Предлагаю к обсуждению соляру вот с такими параметрами.
Заправку не называю. Нет необходимости. Интересен анализ состава. Что то я запутался.
заливаю такую же марку солярки. а что обсуждать? "зимние" показатели?
Гм...Вас только это волнует? Там же ещё куча показателей.....про них я и имел ввиду.
А температура фильтруемости-это хорошо, но я как то ей не очень доверяю, и накануне морозов больше -20 добавляю антигель. Т.с. " на всякий случай".
Совал её в морозилку на -18. Слегка помутнела. Самую малость.
А вот по сере и по присадкам?
по мне так большое допустимое значение по нашему ГОСТу
содержание воды и серы
содержание воды мг/кг по госту не более 200 этож абалдеть как много
Сообщение отредактировал voyageram: 28 января 2017 - 10:11
Что то сайт тупит. Не получается ответить с цитированием.
Вынужден так-
"Смазывающая способность плохая"
Серы мало?
"большое допустимое значение по нашему ГОСТу содержание воды и серы"
Серы много?
Не заправляйтесь на роснефти...это писец...
про любую заправку можно так сказать. что и делают в интернетах. да только вот ездить на чем-то надо
Это в Славянске на Кубани...В Волгограде можно...Но лучше Лукойл...Не заправляйтесь на роснефти...это писец...
Раз пошло дело о таблицах, может у кого есть инфа скажем так эталонная соляра её описание к чему присматриваться.
Тём, что такое эталонная солярка? Есть ГОСТы, есть ТУ, есть общие понятия. В двух словах об этом не скажешь, поскольку важны и прокачиваемость (фильтруемость) и цетановое число и смазывающие свойства и, в меньшей для нас степени, содержание серы в топливе.
Тём, тут почитать можно... http://www.oil-club.ru/forum/topic/6864-o-kachestve-rossijskogo-diztopliva/Раз пошло дело о таблицах, может у кого есть инфа скажем так эталонная соляра её описание к чему присматриваться.
Не заправляйтесь на роснефти...это писец...
Заправляюсь, вот уже 152000 км от Урала и Северо Западного района до Краснодарского края и Крыма, на Роснефти, ТНК, Сургутнефтегазе, Газпромнефти и даже на Башнефти и Татнефти, Нефтьмагистрали и Трассе, реже всего на Лукойл, поскольку их фильдиперсовые цены считаю необоснованно высокими. Единственный критерий - это фирменный и приличный вид, ну и зимой интересуюсь паспортом на дизельное топливо, да и то не всегда. Добавлю: никогда не заправляюсь там, где сливается топливо из бензовоза.
Сообщение отредактировал Robin44: 01 февраля 2017 - 14:48
Предлагаю к обсуждению соляру вот с такими параметрами.
Заправку не называю. Нет необходимости. Интересен анализ состава. Что то я запутался.
Да всё нормально там с составом и параметрами. Единственное, к чему можно придраться, так это к тому, что нет круглой печати внизу, а должна быть именно круглая. В остальном всё соответствует ГОСТу 52368-2005 или техрегламенту ТР ТС 013/2011.
Robin44,Чё есть, то есть... Загрузил в Новороссе 17т, бодренько доскакал до Славянска, а там нас сейчас заправляют на Роснефти.... И умер мой МАН...расход в гору, тяги нет... Дополз до Волгограда, там на нашей заправке тоже Роснефть, но вроде немного ожил, и расход падать немного начал. Доползу до Тольятти, заправлюсь, посмотреть будем... Или до Оренбурга...если топлива хватит, время на заправку терять не хочется. Это часа 2 как минимум.
Ну так я и не спорю:)... Только уточни, на Роснефти, или Ростнефти, есть там такой хамелеон, даже вывеска немного похожа. Если бы я сейчас крутил большую баранку, то интересовался бы паспортом на дизтопливо в обязательном порядке, поскольку заправить 400 литров, или 70, есть большая разница. Ну и есть другие вопросы уже к самому МАНу, и состоянию его топливной аппаратуры, включая фильтры, сепаратор, материал бака и т.п. Но это уже не по теме.