Сообщений в теме: 83

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

если ошибка по рампе, то вероятнее всего, это лишний слив в обратку. проверь работу мультипликаторов(тема:ремонт форсунок своими силами)

[ДЖОНОТАН 105 сообщений Авто:Hover H5]

Иваныч уже ответил

 

 

да и Денис уже расшифровал код ошибки

Спасибо буду начинать с форсунок.

[victor010770 1 сообщений Авто:Hover H5]

leming33,

Всем привет. Тоже не хочу создавать новую тему, т.к. проблемы схожие.Пробег 47т.км. Недавно не стого не ссего утром машина завилась с большой вибрацией. Прогрел до рабочей температуры, двиг стал работать равнее, но стали плавать холобороты. При движении тоже плавают и тяга пропала, стал тупой. Коробка работает не адекватно. Сделал  ТО.(просто подошло по пробегу) и диагностику двига. Комп диагностика показывал ,что все в норме, ошибок НЕТ. Мастер прослушал рабочий двиг по старинке и говорит, что че-то не так во 2 цилиндре. При рабочем двиге скинул разьем с форсунки, двиг работает без изменений. Скинули с 1 форсунки (кратковременно) двиг сразу подкинул обороты, но не заглох на 2 цилиндрах работал  Мастер пришел к выводу, что 1 из 2 накрылась форсунка или проблемы с компрессией. Снял форсунку, отвез на стенд проверить- РАБОЧАЯ(все в норме). Решил сменить мастера. Вместе с ним поменяли форсунки 1 и 2 цилиндра местами и ничего не изменилось. 2 форсунка работает в 1 цилиндре без проблем, а 1я во 2ом не хочет. Вытащили ее опять из двига и соединили ее с системой не ставя в колодец и чудо ВПРЫСКА НЕТ. Нет сигнала от ЭБУ на 2ю форсунку. Получается двиг работает на 3х постоянно. Мастер говорит. что проблема в выходном каскаде, но это лечится возможно. [color=#ff0000;] Вот и хочу узнать лечится эта проблема или придется менять ЭБУ.[/color] Кстате, форсунки ДЕЛПФИ прописывают только для улучшения параметров работы двига, но это не критично. Да чуть не забыл, когда вытащили форсунки я ОХУ.... ФОРСУНКИ пронумерованы МАРКЕРОМ. Машинку брал новую на Обручева в Москве.

Добрый день. Неподскажите как устранена проблема, с тем же мучаюсь уже месяц. Был у Мегавольта, он проверил слив в обратку, 1 и 4 форсунка ещё терпимо, 3 льёт, 2 минимум. Заключение менять мультипликаторы, что и было сделано, но проблема осталась - 2 форсунка не реагирует на снятие клемы. Что делать??? (Как было сказано Мегавольтом ошибок по скану и по работе ЭБУ нет).

[Nikolia999 1 сообщений Авто:Hover H5]

leming33,Добрый день. Неподскажите как устранена проблема, с тем же мучаюсь уже месяц. Был у Мегавольта, он проверил слив в обратку, 1 и 4 форсунка ещё терпимо, 3 льёт, 2 минимум. Заключение менять мультипликаторы, что и было сделано, но проблема осталась - 2 форсунка не реагирует на снятие клемы. Что делать??? (Как было сказано Мегавольтом ошибок по скану и по работе ЭБУ нет).

Датчик распредвала посмотрите. Месяц ездил по сервисам разным. Тоже 2-й не работал. Случайно, на троящем моторе, выдернул разъём на датчике распредвала и о чудо заработал идеально мотор.

[Савок 5 сообщений Авто:Hover H5]

Доброго времени суток!

Есть проблема, машина не тянет, скидываю фишку с датчика распредвала и машина валит что дурная!!!

Проблема в том что после замены датчика на новый а/м не заводится, ставлю старый заводится но не едет, на данном этапе ошибок нет, датчика у же два покупал (эффект одинаковый), 2 литра дизель, МКПП, фильтра новые, метки проверены (все), форсунки отремонтированы. Голова опухла, помогите советом!!!

[Игорь Валентинович 6 840 сообщений Авто:Hover H5]

Савок, тут совета не надо --- надо просто поехать  к Мегавольту , в клубный сервис, и все. 

А то пальцы и голову сломаешь.

