифовка головы со снятием 0.1мм при толщине нормальной штатной "мягкой" (не многослойной металлической) прокладки в 1.4мм???

Просто лень почистить растворителем или смывкой краски плоскость??? )))

[a53ru 6 811 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Ставили прокладку Митсубиси, она металлическая.

[одинокий странник 1 619 сообщений Авто:Hover H2]

что дает шлифовка головы

Саш! Лично неоднократно стоял у станка когда торцевали головки. *Просто помыть* не поможет...

Ставили прокладку Митсубиси, она металлическая

Не на всех мицу прокладки металлические . На той же Л 200 простая.

не объяснишь, что дает шлифовка головы со снятием 0.1мм

РОВНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

РОВНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ.

 

я про то, что штатная "мягкая" и "толстая" прокладка компенсирует даже неровности после фрезеровки на блоке, которые видно невооруженным глазом.

 

Шлифуйте, конечно, разве я против? Только ИМХО даже со "средней" прокладкой ГБЦ это будет сизифов труд (((

Верю только в одну "мягкую" и "толстую" прокладку от митцу. Если использовать многослойную металлическую, то надо и блок обязательно шлифовать.

[nikvivi 215 сообщений Авто:Hover H2]

Эта прокладка на 2-х литровый

Там, где я покупаю запчасти (КИТЗАП) пишут, что эти прокладки    61-53220-00 идут на Ховер, Н3 NEW и на Н3(2.0 литра). Судя по артикулу - подходят и на мой авто... Двигатель 4G64, 2.4 литра, Мицубиши, поэтому вроди бы нормально должно быть.

Сообщение отредактировал nikvivi: 25 мая 2023 - 16:27

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

nikvivi,  чуть высовываться ее ободок- окантовка будет в камеру, ничего страшного, но может и быстрее положенного "обгореть" )

Т.е. наоборот: прокладку от Н2 на Н3 многие ставили, а вот с Н3 на Н2 и Н5 не помню такого .... 

[nikvivi 215 сообщений Авто:Hover H2]

с Н3 на Н2 и Н5 не помню такого ....

Если и там и там и там стоят двигатели 4G64, то какая разница? Эти прокладки ставят на эти ДВИГАТЕЛИ, а не на марки машин... Поэтому в КИТЗАПе и пишут, что эти прокладки ГБЦ идут на Ховер, Ховер Н3 (NEW) - т.е. на те машины, где стоят именно эти движки (4G64, 2.4 литра).

[stafford 11 254 сообщений Авто:]

Если и там и там и там стоят двигатели 4G64, то какая разница?

2,4 литра было 2 двигателя 4G64, 4G69, сравни диаметры цилиндров. 4G63 объёмом 2,0 литра, 4G63T тоже 2,0 литра, но с турбиной. Как раз на Н3 New шли два двигателя -  4G63 и 4G63T, никогда с объёмом 2,4 на ньюхе двигателя не было

[nikvivi 215 сообщений Авто:Hover H2]

2,4 литра было 2 двигателя 4G64, 4G69

Блин!!!!!!! "ОДИНОКИЙ СТРАННИК" был прав... Похоже, что эта прокладка от 2.0 литрового двигателя: 61-53220-00!!! 

У 2.4 артикул другой: 61-52970-00...

И ЧТО мне теперь ожидать ещё от работы двигателя?

Каких сюрпризов???

Сообщение отредактировал nikvivi: 25 мая 2023 - 17:34

[stafford 11 254 сообщений Авто:]

И ЧТО мне теперь ожидать ещё от работы двигателя? Каких сюрпризов???

Очередного прогара прокладки

ничего страшного, но может и быстрее положенного "обгореть" )

А там, как повезет

[nikvivi 215 сообщений Авто:Hover H2]

А там, как повезет

Это заключение мне нравится больше... :-))))) 

А там, как повезет

Значит кататься пока можно? 

[stafford 11 254 сообщений Авто:]

Значит кататься пока можно?

Ну, кататься можно и с пробитой прокладкой

[2140 7 191 сообщений Авто:Hover H2]

И ЧТО мне теперь ожидать ещё от работы двигателя?

Каких сюрпризов???

Гы, вот потом нам и расскажешь...
Так, для справки...
- у тебя диаметр цилиндра... 86,5мм
- на всех Н3... 85мм
- сама ГБЦ одинаковая, что там и там.

ИМХО... для Н2 не критично.
А вот на Н5, у которого диаметр цилиндра 87мм... как повезёт.

[nikvivi 215 сообщений Авто:Hover H2]

Ну, кататься можно и с пробитой прокладкой

Я уже накатался... до взрыва радиатора... 

