Сообщений в теме: 103

[Вячеслав 5 191 сообщений Авто:Hover H2]

Даже знаю кто тебе это расказал

конечно знаешь...

На нем родимом

вот именно...

Говорит ИНТ своими графиками,кто же тогда врет?

ЕЩЁ РАЗ - РЕЧЬ ШЛА О ПРОГРАММНОМ ОТКЛЮЧЕНИИ... и не о том что это добавляет, а о том что он не отбирает, при открытии, то что есть.... на вопрос "ты сам-то понял что написал", отвечу сразу - я давно всё понял...

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

ЕЩЁ РАЗ - РЕЧЬ ШЛА О ПРОГРАММНОМ ОТКЛЮЧЕНИИ...

Во вам мозги то промыли

[Вячеслав 5 191 сообщений Авто:Hover H2]

Во вам мозги то промыли

тебе тоже пора бы уже....
для инфы - я ПОКА не отключал ЕГР, пока работает пусть будет, там посмотрим...

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

я ПОКА не отключал ЕГР

А откуда тогда такие познания про программное отключение?

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Во вам мозги то промыли

Сань, я бы сказал прошили мозги напрочь

[Вячеслав 5 191 сообщений Авто:Hover H2]

А откуда тогда такие познания про программное отключение?

всё пережёвано сто раз, промоешь поймёшь....

Сань, я бы сказал прошили мозги напрочь

аналогично...

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

ИТОГ: ЕГР звенел-звенел, и перекосило тарелку. По гарантии письмо накатали, а пока просто заварили. Чудо, что не свалилась в трубу, снялась со штока руками. Пришла бредовая (или не очень?) мысль. Горячие дебаты о различиях турбоямы на разных машинах и в зависимости от температуры и отключения егр, не является ли причиной этой разницы тарелка егр? Тарелка на штоке сидит жестко, может и не запирать дырку как следует, вот и турбояма побольше, у кого запирает - поменьше.

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Яков, тяга после ремонта появилась?

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Приварили тарелку к штоку. Это я тут на форуме сплагиатил, кто-то уже варил. Мне заменят по гарантии (если не откажут под каким-нибудь предлогом). А так машина едет без проблем, тянет как раньше. Но, наверное, лучше новый, если по гарантии, износ моторчика и редуктора начнется с нуля. На моем клапане шток немного люфтит в продольном направлении. Механики сказали - не должно.

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

А так машина едет без проблем.

А с провалом что? Есть изменения?

[Вячеслав 5 191 сообщений Авто:Hover H2]

ИТОГ: ЕГР звенел-звенел, и перекосило тарелку.
По гарантии письмо накатали, а пока просто заварили. Чудо, что не свалилась в трубу, снялась со штока руками.
Пришла бредовая (или не очень?) мысль. Горячие дебаты...

а, ну вот, значит ЕГР всё таки может и влияет на провал, когда открытый. от сюда и прибавка (а точнее нет потери) при его программном отключении....
что скажут наши "умники" ???

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

А почему тогда после 1800 оборотов все хорошо? Кто и что делал с перекошенной тарелкой после 1800?

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

А с провалом что? Есть изменения?

Все, как и было раньше, до поломки. Турбояма прежняя.

значит ЕГР всё таки может и влияет на провал,

Ну это была мысль аки бредовая. За умника побуду, отключение или не отключение не должно влиять, т.к. клапан в этот момент все равно закрыт. Может влиять прилегание тарелки к отверстию, то есть, качество индивидуального клапана. И оно не зависит от включения-отключения. Но, повторю, это только предположения. Вдруг во всех клапанах идеальная запрессовка и прилегание.

А почему тогда после 1800 оборотов все хорошо?

Турбина включалась. Думаю, при этом сквозняк через егр уже не влиял так значительно.

Кстати, мультитроник во время неисправности показывал "нагрузку на двигатель" 100%, при переходе границы этой глобальной турбоямы процент падал до 40-60.

[Вячеслав 5 191 сообщений Авто:Hover H2]

Все, как и было раньше, до поломки. Турбояма прежняя.
Ну это была мысль аки бредовая. За умника побуду, отключение или не отключение не должно влиять, т.к. клапан в этот момент все равно закрыт. Может влиять прилегание тарелки к отверстию, то есть, к...

получается он у тебя был постоянно открыт ?

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

получается он у тебя был постоянно открыт ?

Думаю, постоянная щель появилась большая, от этого и потеря мощности. Но ведь он, цуко, еще и брякал как до потери мощности. Я не до конца понимаю. Если брякал, значит, тарелка болталась, если болталась, должна перекрывать дырку хорошо. Но не перекрывала. Не знаю, с каким усилием мотор тянет шток при закрытии, а может, и не дотягивает, если положение штока определяется в редукторе, а не по усилию закрытия. Тогда и просто смещение тарелки вниз по штоку даст турбояму, когда мозг считает, что клапан закрыт, а он не закрыт, или регулировка есть в редукторе и неправильная.

Ну, в любом случае, рад, если кому-то из форумчан симптомы моей неисправности помогут сразу определить причину.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

я. Тогда и просто смещение тарелки вниз по штоку даст турбояму

Вообще то турбояму дает турбина,ну просто не может она мгновенно раскрутится

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Вообще то турбояму дает турбина

Дает, конечно. Ну вот как-то по дебатам выходит, что на Н5ТД турбояма турбояме рознь. Полностью закрыт клапан - небольшая, приоткрыт чуток в якобы закрытом положении - побольше. Может, и не так, но я склоняюсь сейчас к этому.

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Самообман

Или егр приработался? :):):)
Кстати, кто жалуется на большую турбояму, посмотрел бы на клапан егр, может недозакрывается, была бы конкретика, а так пока мое предположение, а ля вакуумный клапан)))

[bait 55 сообщений Авто:Hover H5]

Вообще то турбояму дает турбина,ну просто не может она мгновенно раскрутится

Добавлю свои пять копеек.Я ездил на многих турбодизелях.И турбоямы быть не должно.Или должна быть самая минимальная.Оно должно компенсироваться подачей топлива и разницы быть особой не должно.Почему у нас всё так тухло?Может прошивка заводская кривая я не знаю.