Перейти к содержимому

 

Фотография

Температура во впускном коллекторе


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 248

  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 22 ноября 2012 - 15:09

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC
Добрый всем день. Ситуация нештатная и хочу услышать все возможные мнения.
Подчеркиваю, любые мнения.

И так собираюсь ставить обратно впускной коллектор на Н3 (от Н2 отличается, но мелочью)

Изображение

Вместо штатной металической прокладки (она на фотке внизу валяется) хочу ставить три 2-х мм паранитовых.
Прокладка проходит над 6-ю отверстиями:
1. термостат (антифриз, самое, на мой взгляд, неприятное место.
2-5. впускные клапана для 4-х цилиндров (бензин, масл. выхлоп из под клапанов).
6. ЕГР ( выхлопные газы, очень удивился, но даже на двигуне, который позиционировался как новый, дырка под него есть).

6-пункт уже решил - забил алюминиевую заглушку в ГБЦ.

Мучающий меня вопрос:
Надо ли проходить герметиком между прокладками? 5 слоев герметика получается

Герметики американские уже есть: черный (допустимая температура 280град), красный (допустимая температура 350град)
Оба не любят бензина.

Какие видите плюсы и минусы?
Спасибо.

  wanderer 17 189 сообщений
Авто: 
Отправлено 22 ноября 2012 - 15:13

wanderer
  • 17 189 сообщений
  • Регистрация: 03.04.11
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Ховер 2,8 TDC
Саш,какой герметик,намазать графиткой и поставить,а эачем ставить 3 штуки ?

Отправлено 22 ноября 2012 - 15:24

Vik
  • Гости
  • Регистрация: --
Лично я, на прокладки коллекторов никогда не наносил никаких герметиков... На шпильки... да, графитку мазал обязательно.

Сообщение отредактировал Vik: 22 ноября 2012 - 15:24


  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 22 ноября 2012 - 15:31

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC

Саш,какой герметик,намазать графиткой и поставить,а эачем ставить 3 штуки ?

Хочу как можно дальше "отнести" впускной коллектор от двигуна, т.к. он его уж слишком сильно греет :((((
Самое слабое место в первой дыре, где антифриз, как он к графитке?

Лично я, на прокладки коллекторов никогда не наносил никаких герметиков

Пугает антифриз, если будет течь, снимать коллектор... легче застрелиться.... или отрезать от него часть к дырке под термостат, но тогда другие заморочки могут появиться.

  wanderer 17 189 сообщений
Авто: 
Отправлено 22 ноября 2012 - 15:32

wanderer
  • 17 189 сообщений
  • Регистрация: 03.04.11
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Ховер 2,8 TDC
Графитка нужна чтобы прокладка не прикипала,а так все помпы на паронитовые прокладки ставятся и не текут

  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 22 ноября 2012 - 16:44

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC

Графитка нужна чтобы прокладка не прикипала, а так все помпы на паронитовые прокладки ставятся и не текут

Да, но там затяжка какая!!! А корпус термостата всего на двух болтах. А потом сборная прокладка 6мм. Тянуть сильно нельзя, можно резьбу в люмене срезать :((((
А если только слевой стороны в районе дырки под термостат герметиком пройтись?

  VigWam 9 956 сообщений
Авто: 
Отправлено 22 ноября 2012 - 16:51

VigWam
  • Администраторы
  • 9 956 сообщений
  • Регистрация: 12.11.10
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • VOLVO ХС70 MY12 2.4D

А если только слевой стороны в районе дырки под термостат герметиком пройтись?

кмк самое оно. а графиткой места к коллектору и к голове промазать. между слоями не стОит.

Отправлено 22 ноября 2012 - 16:52

Vik
  • Гости
  • Регистрация: --

Да, но там затяжка какая!!! А корпус термостата всего на двух болтах. А потом сборная прокладка 6мм. Тянуть сильно нельзя, можно резьбу в люмене срезать :((((
А если только слевой стороны в районе дырки под термостат герметиком пройтись?

Саш, если гложут сомнения, лучше "перебдеть", чем "недобдеть"... :kol_smile3:

  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 22 ноября 2012 - 17:35

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC
Понял, большое спасибо :kol_smile3: Пожалуй тогда буду примерно так: - промазываю герметиком все прокладки и прижимаю к ГБЦ. - руками стараюсь выдавить весь лишний герметик. - потом совсем чуток герметика со стороны коллектора, вешаю и прижимаю. Штатные болты М8, 1.25 длиной 27мм и 35мм, заменяю на 35мм и 42мм. Кстати, насобирал их ржавых на улице :))))) сейчас в керосине отмачиваются, в автозапчастях не нашел :(((

  veps 2 804 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 22 ноября 2012 - 17:55

veps
  • 2 804 сообщений
  • Регистрация: 13.11.10
  • Город: Санкт-Петербург
  • Авто:Hover H3
  • салон Н2 МКПП ГБО 3
Саша красный герметик на впуске- смерть лямбда зонда! Не спрашивайте почему- не знаю, но отложилось в памяти чётко.

  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 22 ноября 2012 - 18:18

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC

Саша красный герметик на впуске- смерть лямбда зонда! Не спрашивайте почему- не знаю, но отложилось в памяти чётко.

Насторожил, черный-то от красного на этикетке только температурой отличается.....
Лямбда у меня просто вкрученные про запас (не используются), но все равно жалко.

Подумаю, тогда только в районе термостата, возможно.

