Сообщений в теме: 246

[Игорь Валентинович 6 832 сообщений Авто:Hover H5]

Щас она в твоих руках - так надо была ревизию делать всех смазок, а не махать сейччас "крыльями" - вах вах.

Смотри а то не загорами и ГРМ даст о себе знать !!! Опять сюда прибежишь - что делать!?

 

Щас самый мудрый совет - сиди и делай исправляй проблемы созданные. 

лучше отключить разъём с ДК1

или обманку поставить. Форсунки чистить или менять, топливо дало знать.

[stafford 11 253 сообщений Авто:]

Нахрена что то отключать программно, перешивать, если ТС установил катализатор? ТС живёт в Москве, недостатка сервисов нет, так что мешает заехать, заодно Мегавольт все проверит и при необходимости все исправит? 

Сообщение отредактировал stafford: 26 февраля 2023 - 19:38

[Внук 109 сообщений Авто:Hover H3]

По Дк 1 форсы переливают, По дк 2 - ката нет -не будет и покоя по чеку. Из реально сейчас : лучше отключить разъём с ДК1 и забить на ДК 2 потом прошить на евро два (отключить ДК 2 програмно).

Оригинально….Попробую. Кстати. В тему форсунок. У меня был подсос на них. Мегавольт меня выгнал, сказал, что пока не уберу подсос, чтоб даже не являлся. Ну, я рампу вынул, кольца легонько обработал силиконом из тюбика - вошли как прям……ну, приятно, короче. Попшикал быстрым стартом - все норм, подсоса не было. Форсам два месяца, всем четырем. А вот разьем дк1 попробую сдернуть. Клемму тоже снимать перед этим, обнулять?

Щас она в твоих руках - так надо была ревизию делать всех смазок, а не махать сейччас "крыльями" - вах вах.
Смотри а то не загорами и ГРМ даст о себе знать !!! Опять сюда прибежишь - что делать!?

Щас самый мудрый совет - сиди и делай исправляй проблемы созданные. или обманку поставить. Форсунки чистить или менять, топливо дало знать.

Грм я менял 20 тыс назад. Обманку ставить не оч хочется. Звук и вонь.

Нахрена что то отключать программно, перешивать, если ТС установил катализатор? ТС живёт в Москве, недостатка сервисов нет, так что мешает заехать, заодно Мегавольт все проверит и при необходимости все исправит?

Он меня отругал, что я взял катализатор не глядя.

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

А катализатор я поставил, чтобы не менять ничего кардинально.

Пока с нештатной работой форсунок не разберёшся-деньги на ветер. Новый кат так же легко может спеть свою погребальную песню.

Все потом в масло.

  Бензин в масло нестрашно-испариться, сгорит в движке через вентиляцию картера , а вот догорающая в выхлопном тракте топливная смесь-кабзда кату.  

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Клемму тоже снимать перед этим, обнулять?

Ну а как же. После отключения обязательно. И главное-не подключать обратно (это я про ДК1).  

Мегавольт меня выгнал, сказал, что пока не уберу подсос, чтоб даже не являлся.

Это до или после "загадки" было? 

Сообщение отредактировал veps: 26 февраля 2023 - 19:50

[stafford 11 253 сообщений Авто:]

Он меня отругал, что я взял катализатор не глядя.

Правильно, он не знает, насколько он подходит и выполняет свои функции. Он может месяц убить на реанимацию авто, а толку будет ноль. 

[Внук 109 сообщений Авто:Hover H3]

Ну а как же. После отключения обязательно. И главное-не подключать обратно (это я про ДК1).
Это до или после "загадки" было?

После. Мне тогда вырезали катализатор, оставили пустую банку. А потом, я прикрутил другой катализатор и новую лямбду. Единственное, смутило то, что она была длинная. Хотя номер одинаковый вроде (разница между ДК1 и ДК2 только в длине провода). Или я ошибаюсь?

Ну а как же. После отключения обязательно. И главное-не подключать обратно (это я про ДК1).
Это до или после "загадки" было?

Попробую сейчас отключить, сбросить и завести. Посмотрим, выскочит ли чек.

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

(разница между ДК1 и ДК2 только в длине провода).

Да это так. Только ошибка говорит что кат не очень то справляется . 

[Внук 109 сообщений Авто:Hover H3]

Правильно, он не знает, насколько он подходит и выполняет свои функции. Он может месяц убить на реанимацию авто, а толку будет ноль.

