Что значит код ошибки?
Отправлено 17 сентября 2014 - 07:45
Отправлено 17 сентября 2014 - 07:50
Может прописка форсунки слетела. А сброс адаптаций тоже не помогает?у меня при езде по трассе выскочил ключик. лаунч показал: отсуствие связи с 3-й форсункой . на работе двигателя это ни как не сказалось, проверял во всех режимах:холостых,холодный\гарячий завод, большие \малые обороты)
вопрос: где дальше к...
Отправлено 17 сентября 2014 - 11:17
и как устранял?У меня такая же ошибка была. Дело не в форсунке, а в контактах шины, которая к мозгам идет
форсунки, даже не прописанные успешно работают и ключик не горитМожет прописка форсунки слетела. А сброс адаптаций тоже не помогает?
Отправлено 17 сентября 2014 - 11:26
Я вытащил клемму, продул все там (хотя там была чистота идеальная), набрызгал на контакты силиконом хорошим и обратно собрал и все пропало. Видимо где-то контакт не проходил. Только ключик придется убирать сканером.и как устранял?
Отправлено 17 сентября 2014 - 11:35
а мне Сергей говорил, что ключик должен сам пропасть...не пропалЯ вытащил клемму, продул все там (хотя там была чистота идеальная), набрызгал на контакты силиконом хорошим и обратно собрал и все пропало. Видимо где-то контакт не проходил. Только ключик придется убирать сканером.
Отправлено 18 сентября 2014 - 12:43
Отправлено 18 сентября 2014 - 13:36
Я бы, тоже, предложил, как минимум, сбросить ошибку и посмотреть, появится ли она снова. Если проблема в система активна и ошибка будет зарегистрирована снова, тогда уже искать источник, которым вполне может быть и шина данных, поскольку двигатель, стало быть и форсунки, работают нормально.джедай, скинь код ошибки. Если ЭБУ не видет форсунку, это одна проблема, если нет импульса на форсунку - другая.
Отправлено 18 сентября 2014 - 14:00
я так и поступил, но через 15 мин езды ошибка снова выскочила...1172 или 1173, точно не помню(машина в гараже)Я бы, тоже, предложил, как минимум, сбросить ошибку и посмотреть, появится ли она снова. Если проблема в система активна и ошибка будет зарегистрирована снова, тогда уже искать источник, которым вполне может быть и шина данных, поскольку двигатель, с...
Отправлено 18 сентября 2014 - 19:35
Отправлено 18 сентября 2014 - 19:38
я не понял..."форсунки"?P1172 - The corrected minimum drive pulse (MDP) for 4# fuel injector too short
P1173 - The corrected minimum drive pulse (MDP) for 2# fuel injector too short
ЭБУ нормально видит форсунки.
ИМХО, если фазы ГРМ в норме, то форсунки на стенд.
у меня пробег смешной...24т
же говорил: в поведении движка ни каких видимых изменений
и что это значит:Скорректированный минимум импульса привода (MDP) в течение 2 # топливной форсунки слишком короткий ?
Отправлено 18 сентября 2014 - 19:49
Отправлено 18 сентября 2014 - 19:50
с пол оборотаджедай, ну пробег тут явно не причем. Можно и от одной заправки запороть форсунку и не одну. Но я все же думаю, что дело в контакте каком-то. Тем более, если заводится отлично при такой погоде как сейчас.
Отправлено 18 сентября 2014 - 19:51
У меня при неисправном клапане(который в форсунке) всего на одной форсунке при минус 3-4 градусах крутил стартером секунд 10 точно! Прошлой зимой.с пол оборота
Отправлено 18 сентября 2014 - 19:55
утром заводил спокойно в +3У меня при неисправном клапане(который в форсунке) всего на одной форсунке при минус 3-4 градусах крутил стартером секунд 10 точно! Прошлой зимой.
Отправлено 18 сентября 2014 - 23:18
Пробег здесь не при чем. Попытаюсь кратко объяснить. MDP - Minimum Drive Pulse - это минимальный импульс управления, подаваемый на форсунку, при котором, на определенном давлении топлива в рампе происходит подача топлива (минимально возможная цикловая подача). Код характеризации каждой конкретной форсунки (точки коррекции) и генерируется исходя из MDP для определенного режима нагрузки. Ошибки связаны, скорее всего, из-за несоответствия C3i кодов форсунок, прописанному в ЭБУ. То есть ЭБУ не может адаптировать форсунку на каких-то режимах. Если конкретно по коду ошибки, то при минимально возможном импульсе управления (уже скорректированном ЭБУ в пределах диапазона самоадаптации) всё равно происходит подача топлива. Поэтому снова соглашусь с Александром (Мегавольт) - если форсунки прописаны по цилиндрам корректно, то проблемы, всё таки в форсунках, стало быть на стенд их и генерить новые коды характеризации. Если, конечно, есть поблизости стенд, позволяющий проверять и кодировать делфаевские форсунки.я не понял..."форсунки"?
у меня пробег смешной...24т
же говорил: в поведении движка ни каких видимых изменений
и что это значит:Скорректированный минимум импульса привода (MDP) в течение 2 # топливной форсунки слишком короткий ?
Отправлено 19 сентября 2014 - 08:53
Так там ошибки по 2-й и 4-й форсунке. А прописаны они правильно?все форсунки генерировать, или одну?
Отправлено 19 сентября 2014 - 09:09
Ошибка одна Р1173 (2-я форсунка)Так там ошибки по 2-й и 4-й форсунке. А прописаны они правильно?
я договорился на дилерский сканер, по нему все проверим , пропишем ещё раз форсунки, сбросим ошибку...далее отпишусь.
кстати, мой бортовик такой ошибки не видит, говорит :ошибок нет, а когда случано отключили МАФ, то тут же выскочила ошибка
Отправлено 19 сентября 2014 - 13:59
Потому что бортовики и прочие подобные приблуды просто игрушки.Ошибка одна Р1173 (2-я форсунка)
я договорился на дилерский сканер, по нему все проверим , пропишем ещё раз форсунки, сбросим ошибку...далее отпишусь.
кстати, мой бортовик такой ошибки не видит, говорит :ошибок нет, а когда случано отключили МАФ, то ...