 

 

ИМХО... для Н2 не критично.

Спасибо за приятную новость... :-))))))))

 

 

Сообщение отредактировал nikvivi: 25 мая 2023 - 18:59

[одинокий странник 1 619 сообщений Авто:Hover H2]

nikvivi,Сними уплотнитель парового клапана с пробки радиатора и катайся. Послеживай за уровнем антифриза в РАДИАТОРЕ и в расширительном бачке.Ещё проверить не помешает не забит ли шланг на расширительный бачок.

   Если радиатор, который поставил, правильный( не тонкий)-всё нормально будет. Со временем найди сервис с запчастями чтоб самому не бегать. И чтоб спросить в одном месте за всё было. -Запчасти и работа ваша! А то начнётся- запчасти вы сами привезли- ответственности не несём! И т.д.

  Но от пробоя прокладки никто(!) не застрахован. Самое главное- ПОЛНЫЙ РАДИАТОР антифриза G-11! Никакого 12, 12+!

   П.С. У меня знакомый на своей паджере 3,5 литра мотор V-образная 6-ка за 200 тысяч ДВАЖДЫ(!) менял прокладки обоих головок. 

[2140 7 191 сообщений Авто:Hover H2]

Со временем найди сервис с запчастями чтоб самому не бегать. И чтоб спросить в одном месте за всё было. -Запчасти и работа ваша! А то начнётся- запчасти вы сами привезли- ответственности не несём!

Поддержу!
При ремонте с использованием запчастей от ЗАКАЗЧИКА... сервис ответственности за их качество не несёт на ЗАКОННЫХ основаниях.

А вот это:

Сними уплотнитель парового клапана с пробки радиатора и катайся

ИМХО, спорное решение...
Нормальная пробка лучше, чем этот, гы, её "кастрированный" вариант.
Подробнее о работе этой пробки... тут:
https://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1833992#1833992

А вообще-то,при неисправной пробке радиатора в первую очередь рвёт... радиатор ПЕЧКИ, а не радиатор охлаждения. Этим страдали, в своё время, Н2 2008 года сборки.
Если же рвёт сам радиатор охлаждения, а не печки... то дело в самом радиаторе, в его качестве.

[nikvivi 215 сообщений Авто:Hover H2]

. Самое главное- ПОЛНЫЙ РАДИАТОР антифриза G-11! Никакого 12, 12+!

Спасибо за поддержку! 

Если же рвёт сам радиатор охлаждения, а не печки... то дело в самом радиаторе, в его качестве.

Понял, спасибо!

[одинокий странник 1 619 сообщений Авто:Hover H2]

спорное решение...

Не буду оспаривать.У каждого своё мнение. В тот период я работал в ирито и знаю эту проблему не понаслышке. Решили мы её простым удалением парового клапана на предпродажке. Соответственно покупателя в курс никто не ставил. Знаю- полетят тапки. НО. Разрывы радиаторов пропали,пробои прокладок минимизировались. Никаких жалоб НИ ОТ КОГО не поступало, всё работало по штату, кроме давления в системе охлаждения. Т.Е.- печка грела, радиатор охлаждал. Я сам ещё в 08 году снял с DEERa этот клапан. Проблем ни разу не испытывал. Когда покупал ховер в Орле- первым делом его(паровой клапан) удалил.  От Орла до Казани 1200 км- доехал без проблем. Прошло 2,5 года. За это время отремонтировал двс, утопил, ещё раз отремонтировал с восстановлением балансиров. С охлаждением- порядок. Самое хорошее в отсутствии давления- не подтекает со стыков. Да и температурный режим позволяет- выше 92 градусов не поднимается. 

 Вспомнилось: была у меня на рубеже 00 годов 2106. Купил на авторынке новую пробку радиатора. Прогрелась машина- потекло со всех щелей. Психанул, раскурочил этот злополучный клапан( впереди ещё дороги полторы тысячи было), доехал без проблем. Пробку так и не менял до продажи. А там- не знаю.

Я никого не агитирую, просто делюсь опытом эксплуатации. У каждого своя религия.

не забит ли шланг на расширительный бачок.

Обязательно проверь!

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

одинокий странник, 

ИМХО без клапана надо тогда расширительный бачок держать совсем пустой.

Т.к. при резкой остановке с глушением после мощностного режима он может наполнится полностью

 

Ну и антифриз менять в три раза чаще, т.к. содержание кислорода в нем ( с последующим окислением) будет заметно больше

Прогрелась машина- потекло со всех щелей

 

Пожалуй это  неоспоримый плюс против большого давления в системе охлаждения .

Правда и хомуты надо подтягивать после прогрева, когда все шланги мягкие, но в меру :)