Ну, не он, а мы. Мне эта помойка столько крови попила - не представляешь. Я в январе, в Подмосковные -27, на улице, менял генератор

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

После.

То есть он в курсе экзерсиса с "нежданчиком" (минусом на форсах)? Что то делал с этим?

[Внук 109 сообщений Авто:Hover H3]

Да это так. Только ошибка говорит что кат не очень то справляется .

Когда его не было вовсе, горела 0420. Это меня и смущает. А еще, что каждый такой аврал совпадает по времени с чем-либо еще. Замена масла вот. Мистика?

То есть он в курсе экзерсиса с "нежданчиком" (минусом на форсах)? Что то делал с этим?

Неа. Откуда минус - так и осталось загадкой.

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Неа. Откуда минус - так и осталось загадкой.

Саша не смотрел? 

[Внук 109 сообщений Авто:Hover H3]

Ну а как же. После отключения обязательно. И главное-не подключать обратно (это я про ДК1).
Это до или после "загадки" было?

Скинул сейчас фишку с первого ДК1, обнулил, завел - чек вылез снова.

Саша не смотрел?

Смотрел, но ничего не сказал. Все, что сказал - устранить подсос с форсунок.

[Игорь Валентинович 6 832 сообщений Авто:Hover H5]

А мож не минус?

Минус и так вся машина!

Мож из-за забитого ката ЭБУ плюс форсунок рубило, зачем двигатель заводить и напрягать, ДК движение потока не показывали!

[Внук 109 сообщений Авто:Hover H3]

А мож не минус?
Минус и так вся машина!
Мож из-за забитого ката ЭБУ плюс форсунок рубило, зачем двигатель заводить и напрягать, ДК движение потока не показывали!

Ну, замена машины - это самое простое, да. Самое очевидное. На форсы (и все остальное) приходит постоянный +12, а с ЭБУ приходит пульсирующий минус (открытие-закрытие). А приходили +12 и -10 (постоянно). То есть, стоило повернуть ключ - форсунки открывались и сливали все, что есть в цилиндры.
Так, кажется, процесс пошел.
Скинул клемму, снова воткнул разьем ДК1, завел, обороты плавно поднялись до 1,5-2, подержались, резко упали до 760, чек не горит. Включил кондей, подержал, выключил, заглушил. Курю, сейчас заведу снова. Если не загорится чек, значит дело в разьеме ДК1. Засрался или что-то там. Значит, неконтакт был какой-то.

Завел, чек не загорается.

По Дк 1 форсы переливают, По дк 2 - ката нет -не будет и покоя по чеку. Из реально сейчас : лучше отключить разъём с ДК1 и забить на ДК 2 потом прошить на евро два (отключить ДК 2 програмно).

Вот, ОТ ДУШИ! Надо было передернуть фишку ДК1.
Рано обрадовался. Загорелась лампа. Но не сразу. Уже какой-то сдвиг. Выдернул разьем ДК1, завел - чек загорается. Воткнул разьем обратно - загорается мин через 5-10. Все со снятием клеммы.

Сообщение отредактировал Внук: 26 февраля 2023 - 21:10

[Внук 109 сообщений Авто:Hover H3]

Пока с нештатной работой форсунок не разберёшся-деньги на ветер. Новый кат так же легко может спеть свою погребальную песню. Бензин в масло нестрашно-испариться, сгорит в движке через вентиляцию картера , а вот догорающая в выхлопном тракте топливная смесь-кабзда кату.

Сейчас вроде тьфутьфутьфу. Напряжение не смотрел, но явно лучше уже, ибо заводится без проблем, не заливает. Теперь с ДК вот проблемы

[stafford 11 253 сообщений Авто:]

Внук,  где то на форуме была распиновка проводов ДК, я бы проверил на всякий случай. Вроде ДК прописывать после замены не надо. Плюс, может стоит выкрутить его и посмотреть, на холостых он может покрыться нагаром, на скорости он становится чище

[stafford 11 253 сообщений Авто:]

Коллеги модераторы, может стоит объединить 2 темы ТС? 

[veps 2 809 сообщений Авто:Hover H3]

Скинул сейчас фишку с первого ДК1, обнулил, завел - чек вылез снова.

Ну а как же-ДК отключен ЭБУ по зашитой проге смесь готовит. Чек теперь навсегда.  

[stafford 11 253 сообщений Авто:]

Чек теперь навсегда.  

Не пугай, просто сбросить сканером

Сообщение отредактировал stafford: 26 февраля 2023 - 21:36