Сообщений в теме: 37

[вася2 62 сообщений Авто:Hover H3]

Ребята, большое спасибо!
Я про генератор написал, прсто с чего это все началось.
На генераторе провода не перепутаеш!
Просто после замены генератора пошол грохот стартера и все как один сказали бендикс.
Сездил в мастерскую перебрал стартер,опять грохот,говорят венчик сдох.
Снимаю с мотора который прошол 1700км.,ставлю маховик на свой,результат не меняется.
Оди разберающейся механник говорит продольный зазор увеличин,поменял полукольца на колене, результат не поменялся.
Потом мне сказали всетоки это стартер, поменял все тоже самое. Просто мозги закипают.
Ребята я 35 лет за рулем перепутать какието клемы на стартере я немогу, птомучто все 35 лет ремонтом занимаюсь сам.
Я вам говорю прсто закепели мозги.

Здраствуйте Мотли! Я предлагаю Вам просто сесть и спокойно вспомнить, что и в какой последовательности Вы делали, чудес в механике не бывает в принципе-это аксиома. И кстати из своего опыта могу сказать следующее, лезть надо туда где уже успел приложить руки, наверняка что то в попыхах забыл.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Вот тут посмотреть.. http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=79...%E0%F0%F2%E5%F0

[Александр2120 13 851 сообщений Авто:Hover H3]

Можно попробовать провести такой тест: Свечи лучше выкрутить. 1. Снять силовой плюс (аккуратно, чтобы не задевал за массу) 2. включить стартер (подать напряжение на управляющий плюс, убедившись, что там 12в) Венец маховика должен войти в зацеп с бендиксом. 3. поднести силовой плюс к клемме. Если коленвал закрутится - дать приработаться сек. 30. Т.е. смысл в том, чтобы стартер закрутился только после зацепления, а не долями секунды раньше. Если на управляющем плюсе меньше 12в - разбираться п2. лучше проделать (пощелкать) раз 10 перед п3

Сообщение отредактировал Александр2120: 14 августа 2012 - 15:44

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

по моей ссылке...масса и акум....всё в порядке?????

[МОТЛИ 5 сообщений Авто:Hover H3]

В какай последовательност менял детали ,я уже раписал. Маховик с двигателя 2.4. А какой ховер Н3 или Н2 мне пливать. Мне он нравится.Генератор не отключал, выправельно писали что он ни каким боком к стартеру не касается. Я все это написал, может просто у когото была подобная ситуация.

[МОТЛИ 5 сообщений Авто:Hover H3]

Моховики одинаковые. Стартира разные 1 стоял до смены генератора 2 поставил как стал грохотать 1 стартер 3 поменяд как стал грохотать 2 когда все попереставил раз по пять поехал купил новый стартер, но чудес небывает. Моховики одинаковые. Стартира разные 1 стоял до смены генератора 2 поставил как стал грохотать 1 стартер 3 поменяд как стал грохотать 2 когда все попереставил раз по пять поехал купил новый стартер, но чудес небывает.

[Александр2120 13 851 сообщений Авто:Hover H3]

А ты где териториально находишься? На такое чудо лучше живьем посмотреть. ЗЫ Про мой тест не забудь.

[МОТЛИ 5 сообщений Авто:Hover H3]

Машина стоит дома в Тучково, это по Минскому напровлению. Смотрели многие понимающие люди, все пожимают плечами и говорят о одно и тоже. А у меня просто уже мозги р... становятся.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

А в стартере ли дело?На бендиксе шестерня той стороной стоит?Скос зубьев в какую сторону?

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

А в стартере ли дело?На бендиксе шестерня той стороной стоит?Скос зубьев в какую сторону?

?????

Сообщение отредактировал М.А.А.: 14 августа 2012 - 18:59

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Андрей,по фотке не вижу,но стартеры бывают и правого и левого вращения.

[лисс66 96 сообщений Авто:Hover H5]

Венец на маховик одевается с сильным нагревом ( горелкой до красна) т.ч. венец или слетел или проскальзывает по маховику, отсюда и грохот ИМХО,

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

Венец на маховик одевается с сильным нагревом ( горелкой до красна) т.ч. венец или слетел или проскальзывает по маховику, отсюда и грохот ИМХО,

дружище....на 2-х маховиках слетел?
Он уже всё поменял...3 стартера и 2 маховика....

[subwoof 695 сообщений Авто:Hover H3]

....может "колокол" открутился,получился перекос и нет "соосности" бендикс-маховик ?

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

нереально что бы все болты сразу....

[Базилио 1 906 сообщений Авто:Hover H2]

Моховики одинаковые.
Стартира разные

Истина где-то в этих вещах.
Андрей уже упоминал про проскальзывание, и мне тоже так же кажется.

