Сравнение НИРФИ, ДАК (и другие)
Отправлено 04 января 2011 - 22:54
Отправлено 04 января 2011 - 23:22
Отправлено 04 января 2011 - 23:33
Сурово!Касаемо твоего вопроса по Красикову....
Это уже обсуждалось....Цена вопроса для РАЗРАБОТКИ(только для разработки чертежей)уже перевалила все возможные суммы
Далее -реализация вопроса и испытания и еще ....Желающих заниматься данным вопросом не нашлось...
Есть желание и деньги --ВПЕРЕД...Найдешь рынок сбыта --получишь прибыль и откроешь свою тюнинг компанию...
Короче всё в твоих руках...
У Григория готовое решение реализованное,а здесь ПШИК....мысли вслух....
И последнее....Предложения и материалы не подкрепленные нормальной технической документацией,перепиской с предприятием и прочим касаемо ДАК ,будут тупо удаляться в виду замусоривания темы про самоблоки....
Спасибо за ответ. Я не стремлюсь кого либо рекламировать или кому либо что либо продавать. Я собираюсь купить вседорожник, новый и при этом ограничен бюджетом со всеми доработками около 800 000. В связи с этим очень и очень внимательно приглядываюсь к Ховеру, изучаю мат часть. Ведь это же бред - сначала купить а потом кинуться жалеть деньги и выбор!
Просто так уж получилось что живу к 200 км. от Челябы и пара приятелей на Шнивах катают с ДАКами... Намного ругаются, много хвалят, но у них своя специфика - постоянный полный так что поставили в задние мосты.
Я сам катался на Шниве с и без ДАКА - небо и земля. На Георгиях (назовем так дифы ради которых эта тема) - не катался. Вот и изучаю...
А вообще был еще вот какой вопрос, допустим реально ли ставить дифы от Уаза к нам (пусть с переходником или еще как)? Ведь блокировка на 90 процентов лучше чем на 60? Тем более в передний мост, который (поправьте если не прав) в Ховере и машинах типа Ховера и так является элементом типа "Последняя надежда"...
Отправлено 05 января 2011 - 00:25
Отправлено 17 декабря 2012 - 19:06
Отправлено 17 декабря 2012 - 19:41
Отправлено 17 декабря 2012 - 20:18
Ну конечно зимняя резина и всесезонка это почти одно и тоже,про каму промолчу.Ездил я и с сасоблоками и тракторными парами и много еще с чем,а в чем вопрос?Где взять трактор?
Вы просто мою резину не видели =) Кому как а я липучку не считаю зимней.
Вообще задача и была посмотреть на что машина способна.
Сначала посадили ниву, вытащили, потом закопался я, вылез сам, далее роман на серой мыше, вот его уже пришлось вытягивать.
Когда шли дальше и я пытался форсировать барханы и на пузо садился выдёргивали и меня.
Но всё же по сравнению со стоком Сб мне понравились больше.
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:36
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:50
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:52
не давать нагрузку в экстремальных условиях на одну ось!
А это разве не принцип решения проблемы с помощью самоблока???
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:54
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:54
Еще! Где сток едит на полном! С сб можно на заднем!!
На заднем не всегда удобно и эстетично - машина ползёт боком из-за неровной развесовки по осям.
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:58
Совсем нет!А это разве не принцип решения проблемы с помощью самоблока???
Пример на н5 везд с горки в маленькую канаву! Выталкивали тросом! С сб я на своем выехал сам!!
В первом посту видео н5 без сб! Я там выезжал сам!
С сб этого нету, вы немного путаете с блокировкой красикова и 100 блокировкой! Сб распределяет нагрузку 80 на 20 или 20 на 80 !На заднем не всегда удобно и эстетично - машина ползёт боком из-за неровной развесовки по осям.
Отправлено 19 декабря 2012 - 19:58
не давать нагрузку в экстремальных условиях на одну ось!
Ты хотел сказать на одну полуось или на один ШРУС
СБ в обоих мостах равномерно распределяет крутящий момент ДВС на все 4ре колеса, именно благодаря ему - привода целей / проходимость внедорожника "прет" / курсовая устойчивость на скользких дорогах ... - кто ездил меня понимает!!!
В отличии от обычного дифа, 80%не перебрасывает все 100% на одно из ведущих колесо / одной оси - моментально раскручивая его в два раза быстрей скорости автомобиля - на что машина обычно реагирует резким заносом/броском в сторону
Отправлено 19 декабря 2012 - 20:04
Согласен Саш! Цепи это выход! Но не для меня! Муды рвут их в клочья! И с вылетом другим цепляют за арки!Еще! Где сток едит на полном! С сб можно на заднем!!А зачем тогда полный?А если цепи одеть самоблок к ним нужен или нет?
А цепи ребята это вешь!! Вы не поверить в свой авто пока не поверьте! Прет с цепями так что диву даешься!
Отправлено 19 декабря 2012 - 20:19
Совсем нет!
Пример на н5 везд с горки в маленькую канаву! Выталкивали тросом! С сб я на своем выехал сам!!
В первом посту видео н5 без сб! Я там выезжал сам!
С сб этого нету, вы немного путаете с блокировкой красикова и 100 блокировкой! Сб распределяет нагрузку 80 на 20 или 20 на 80 !
Антоха!
Посмотрел твои мультики, а теперь анализ:
1. В первом видео Н5-й сел даже приналичии СБ.
2. На втором видео: подъём и условия движения такие, что можно спокойно выехать и без СБ. Во время второй твоей попытки, когда ты пошёл не по колее, чуть не случилась беда. Была возможность уложить Н5-го на правый бок. Почему? Потому, что : шёл на заднем приводе, передние колёса вне колеи ощутили сопротивление качению и задняя тележка непредсказуемо (бесконтрольно) спрецессировала. То, о чём я тебе говорил: "машина едет боком!", а ты сказал, что на СБ такого не бывает.
ВЫВОД:
1. На бездоре при отсутствии понятия работы узлов и агрегатов авто - самоблок плохой помощник.
2. Самоблок хорош на обледенелых участках расчищенных дорог, т.е. - в городе.
Отправлено 19 декабря 2012 - 20:20
Отправлено 19 декабря 2012 - 20:21
Отправлено 19 декабря 2012 - 20:23
Отправлено 19 декабря 2012 - 21:20
Сб распределяет нагрузку 80 на 20 или 20 на 80 !
А еще 30 на 70, 45 на 55, 40 на 60 ....
В зависимости от дорожной ситуации, машина по новому едет внатяг, за счет этого баланса нагруженное (то которое в хорошем зацеплении) колесо и не зарывается (как со 100% блокировкой и постоянными 50 на 50) и не останавливается а движется способствуя хорошему сцеплению с поверхностью, а разгруженное крутится чуть быстрей на столько на сколько это необходимо для продолжения равномерного движения авто. При этом сб сам дозирует необходимый момент на колеса, моментально реагируя на изменения дорожных условий!