  техник-сан 825 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 22 ноября 2012 - 18:55

техник-сан
  • 825 сообщений
  • Регистрация: 06.10.10
  • Город: г.ВЛАДИМИР
  • Авто:Hover H2
  • 2,4бензин мкпп MOD7 ГП 4.88 с/б
А зачем 3 - 2мм , может одну из 5 -рки паронита постараться выдолбить?

  veps 2 804 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 22 ноября 2012 - 19:00

veps
  • 2 804 сообщений
  • Регистрация: 13.11.10
  • Город: Санкт-Петербург
  • Авто:Hover H3
  • салон Н2 МКПП ГБО 3
И кроме паронита что материалов с подходящими свойствами нет?

  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 22 ноября 2012 - 19:18

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC

А зачем 3 - 2мм , может одну из 5 -рки паронита постараться выдолбить?

5мм не попался, потом это подручными средствами почти нереально, точнее уже близко к работе скульптора :))))

И кроме паронита что материалов с подходящими свойствами нет?

Материалы обсуждались, как правило, большинство "текучи" - не держат форму при большом давлении.

А чем он плох? Было бы что-то другое я бы тоже самое спросил :))))

  wanderer 17 189 сообщений
Авто: 
Отправлено 22 ноября 2012 - 19:22

wanderer
  • 17 189 сообщений
  • Регистрация: 03.04.11
  • Город: Москва
  • Авто: 
  • Ховер 2,8 TDC
Саш,сделать можно любую прокладку из паронита,где то был у меня адресок,делал у них прокладку под головку

  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 22 ноября 2012 - 19:35

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC

Саш,сделать можно любую прокладку из паронита,где то был у меня адресок,делал у них прокладку под головку

Да я разве спорю. Что нашли, из того и делали.
Паронит продается до 6мм.
Мне хочется и колется отрезать часть коллектора под термостат.
Но тогда по феншую желательно еще одну притягивающую дырку в районе 1-го цилиндра нарезать.

Напомню в двух словах, у нас температура воздуха в пробке до 100град, а минимальная 45град.
А это и уменьшение наполнения и существенное снижение УОЗ.
В идеале, конечно, нужен пластиковый коллектор, но где его взять?

  техник-сан 825 сообщений
Авто:Hover H2
Отправлено 22 ноября 2012 - 19:39

техник-сан
  • 825 сообщений
  • Регистрация: 06.10.10
  • Город: г.ВЛАДИМИР
  • Авто:Hover H2
  • 2,4бензин мкпп MOD7 ГП 4.88 с/б

5мм не попался, потом это подручными средствами почти нереально, точнее уже близко к работе скульптора :))))
))

В любой котельной в принципе должен быть... , а так да, долго и нудно, Узким зубильцем вырубить, потом дремелем доводить по контуру...

  -=Вован=- 414 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 22 ноября 2012 - 19:58

-=Вован=-
  • 414 сообщений
  • Регистрация: 06.06.10
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • бензин, МКПП MOD 7+
Чтото я не прпомню, чтобы паронитовые прокладки герметиком мазали, это наверно новый способ извращений. Картонные да, было дело, но паронит, да еще если несколько слоев - да ну нафиг. А про графитку правильно говорят, шпильки надо помазать и кстати можно и сами прокладки но только те стороны которые соприкасаются с движком и коллектором, паронит имеет свойство местами пригорать, да так, что потом скаблить его задолбаешься, так что лучше промазать, ооочень тонким слоем графитки. Но чтото мне подсказывает, что 3 прокладки это очень много, тем более 2 мм и того 6мм, утягивается конечно он, но всеравно многовато. При затяжке может слегка погнуть проушины коллектора ибо ужиматся он будет сильнее в месте установки шпилек.

Сообщение отредактировал -=Вован=-: 22 ноября 2012 - 20:04


Отправлено 22 ноября 2012 - 20:05

Vik
  • Гости
  • Регистрация: --

В любой котельной в принципе должен быть... , а так да, долго и нудно, Узким зубильцем вырубить, потом дремелем доводить по контуру...

Эхх, вспомнил молодость... как вырубал прокладки из паронита или из картона... :kol_friends:
- отверстия под болты... при помощи шарика от подшипника...
- большие отверстия (любой конфигурации)... при помощи маленького молоточка...

  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 22 ноября 2012 - 20:23

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC

Чтото я не прпомню, чтобы паронитовые прокладки герметиком мазали, это наверно новый способ извращений. Картонные да, было дело, но паронит, да еще если несколько слоев - да ну нафиг. А про графитку правильно говорят, шпильки надо помазать и кстати можно и сами прокладки но только те стороны которые соприкасаются с движком и коллектором, паронит имеет свойство местами пригорать, да так, что потом скаблить его задолбаешься, так что лучше промазать, ооочень тонким слоем графитки. Но чтото мне подсказывает, что 3 прокладки это очень много, тем более 2 мм и того 6мм, утягивается конечно он, но всеравно многовато. При затяжке может слегка погнуть проушины коллектора ибо ужиматся он будет сильнее в месте установки шпилек.

Все это мы знаем и к тому, что плоскость, конечно, пострадает и что резьбу легко сорвать при такой большой тощине - готовы.
Так же поймите, что хочется надеятся, что коллектор никогда больше сниматься не будет (если что, голова снимается вместе с ним)
Так что пусть прикипает или приклеивается навсегда.

Хочется услышать минусы при использовании герметика, а нужен он или ненужен - не так для меня важно.

Один вариант - растворение в бензине и вред для ДК я запомнил, еще есть?

ЗЫ
Я готов все это суперклеем намертво заклеить :kol_friends: :_define066: :kol_crazy:
Если скажете, что он держит температуру антифриз и бензин.



Читают эту тему: 0