[Александр2120 13 851 сообщений Авто:Hover H3]

Тут еще одна причинно-следственная связь нарисовалась со сменой Геныча. И так - полукольца коленвала были стерты и Геныч за ремень держал коленвал. Отсюда и его смерть (полетели подшипники и стерся ротор) Дальше м.б. много наведенных вещей, но начилось все с того, что к. вал просел и стартер его не крутил. Поэтому версия с полукольцами отрабатывалась, но правильно-ли? Надо начать с простого теста: один садится и резко выжимает-отпускает сцепление. Другой прижимает отвертку или линейку к шкиву коленвала и двигуну. Если люфт больше 1-1.5мм, то полкуольца поменяли плохо, надо ремонтного размера было ставить и заодно вкладыши и шлифовка к.в. под ремонтный размер. Заодно посмотреть параллельность ремней двигуну. Если люфта, практически нет - отлично! Надо заняться стартером: Снять, на одном управляющем проводе проверить втягивающее (на сколько см выходит бендикс, померить с венцом маховика и, по возможности увеличить ход бендикса (убрать все прокладки, сточить или подтянуть силовые контакты, к которым пятак прижимается. Дальше уже писал: приработка бендикса к венцу: стартер ставится на место, выкручиваются свечи, снимается силовой плюс и начинаем включать управляющий на втягивающем. Слушаем щелчки, как из тонкого появляется "смачный" щелч0к (бендикс вошел) - подсоединяем силовой плюс и крутим минуты 2. Потом повторить. Если нормального щелчка нет - чуть сдвинуть ключем коленвал. как-то так :)

Сообщение отредактировал Александр2120: 15 августа 2012 - 04:55

[Игорь520 512 сообщений Авто:Hover H2]

Я все это написал, может просто у когото была подобная ситуация.

Здравствуйте, МОТЛИ ! Хотел Вам написать ещё вчера, но с телефона не мог подтвердить пароль. Ну как я понимаю, на форуме таких случаев, как у вас только два. Мне тоже никто не ответил !
Причина, скорей всего, из-за слабого железа на колоколе (я не механник, попробую обьяснить, как смогу). Может увести уши крепления стартёра из-за тяжёлого запуска: старт в холодную погоду при очень густом масле, попытка езды на стартёре - ну и другие подобные случаи.
Опишу свой случай, а вы уж решите сами, подходит он под вашу ситацию или нет.
Я зимой на штатной резине (не ездите) улетел в канаву и лёг на бок. Пока машина лежала на боку протекло масло в цилиндры. Мне бы дураку после подъёма до гаража а там выкрутить свечи и выдуть масло. Так нет! Я ещё и не один раз пытался провернуть движок с маслом в цилиндрах. После ремонта кузовщины выяснилось, что при старте страшно скребёт стартёр, просто невыносимо и двигатель не проворачивает. Стали искать причину. В сервисе как обычно: "У вас неисправен стартёр !". Потом маховик, потом ещё что-то. Возились полтора месяца, точнее машина стояла у них под забором, а я как на работу через день ходил, узнавал как дела. Невыдержал, сказал, чтобы собирали машину, ставили КПП обратно, как было. Покупал и стартёр, и маховик (маховик не успели поставить). Новый стартёр стал заводить машину, но через несколько дней стал тоже скрежетать, а потом всё сильней и сиьней. Потом, недельки через две, опять страшный скрежет и движок не крутит. Визуально всё вроде нормально. Бендикс- видно, что по самой верхней кромке зуба тотёртось, выработка. Поставил новый бендикс, а через неделю всё тоже самое. Было желание продать машину ! Выбрал стартёр, на мой взгляд, с лучшим корпусом, разобрал его и проскользнула мысль сделать одно ухо по типу генератора для натяжки ремня, а в моём случае прижать ближе к маховику шестерню бендикса. Снёс корпус к сварщикам, которые варят люминий, наварил верхнее ухо, чтобы можно было его проточить. Проточил ухо, сточил прилив, который мешал поворачиваться корпусу. Собрал стартёр. Толко времено для замеров не ставил втягивающее реле ставить, что бы немешало. Выдвинул шестерню бендикса, прижал к маховику, а в свободное место в пазу уха подобрал штифт или упор ( отрезал от болта 10 мм по ширине уха), чтобы стартёр не отталкивало от маховика при старте. Потом всё собрал. Машина завелась нормально, немного не с таким звуком, как с завода, но вот уже почти два года езжу без проблем. Не разу не было, что бы он не вошёл в зацепление или провернулся в холостую. Прилив сточил и было сомнение, что туда будет грязь попадать, Но ничего, в тяжелые гов. я не лазаю, а так все нормально, посторонних звуков нет, сцепление тоже нормально работает.
Я описал свою неприятность, теперь машиной вполне доволен!!! Вам желаю удачи в решении вашей проблемы !!!
P.S. С компьютором я не очень. Не могу загрузить фото корпуса стартёра (размр большой) и уменьшить пикассо не хочет.