При ЕТ20 при повороте передних колёс возможность задевания за колёсные арки выше, чем при ЕТ38. Естественно, это при одной и той же подготовке машины (лифт подвески, бодилифт). Данная шина шире штатной на 10 мм, по 5 мм на сторону... Для дисков с ЕТ38 (штатный вылет) это некритично, при этом колёса находятся как бы на своих местах в колёсных арках. При повороте могут мешать только подкрылки и пластиковые локера (правятся строительным феном).20
Диски на 16 с ЕТ38 сложно найти, хотя есть от ИСУЗУ литьё. Можно поставить с ЕТ35, ЕТ30 (их больше на рынке). Можно и с ЕТ20 поставить, как писал Фёдор, но тут уже всё зависит от степени подготовленности машины и причина, описанная выше...
На Н5 арки передние чуть меньше, чем на Н2, Н3; может понадобиться лифт подвески. У всех по разному вставали; при одинаковой резине только вылет разный был...
Я бы остановился на ЕТ30, ЕТ35 (Ха, я и так остановился на ЕТ35.)...
А так всё зависит от дальнейшего построения авто.
Вот ещё таблицы наш клубень выкладывал, посмотри
Качество не ахти, зато весит меньше 300 кб, обрати внимание на вылет... Рассмотреть можно при желании...