В этой теме нет ответов

[AHTOXA 1 700 сообщений Авто:]

пока картинки описание будет пойже взято с красного Сначала снимаем три ремня. Вопросов в снятии ремней кондиционера и гура не возникло. А с ремнем генератора пришлось повозиться,не хотел сниматься пришлось отворачивать шкив с помпы (Самое простое решение - открутить шкив). Далее отворачиваем насос ГУРа вместе с бачком. Радиатор решил не снимать, а снял только вентилятор. Сноска1 Снимаем пластиковую защиту ремня ГРМ. Сливаем антифриз из системы охлаждения. Пробка находится с правой стороны радиатора внизу, не забываем открыть крышку в расширительном бачке. Откручиваем болт на 21 или 22 крепления шкива коленвала. Сноска2 Снимаем шкив коленвала, перепутать при обратном монтаже не получится там стоит шпонка. Шкив снимается легко, от руки, если не получается нужно воспользоваться съемником. Откручиваем крышку ремня ГРМ, совмещенную с водяным насосом(помпой). Для этого надо отвернуть гайки и винты потай под шестигранник.Лучше запомнить откуда какие,потому что длинна винтов разная и потом приходится подбирать куда какой заворачивать. Выставлям метки. На шестерне коленвала метка желтой краской ее совмещаем с меткой на приливе двигателя. После установки метки берем болты потай от крышки и на шестернях распредвала и ТНВД в местах технологических отверстий ищем положение в котором их можно закрепить к двигателю жестко(+/- 2-3 мм). После закрепления шестерни распредвала и ТНВД, отворачиваем оба ролика (основной и натяжной) Снимаем ремень ГРМ (не забываем как он был одет) направление движения ремня по часовой стрелке. Одеваем новый ремень ГРМ, прикручиваем ролики. Начинаем натягивать ремень: Рядом с натяжным роликом находится скоба за счет которой происходит натяжение ремня ГРМ. Она закреплена болтом и гайкой. Болт надо открутить, а гайку только ослабить, чтобы скоба свободно ходила на своей оси, потом подвешиваем груз весом 10 кг строго вертикально, и заворачиваем ролики. Обыкновенный надо затянуть одной затяжкой, не помню какой посмотрите в мануале по двигателю на Вингловской ветке, а натяжной заворачиваем так, чтобы можно было опять отвернуть. Снимаем груз, прокручиваем коленвал на 45 градусов против часовой стрелки,отворачиваем натяжной ролик подвешиваем опять груз и уже затягиваем натяжной ролик своим моментом затяжки. Снимаем груз, крепим скобу к двигателю, гайкой и болтом, и начинаем собирать все в обратной последовательности. При установке крышки с помпой, проверьте люфт в подшипнике помпы. Если не устраивает, то лучше заменить. При установке крышки на место, места контакта крышки с двигателем промазать герметиком. Желательно при установки шкива коленвала смазать посадочное место,что Я к сожалению забыл сделать. Сноска1 Из трудностей только отсоеденение двух разъемов и извлечение вентилятора из нижних пазов,он сверху держиться на двух болтах, внизу приливами вставлен в углубления. Сноска2 Откручивается старым дедовским способом, одеваем трещётку с головкой и на трещётку трубу, упор в пол и крутим стартером. Не забудьте поставить на пятую передачу. Можно отключить мозги, чтобы не завелся гарантировано. инфа взята отсюда http://www.chinamobil.ru/wiki/doku.php/great_wall:great_wall_hover:dizelgrm

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•