Намек уловил?Пока нет, Саш...
Выявленные проблемы
Отправлено 23 ноября 2017 - 12:04
Ну тогда так,чтобы сделать машину на дороге устойчивей в 70 годах немцы стали ставить полный привод на легковушки и все раллийные машины ездят только на полном приводе
Отправлено 23 ноября 2017 - 12:10
все раллийные машины ездят только на полном приводеИ если у них симметричный ППП, то они при резком разгоне не задирают морду, что позволяет им обойтись меньшей пробуксовкой и разгоняться динамичней.
Отправлено 23 ноября 2017 - 12:18
Чего, все переднеприводные авто перепробовал чтобы так утверждать?.
я всего расписывать не буду, но и российские, американские, китайские были и ни на одной я такого не встречал. Да и на Ниссане Максиме QX - американка поездил не мало, НЕ УВОДИЛО, т.ч. может мне везло и развессовка авто была идеальна?
Так и проявляется это именно при РЕЗКОМ разгоне - видимо
так я только на Ховере стал ездить спокойно, а на М2141 специально двигатель переводил на 1,8 л, зажигание бесконтактное и карбюратор менял, что бы овощем не была. да, ШРУСы откручивались на нем, конструкция дебильная была, но что бы уводило в сторону, такого не помню.
Есть мосты и с разными полуосями,говорю длина полуоси не влияет на распределение момента
абсолютно верно
А по барабану,уклон идет от центра дороги в обе стороны
ага, еду по Рязанке - если крайний правый, то руль чуть левее держу, если крайний левый ряд, то руль правее. по моему только МКАД имеет правый уклон, разделитель сплошной.
Отправлено 23 ноября 2017 - 12:23
если крайний правый, то руль чуть левее держу, если крайний левый ряд, то руль правее.А я никогда не замечал, дорога ровной кажется... Только колейность ощущаю, но и тут от вылета диска зависит - зимние и летние колёса, каждые на своих дисках, с разным вылетом ощущаются в асфальтовой колее по-разному.
Отправлено 23 ноября 2017 - 12:28
но и тут от вылета диска зависит -
вот, у меня они выходят за кузов. поэтому я все ощущаю, но он стал более устойчив в поворотах. в те, в которые я вписывался на штатных скорость не превышала 60-70 км/ч, то теперь 80-90 не проблема (по спидометру)
Отправлено 23 ноября 2017 - 14:12
Но в подавляющем большинстве случаев у людей увод происходит вправоЭто на леворуких. А на праворуких в какую сторону!? Это специально так расчитано, чтобы при "...тапка в пол..." не вылетали на встречку! (шутю).
Отправлено 23 ноября 2017 - 14:19
По интернету "гуляет" вот такое объяснение:
"Увод переднеприводного автомобиля из-за неодинаковой длины полуосей
Отправлено 23 ноября 2017 - 15:19
А может из-за свободного дифа этот эффект?! Менее нагруженное колесо начинает пробуксовывать и увеличивается количество оборотов с этой стороны, за счёт чего машину "разворачивает" в сторону более нагруженного колеса.
Вот это я и подразумевал, решил до первого ТО не напрягаться, пущай трансмиссия прикатается. Снял левый суппорт, направляющие легко перемещаются, поршня в гидроцилиндрах, тоже не клинят. Но теоретически, когда включается турбина и резко возрастает крутящийся момент, небольшое дерганье трансмиссии из за неравномерного сцепления колёс с дорожным покрытием возможно.
korvol, Молодца, толково изложил!
Отправлено 23 ноября 2017 - 15:35
В данном случае за закреплённый конец принимается конец со стороны колеса. Надеюсь про сопротивление качению слышали.Все в кучу смешали,давайте разбираться.Что такое крутящий момент?Физика говорит что это сила умноженная на плечо,как видите длина тут не при чем.Что такое торсион?Термех говорит что торсион это вал зажатый с одной стороны,а к другой стороне приложен крутящий момент.Хочу спросить ШРУС у нас с какой стороны жестко закреплен?Меня так учили,если ошибаюсь,поправьте Совершенно правильный ход мысли,при резком разгоне передок машины разгружаетсяи тем самым колеса имеют разное сцепление с дорогой и пробуксовку
Отправлено 23 ноября 2017 - 15:56
То есть ответа не будет. Да и у торсионов другая работа, так что сравнение неуместно.
Ещё хотел спросить. Сколько по времени происходит увод машины в сторону при интенсивном разгоне? И всё это время у вас привода скручиваются и при этом тот привод, что длиннее, скручивается больше, судя по вашей логике.
Судя по этому, у вас или привода эластичные, из резины, например, или бы их давно срезало от кручения.
ПРЕДСТАВЛЯЕШЬ ЧТО БУДЕТ КОГДА ОНИ НАЧНУТ РАСКРУЧИВАТЬСЯ
Отправлено 23 ноября 2017 - 16:24
могу конечно всю статью на форум закинуть, но как то не хочется 3-5 страниц форума загаживать. Вам дали короткую выдержку, нормальный человек поймет. Если дейцствительно интересно не поленитесь, найдите статью в интернете. А если поострить, то вы ошиблись форумом.
Сообщение отредактировал Kusik: 23 ноября 2017 - 16:28
Отправлено 23 ноября 2017 - 16:44
В данном случае за закреплённый конец принимается конец со стороны колесаЛучше скажи за что шрус жестко закреплен со стороны колеса?Если это и произойдет ,то его просто срежет,фото тут были.Хоть это вы понимаете?
А это тут при чем?,а так слышал маленькоНадеюсь про сопротивление качению слышали.
Отправлено 23 ноября 2017 - 23:41
Ну все дописаться бедняга. ШРУС оказывается не закреплён на колесе. Просто балдеть какие познания. Ну да ладно, что либо объяснять человеку с 3 классами церковноприходской школы, да ещё и упершемуся рогом и не пытающемуся разобраться в элементарных понятиях теормеха бесполезно.Лучше скажи за что шрус жестко закреплен со стороны колеса?Если это и произойдет ,то его просто срежет,фото тут были.Хоть это вы понимаете?А это тут при чем?,а так слышал маленько
Отправлено 23 ноября 2017 - 23:48
Так вы еще и читать не умеете?Подскажу ,ключевое слово ЖЕСТКО !Когда придет понимание что такое торсион,а что такое шрус готов продолжить бкеседу
Вам диплом показать церковноприходской школы МАДИ ?там не только термех,но и сопромат изучалине пытающемуся разобраться в элементарных понятиях теормеха бесполезно.
Отправлено 24 ноября 2017 - 08:28
Так вы еще и читать не умеете?Подскажу ,ключевое слово ЖЕСТКО !Когда придет понимание что такое торсион,а что такое шрус готов продолжить бкеседуВам диплом показать церковноприходской школы МАДИ ?там не только термех,но и сопромат изучали
Сообщение отредактировал Kusik: 24 ноября 2017 - 08:40
Отправлено 24 ноября 2017 - 12:05
А что кстати ШРУС жгутом к колесу прикручен или все таки жёстко закреплён?
а торсион жестко закреплен на раме или на нижнем рычаге? вот так же по аналогии и ШРУС, а то получается на колесе жестко, а к редуктору на пластилине или на изоленте
Отправлено 24 ноября 2017 - 14:17
Алексей,у нас вся ходовка стоит на раме,что касается торсиона,то он одним концом жестко (не имеет свободы движения ни в одной плоскости) закреплен к раме,а второй конец закреплен к нижнему рычагу и имеет свободу движения