Сообщений в теме: 29

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Хм... Сейчас посмотрю... А зачем крыльчатку переворачивать, если направление потока можно менять сменой полярности?

Если крыльчатку не переворачивать, то дуть-то он будет в соответствии с полярностью (направлением вращения), но производительность будет 15% вместо 100

[Кот Василий 1 016 сообщений Авто:Hover H3]

Если крыльчатку не переворачивать, то дуть-то он будет в соответствии с полярностью (направлением вращения), но производительность будет 15% вместо 100

Не думал об этом.. http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/blink.png Это обусловлено тем, что профиль лопаток изначально проектируется под определённое направление вращения?

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Не думал об этом.. http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/blink.png Это обусловлено тем, что профиль лопаток изначально проектируется под определённое направление вращения?

Да

[Кот Василий 1 016 сообщений Авто:Hover H3]

Последнее сообщение на 1-й странице отредактировал. Тады, ой! Не универсальный ни разу.

Сообщение отредактировал Кот Василий: 17 мая 2015 - 11:30

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Понял, спасибо, не универсальная (

[Кот Василий 1 016 сообщений Авто:Hover H3]

Еду заправляться. Не подскажите, как проверить добросовестность выполненной работы? "недолив" фреона и т.п. http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/kol_smile3.gif

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Подскажем. При недоливе фреона. Кондей не работает. А те 40 грамм которые туда сюда. Не опасны. Единственный момент. Это если что то менялось в системе. Нужно добавить больше масла.

[Кот Василий 1 016 сообщений Авто:Hover H3]

Большое спасибо за отклик! http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/kol_smile3.gif

Подскажем. При недоливе фреона. Кондей не работает. А те 40 грамм которые туда сюда. Не опасны.

Это-то понятно.

если что то менялось в системе. Нужно добавить больше масла.

А вот тут,если можно, поподробнее? Менялся радиатор, по объёму он больше раза в два! Следовательно, планируемый объём фреона будет больше. Тут, думаю, заправщикам по барабану- больше объём- больше цена. А вот с маслом, может стоит акцентировать внимание мастера, что система стала объёмнее? Или масло пропорционально объёму заправленного фреона заливают? Я правильно понимаю, что масло подмешивают к фреону? (как масло в бенз в 2-х тактном движке) Или там раздельная заправка?

[evgesha53 1 445 сообщений Авто:Hover H3]

Масло вводится путём инжекции. Или во время заправки с газом. Можно сказать и смешивается. Если конденсер больше. Не значит что он больше внутренним объёмом. Масла добавьте ну миллилитров 60. Не ошибётесь. Цифра эта из практики. И обобщённых сведений о объёмах разных авто. Точное колво. Вам только производитель системы кондиционера назовёт. Ито на сухую систему. Грамм 60 будет не много и не мало. Если внутренний объём больше. Вес газа можно подобрать по давлению. После подбора и полной заправки. Нужно сделать сброс через клапан высокого давления. И посмотреть в составе газа наличие свободного масла. Того, что гуляет по системе. Если оно есть. Значит его достаточно и всё там смазывается.

[Гринёв 63rus 8 474 сообщений Авто:]

Подскажем. При недоливе фреона. Кондей не работает. А те 40 грамм которые туда сюда. Не опасны. Единственный момент. Это если что то менялось в системе. Нужно добавить больше масла.

Работает от 1/3-1/2 рекомендуемого объема, только холодит в разы хуже.

Большое спасибо за отклик!

Это-то понятно.

А вот тут,если можно, поподробнее? Менялся радиатор, по объёму он больше раза в два! Следовательно, планируемый объём фреона будет больше. Тут, думаю, заправщикам по барабану- больше...

Вам незачем масло больше заливать, достаточно грамм 50. Больший объем заливается при замене или ремонте компрессора.
Упс Только заметил, что Женя, вам про масло уже ответил, пардоньте

Сообщение отредактировал Гринёв 63rus: 30 мая 2015 - 04:20