Сообщений в теме: 56

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Саш, так он с веревки уже заводил. Если бы бендикс залип, то после того как машина завелась, он бы уже отскочил. А так смысла нет по втягивающему стучать.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Саш,привет!Так чего ему отскакивать,он просто не заходит в зацепление,возможно подклинивает на валу и как результат не замыкает пятаки.Я бы попробывал для диагностики,ну и питание на втягивающем проверил

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

? Может быть.

[Мореман-055 164 сообщений Авто:]

Новая информация, попробовал завести - не получилось, полез снимать защиту, увидел ржавый контакт, заменил болтик, снял защиту и... о чудо завелась. Поработала пару минут, я ее заглушил. Попробовал опять, но не тут то было, вот теперь не пойму либо аккумулятор дохлый, либо опять не дышет. 😞😁 Долез до стартера, постучал, пошевелил провода - ноль эмоций. Так и не пойму, стартер или контакт? Склонен думать, что контакт.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Какой болтик менял?

[Мореман-055 164 сообщений Авто:]

На него идет клема минуса с аккумулятора и еще какой-то тоненький проводок.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Понятно,возьми провод потолще и брось с минуса аккумулятора на двигатель под любой болт

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

На него идет клема минуса с аккумулятора и еще какой-то тоненький проводок.

Попробуй как следует зачистить, только не маж литолами. Может и массы нет. АКБ нагрузочной вилкой можно посмотреть.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

АКБ нагрузочной вилкой можно посмотреть.

Cаш,не у каждого она в машине валяется

[VigWam 9 975 сообщений Авто:]

Понятно,возьми провод потолще и брось с минуса аккумулятора на двигатель под любой болт

Да, да. Проводом прикуривательным можно. Для проверки сойдет. Он с зажимами. Удобно.

[Мореман-055 164 сообщений Авто:]

К сожалению последний совет проверить не получилось, убежал за ребенком в сад. Поставил на подзарядку аккум, вечером еще раз попробую и тогда уже попробую с минусовым проводом по-эксперементировать.

Попробуй как следует зачистить, только не маж литолами.

Все почистил и аккуратно прикрепил. При прикосновении в этом месте пробивается какая-то искра (не постоянно), причем не понимаю, от куда она там береься... клема минусовая...

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Все почистил и аккуратно прикрепил. При прикосновении в этом месте пробивается какая-то искра (не постоянно), причем не понимаю, от куда она там береься... клема минусовая...

Искра берется от "супер" контакта! Зачищай и делай нормальное соединение.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Все почистил и аккуратно прикрепил. При прикосновении в этом месте пробивается какая-то искра (не постоянно), причем не понимаю, от куда она там береься... клема минусовая...

Не важно какая клемма.
Когда ты клемму (любую) на АКБ одеваешь, тоже искра будет.
Т.к. ток покоя (когда все у нас выключено) больше 0.05А и его хватает на искру.

[Мореман-055 164 сообщений Авто:]

И ТАК, продолжаем разговор... После зарядки аккумулятора, ховер завелся превосходно, но... пока убирал ключи, все нормально закреплял и т.д. (приблизительно минут 5-7) не обратил внимания на вентилятор. Сев в салон увидел, что стрелка почти предельно в высоком положении и загорелся индикатор охлаждающей жидкости и понял что вентилятор не работает. Заглушил, выдернул/вставил фишку датчика термостата и опять запустил двигатель и обратил внимание, что вентилятор стал включаться на 3/4 шкалы температуры. Заглушил/завел двигатель (еще раз) и вентилятор не включился вообще, стрелка уперлась в верхнюю риску шкалы температуры... при работающем двигателе выдернул/вставил фишку датчика термостата и сразу заработал вентилятор, но потом он так же включался только после 3/4 или выше шкалы температуры. После того как вытащил фишку на рабочем двигателе загорелся чек, (но этому я не удивился). Заглушив и запустив двигатель вновь, чек не погас (полагаю эту ошибку надо сбрось или аппаратурой или сбрасованием клемы на некоторое время).

[DimDim 1 472 сообщений Авто:]

Отвечу за Моремана 055. Проблема устранена в новом сервисе у Мегавольта. В кратце опишу поломку: После самостоятельной замены ГРМ, роликов, натяжителей, машина через сутки перестала заводиться(при повороте ключа стартер молчал). С ремня машина заводилась сразу и работа движка была ровной. Мореман записался на диагностику в сервис и там подтвердили что НЕТ массы. При замене ГРМ отключается масса с кожуха и два разъёма(чтоб не мешали замене ремня, кто менял тот знает), так вот в одном из разъёмов был плохой контакт на массу. Перебрали разъёмы, подключили, машина завелась, температурный датчик пришёл в норму, стартер крутит ВСЁ пучком. Прошло две недели всё работает исправно.

[Мореман-055 164 сообщений Авто:]

Да, подтверждаю слова Дмитрия, все именно так. Спасибо, Дмитрий. Отдельное и большое спасибо ребятам из редхот сервиса!!! Да, две недели - полёт нормальный!

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

так вот в одном из разъёмов был плохой контакт на массу.

А причина?....окисление или не довоткнули?