Сообщений в теме: 4432

[спец 3 сообщений Авто:Hover H3]

Приветствую всех, если кому интересно, установил включение пп принудительно с переключателя. Все работает четко.

[sakezen 2 835 сообщений Авто:Hover H5]

Номер твоего патента -12265343610038918. Срочно оплати регистрационные расходы ибо  в дверях рвётся оплачивать клиент  с номером 12265343610038919.

 

Он- велосипед изобрёл.

[stafford 11 241 сообщений Авто:]

установил включение пп принудительно с переключателя. Все работает четко.

А у кого то на Н3 полный привод включается через муфту при пробуксовке задних колёс? На то он и парт тайм, включение принудительно через кнопку. Если использовал другую схему, поделись, может кому то пригодится

[спец 3 сообщений Авто:Hover H3]

А у кого то на Н3 полный привод включается через муфту при пробуксовке задних колёс? На то он и парт тайм, включение принудительно через кнопку. Если использовал другую схему, поделись, может кому то пригодится

Первый раз слышу про муфту на Н3, может и есть такие. Установил блок с кнопками в штатный разъем блока управления пп. Мне очень понравилось. До этого привод жил своей жизнью, хочет включиться хочет выключиться, понижайка совсем перестала врубаться.

[stafford 11 241 сообщений Авто:]

Первый раз слышу про муфту на Н3, может и есть такие.

Вообще то это был сарказм на то, что Вы написали, что установили на Н3 принудительное включение ПП. На Н3 он всегда включался принудительно с кнопки.

 

 

До этого привод жил своей жизнью, хочет включиться хочет выключиться, понижайка совсем перестала врубаться.

Это неполадки с датчиком скорости РК, впаивается сопротивление в блок управления ПП и все проблемы уходят.

Я думал что то новое, а тут просто отремонтировано включение ПП

Сообщение отредактировал stafford: 06 января 2022 - 11:18

[Robin44 7 287 сообщений Авто:Hover H5]

Я думал что то новое, а тут просто отремонтировано включение ПП

У человека всего 2 сообщения, но его ник "СПЕЦ", наверное это о чём-то говорит   

[спец 3 сообщений Авто:Hover H3]

Вообще то это был сарказм на то, что Вы написали, что установили на Н3 принудительное включение ПП. На Н3 он всегда включался принудительно с кнопки.

 

 

Это неполадки с датчиком скорости РК, впаивается сопротивление в блок управления ПП и все проблемы уходят.

Я думал что то новое, а тут просто отремонтировано включение ПП

Никакие датчики и сопротивления теперь не нужны. Штатный блок под сиденьем выбрасывается и под консолью к штатному разъему подключается другой блок с переключателями передней и раздаточной шайтанки. Никакие кнопки на торпедо включать не надо. А песню с плясками по впаиванию сопротивлений уже проходили. Кстати сообщений у меня много, не смог зайти пришлось заново регаться. Всех с рождеством!!!

[GEKTOR 1 188 сообщений Авто:Hover H3]

Никакие датчики и сопротивления теперь не нужны. Штатный блок под сиденьем выбрасывается и под консолью к штатному разъему подключается другой блок с переключателями передней и раздаточной шайтанки. Никакие кнопки на торпедо включать не надо. А песню с плясками по впаиванию сопротивлений уже проходили. Кстати сообщений у меня много, не смог зайти пришлось заново регаться. Всех с рождеством!!!

Уважаемый , ну ты вывали всю тему ,на всеобщее обозрение. Посмотрим что великий кулибин навертел. А то какой то детский сад, типа я тут изобрел супер подключалку, а вы сами доприте как это работает.

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

что великий кулибин навертел

 

Выкинуть контроллер ПП и заменить его на тумблеры не сложно, только это контроллер неспроста - его задача правильно обработать вводные данные и корректно переключить РК:

1. Датчик скорости не даёт переключать 4H/4L в движении;

2. Датчик на педали сцепления ему помогает (дублирует);

3. Кратковременное подключение электросцепления при переходе 2H-4H (раскручивается передний кардан, что-то типа синхронизатора в обычной РКПП);

4. Вовремя выдать запрос на подключение передней полуоси.

 

Конечно, можно всё это и вручную проделывать, только вот пропуск какого-либо шага или не учёт всех вводных может привести к фатальным повреждениям.