Сообщение отредактировал Пусик: 07 февраля 2019 - 21:14

[din1 143 сообщений Авто:Hover H5]

Проблема знакома и даже очень))) С новым датчиком распредвала заводится не будет (дважды знакомый заказывал и менял, -бесполезно). Скорее всего, его нужно прописать в ЭБУ. Но это лишнее. Сделать надо так: выкрутить винт крепления датчика, протереть/прочистить сам датчик (родной, не новый), установить его на место и крутить понемногу по часовой или против до тех пор, пока не найдёте положение, при котором и на холодную и на горячую будет заводиться на всех цилиндрах. Чуть позже ссылку кину на мои поиски решения этой проблемы

[Савок 5 сообщений Авто:Hover H5]

din1,Так собственно проблем с запуском на старом датчике нет и не было))) вопрос в отсутствие тяги.

[Игорь Валентинович 6 840 сообщений Авто:Hover H5]

din1, http://hot-parts.ru/Catalog/ShowProduct.aspx?ProductId=5587&ParentCategoryId=52437 а можно по подробнее куда его крутить, если отверстие под болт круглое, а не овальное?

Савок, посмотри концевик на педали тормоза, здесь на форуме про это есть. 

[din1 143 сообщений Авто:Hover H5]

Запуск на трёх цилиндрах, вибрация, отсутствие тяги и неадекватное поведение АКПП это и есть проблема/симптомы. Вот, прочтите http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=43401&view=findpost&p=1183389 В моём случае первопричина, возможно, это сломанный реперный диск. Но, например, у знакомого мотор не разбирали, а тот же случай с датчиком распредвала. После корректировки его положения, мотор у обоих работает правильно по сей день. Случайно двигатель не мыли перед этим?

[Савок 5 сообщений Авто:Hover H5]

Пусик,Пусик, Если есть возможность киньте ссылку на тему. Я поискал и чет не смог найти взаимосвязи моей проблемы с концевиком педали) 

[din1 143 сообщений Авто:Hover H5]

Пусик, крутить надо сам датчик с ВЫКРУЧЕННЫМ (от слова совсем) болтом

[Игорь Валентинович 6 840 сообщений Авто:Hover H5]

din1, мое мнение это бред. 

Датчик магнитный и круглый.

Савок, про этот концевик во многих темах написано, просто нагнись или сними и прозвони его тестером и все. 

А вообще ЕГР живой? и почему ты винишь датчик распредвала?

[wanderer 17 196 сообщений Авто:]

крутить надо сам датчик

 Это вам не трамблер,крути не крути распред вал как крутился так и будет крутится

[din1 143 сообщений Авто:Hover H5]

Не спорьте. 16000 уже мотор после этого прошёл. Это датчик Холла. Видимо, небольшого сдвига хватает, чтобы он "подхватил" нужный момент. Если бы не делал всё сам, не писал бы. И не только у меня такое. Читайте посты выше

[Игорь Валентинович 6 840 сообщений Авто:Hover H5]

din1, тогда где логика? у тебя не работал второй цилиндр, а датчик стоит на первом?, а с остальными как быть? , если где-то прибыло значит где-то убыло!

[wanderer 17 196 сообщений Авто:]

. Видимо, небольшого сдвига хватает,

 То вы пишете что вращать надо,теперь вы пишите что сдвигать надо,вы уж определитесь,это ведь разные вещи

[din1 143 сообщений Авто:Hover H5]

Пусик, датчик стоит там, где находится реперный диск, почему именно 2-й цилиндр, описано в моих постах (см.ссылки выше). Нужно было сначала все прочитать, прежде чем писать, как вы советуете всем новичкам. Wanderer, не придирайтесь к словам. В данном случае, сдвиг датчика по часовой или против, это и есть его вращение. Кстати, именно вы мне тогда подсказали название детали (реперный диск), с чего датчик подхватывает сигнал. И вообще, к чему эта полемика? Я дал совет, что помогло мне (и не только). Вспоминаю, как сам мучился, и никто не мог ничего дельного сказать. Теперь по делу. Проверяется принадлежнось датчика к неработающему 2-му цилиндру так: на заведённой троящей машине скидываем с него разъём, машина уходит в аварийный режим, делая двойной впрыск (в два раза чаще) в каждый цилиндр, как при запуске, и мотор работает ровно на всех цилиндрах. Если так, то это наш случай,- крутим/сдвигаем датчик.

[Савок 5 сообщений Авто:Hover H5]

din1,Нет проблем с троением ДВС!!! ДВС работает идеально во всех режимах и во всех температурах. Неисправность проявляется только поднагрузкой, мотор тупой, но не протраивает и если не давить в пол он разгоняется.

Пусик, когда ДВС работает на хх скидываю фишку с датчика распредвала и машина летит как ей и положено.

Но самое интересное и не понятное, почему не заводится на новом датчике распредвала!!!