Часть 3. Ну, началось...
Наконец меня приглашают на подъёмник. ТО-1 начинается. Я молю Бога, что бы ничего моему Ховрику не испортили и не навредили. Иду с сервисной книжкой к мастеру Юрий Фёдоровичу. Он просит ещё оставить ПТС. Прошу Юрий Фёдоровича, чтобы подтянули тросик газа. А чё его подтягивать? - отвечает мастер. Они такие с завода идут. Значит так надо!
Странная позиция... А если вмятина на кузове с завода или царапина? Тоже значит так надо? А всё же? - спрашиваю я. Хорошо, сделаем, сдаётся мастер. Только учтите, что у вас увеличится расход бензина...
Интересно, с чего бы это?... Апупеть! И это говорит мастер по Ховерам! Да ничего, я готов к этому, отшучиваюсь я. Идём с мастером в ремзону. Он передаёт всё слесарю, который будет иметь моего Ховрика. Я вспоминаю, что есть ещё одна проблема... Да и не проблема вовсе, а так... Мелочь несущественная - камера заднего вида с чего то болтается. Надо бы исправить. А может так надо? А может с завода так пришла? Нет, пожалуй сам решу проблему. Чай руки то растут с правильного места. Что людей то по мелочам напрягать. Не дай бог накосячат чего походу. Не прощу себе, что дал Ховрюшку в обиду. Как говорил Зорг в фильме "Пятый элемент": - Если хочешь что-нибудь сделать хорошо, сделай это сам. И вот с моего Ховрюна парниша сливает моторное масло, меняет фильтр и собирается уже опускать машину. Подожди, говорю я. Это что, всё?
Всё, а что ещё? - удивляется слесарь. Я говорю что в сервисной книжке перечень из 9-ти позиций выполняемых на ТО-1. Но похоже в ВЧ не в курсе этого. Или делают, точнее не делают, специально, что бы избавиться от обузы в виде Ховеров.
Итого что было сделано (или не сделано):
- Замена масла и масляного фильтра в двигателе - выполнено. Залили масло G-Energy 10W40. На долив ничего не дали.
На этом всё, что сделали.
- Проверку уровней охлаждающей и тормозной жидкости, жидкости гидроусилителя и жидкости в бачке омывателя стекол - не проверяли. (Не стал настаивать, т.к. проверял сам перед марш-бросками до Калуги)
- Протяжка головки блока цилиндров - не делали. Ну тут раз Ирито сказало, что не тянут - ничего не скажешь.
- Проверка натяжения приводных ремней, трубопроводов и шлангов в моторном отсеке, света фар и электрооборудования, замков и ограничителей дверей и люков, давления воздуха в шинах - не делали и даже не спросили, есть ли вопросы по этим пунктам.
- Компьютерная диагностика. Без коментариев. Компьютеры то у них есть?
- Проверка крепления трубопроводов на днище автомобиля - чёй-то смотрел, подёргивал и только после моего вопроса.
- Проверка на отсутствие подтекания масла из двигателя и коробки передач. После моего вопроса, а что это за подтёк на редукторе переднего моста? Был проверен уровень масла там. Уровень оказался в норме. А подтёк, как я позднее предположил - это конденсат из кондиционера. После этого я любезно предложил
проверить уровни масла в коробке передач, раздатке. Что было выполнено без лишних пререканий. Только слесарь долго не мог подобрать ключи к пробкам. Заодно я посмотрел где находятся пробки и заливные отверстия. В заднем мосту я проверял сам накануне поездок в Калугу.
- Проверка на отсутствие повреждений резиновых защитных чехлов полуосей и шарниров рулевого привода - проверили. Без повреждений.
- Общая проверка автомобиля, при необходимости проведение контрольного заезда - вообще странный пункт...
Итого ТО-1 обошлось 4270 руб. (с маслом, фильтром и работой).
После выполнения всех формальностей я покинул ВЧ с чуством облегчения, что моему Ховрику не нанесли никакого ущерба. Остался неприятный осадок от общения с представителями этой конторы.
Под большим вопросом дальнейшие посещения сего (очень хочется написать слово отхожего) места...
P.S. Спасибо, что нашли в себе силы дочитать до конца сей опус.
Сообщение отредактировал VSS: 13 мая 2012 - 20:53