[2140 7 180 сообщений Авто:Hover H2]

контроллер... - его задача правильно обработать вводные данные и корректно переключить РК

Гы, добавлю... к тому же он ещё и достаточно надёжный... как, впрочем, и вся система ПП на Ховере
Единственное слабое звено, это преславутый датчик раздатки. Но замена его на резистор в 350 Ом... легко это исправляет.
Короче говоря, "горе от ума"© или "не мешай машине работать"©

[stafford 11 241 сообщений Авто:]

Соглашусь с предыдущими ораторами. 

1. Грамотно впаянное сопротивление в контроллер ПП становится вечным, мне Мегавольт делал, ездил и проблем не знал

2. Есть надёжные датчики и, если мне память не изменяет, подходит с Санг Енга.

Если уж так все плохо, ставятся хабы, вместо шайтанки заглушка с вилкой и контроллер управляет только раздаткой. Но схему можно посмотреть, возможно вместо контроллера установлена иная логика 

[санчес76 865 сообщений Авто:]

Соглашусь с предыдущими ораторами. 

1. Грамотно впаянное сопротивление в контроллер ПП становится вечным, мне Мегавольт делал, ездил и проблем не знал

2. Есть надёжные датчики и, если мне память не изменяет, подходит с Санг Енга.

Если уж так все плохо, ставятся хабы, вместо шайтанки заглушка с вилкой и контроллер управляет только раздаткой. Но схему можно посмотреть, возможно вместо контроллера установлена иная логика 

Заглушкой может работать та же шайтанка в замкнутом положении.Либо выдергивается предохранитель блока управления шайтанкой,как у меня,либо отсоединяется разъем под машиной с шайтанки на блок управления.Единственное неудобство-не будет работать лампа включения ПП

[2140 7 180 сообщений Авто:Hover H2]

Единственное неудобство-не будет работать лампа включения ПП

Хихикаю...
Гы, а ничего, что эта лампа сигнализирует ЛИШЬ о подключении/отключении левой полуоси... а не о ПП?

[stafford 11 241 сообщений Авто:]

У меня она мигала, да и хрен с ней. Можно перерезать провод, либо вообще закрасить чёрным маркером диод, все равно знаешь, что полуось постоянно замкнута

[sanych74 7 сообщений Авто:Hover H5]

Добрый день специалистам! Мегавольту отдельно за дельные советы и публикации.

Прошу совета, осенью возникли проблемы с ПП, именно умер двигатель на передней шайтанке. Шайтанку поменял но вопрос так и не решен, на шайтанку не поступает напряжение. Я читал что это проблема в сгоревшем транзисторе. У меня шайтанка подключена на блок бортовой  электроники отдельно блока управления шайтанкой нет(сам блок по незнанию купил так и лежит)!  Сам вопрос как проверить блок бортовой электроники и есть ли где схема работы этого блока? насколько реально его починить или просто покупать новый?

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

читал что это проблема в сгоревшем транзисторе.

 

Ссылку не подскажите? Тоже почитать интересно, хотя мне кажется, судя по характерным щелчкам, что передней ШМ управляют таки реле, пусть и расположенные внутри BCM.

 

Вы предохранитель на ШМ менять не пробовали?

[veps 2 807 сообщений Авто:Hover H3]

Вы предохранитель на ШМ менять не пробовали?

Кстати да, там три предохранителя , если не путаю, на Н5 . 

[sanych74 7 сообщений Авто:Hover H5]

Вы предохранитель на ШМ менять не пробовали?

 

конечно пробовал 

вот схема ПП моей машины(взято от https://www.drive2.ru/l/518996702296801329/ )

[Александр2120 13 841 сообщений Авто:Hover H3]

sanych74, ты вот тут еще почитай, может все гораздо проще?

https://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=2344&page=23 

в конце страницы и следующую

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

проблемы с ПП, именно умер двигатель на передней шайтанке. Шайтанку поменял но вопрос так и не решен, на шайтанку не поступает напряжение.

 

Из контекста не понятно, как "умер двигатель ШМ" и почему новый не заработал? Т. е. - может и "старый" был исправен…

 

Если на ШМ отсутствует напряжение для переключения, то:

а) есть ли оно на выводах J2-B1, J2-B5 BCM и целы ли провода?

б) есть ли постоянные 12 В на J2-B2?

в) есть ли сигнал от контроллера раздатки на J2-A19?