Сообщений в теме: 4092

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Компрессор имеет две камеры, внутреннюю заполненную маслом PAG150 и внешнюю где работает хладагент в смеси с тем же маслом. Как то так.

[korvol 22 852 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

asis, понятно, спасибо. Примерно такую версию я здесь вчера и описывал во флуде.

[azat 14 сообщений Авто:Hover H3]

Товарищи !!  А где у нас датчик скорости ?  В положенном месте его нет.

Прикрепленные изображения

• 

[ОЛЕГ51 141 сообщений Авто:Haval H5]

Спасибо, asis  за информацию о типе масла. Знаю, что Вашей информации можно доверять. В настоящее время нахожусь в стадии сбора и анализа скудным умишком информации по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования, поэтому глупости делать не спешу. Прошу уточнить об отсутствии необходимости добавления масла в промытую систему при установке нового компрессора. Компрессор заполнен маслом в количестве необходимом и достаточном для всей системы?

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Непосредственно во внутреннюю камеру холодильного агрегата заливать ничего не надо. Об этом у Вас есть предупреждающая надпись на самом агрегате. А вот при заправке системы хладагентом, необходимое количество масла уже будет присутствовать в заправочной газомасляной смеси. Советую всё же проверить систему на предмет стружки. Российские механики обычно ленятся заниматься этим, даже за деньги. К длительной халтурной работе многие мастера быстро привыкают, попутно теряя общую квалификацию.

[ОЛЕГ51 141 сообщений Авто:Haval H5]

 asis, я ж написал, что в промытую систему. Из изученной мной инфо следует, что европейские и японские производители не требуют при заправке системы после замены компрессора на новый добавлять масло в хладагент, а про китайцев не знаю. Я предполагаю произвести очистку системы, наверное заменю конденсор с осушителем. Потому такой вопрос и возникает, добавлять или нет? Газомасляная смесь образуется уже в системе кондиционирования. Заправляются в систему отдельно хладагент и масло. Уже несколько лет факультативно занимаюсь  заправкой автокондиционеров полуавтоматом.   

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

У Вас не совсем корректная информация. Да масло в хладагент не рекомендуют добавлять в случае замены лишь одного компрессора. Но
у Вас система промыта. И масло в ней отсутствует, а быть должно. Порядок распределения масла примерно такой:
Испаритель-26 гр., фильтр-осушитель-15 гр., конденсор -28 гр., магистрали-14 гр. Масло PAG-100. Если что, у нас стоит компрессор Denso произведённый в Китае. Так что заправляя промытую систему хладагентом, масло в неё добавлять необходимо.

[ОЛЕГ51 141 сообщений Авто:Haval H5]

Информация турбосообществу! Для компрессора 8103200-K88 в качестве подшипника шкива используется двухрядный шариковый подшипник размером 32х55х23 мм, в моём случае это был NSK China 32BD45DUM1. При нормальной эксплуатации, подшипник шкива зачастую выходит из строя в первую очередь.

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Цена у этого подшипника не детская однако. Любимый подшипник фирм Панасоник, Халла и Денсо. Он достаточно надёжен. Если  только вместо замены поющих ремней привода, не подтягивать их постоянно. 

Впрочем, можно и дешевле, тот же NGK 32BD45A1T12DDUCG21, только цена поприятнее будет. Есть аналоги от Nachi и PFI.

Сообщение отредактировал asis: 30 ноября 2022 - 23:29

[medvn 255 сообщений Авто:]

Про термостат: номер по каталогу Ирито SMD337408. Так же известен как CHERY SMD337408, так как устанавливается на Chery Tiggo FL. В качестве замены нам подходят: Mobis 2551042100, Hyundai 255104A700, Mitsubishi MD337408.  

А не подскажете номерок прокладки на крышку термостата 

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Паронит толщиной 1мм

[Antoxa42 14 сообщений Авто:Hover H3]

Приветствую! Пару дней как заметил, при отпускании педали газа раньше машина держала пару секунд скорость, потом начинала сбрасывать. Сейчас отпускаю и сразу сбрасывает тут же, как то не так комфортно ехать стало. Никаких работ с электрикой не проводил. Запускается, едет нормально. Подскажите куда что смотреть? Единственное что делал на днях, перебрал направляющие суппортов.

Сообщение отредактировал Antoxa42: 28 декабря 2022 - 11:14

[Александр2120 13 840 сообщений Авто:Hover H3]

Хоть машинка у меня другая ( но тоже с наддувом, компрессорным), но тоже любопытно.
Один раз на трассе, как ногу с газа снимаешь, так резкое торможение ,(все аж просыпались).
Потом само прошло, так и не понял, что было
Кстати, тогда не подумал, перед этим все колодки менял, теперь что-то вырисовывается )))

[Antoxa42 14 сообщений Авто:Hover H3]

Хоть машинка у меня другая ( но тоже с наддувом, компрессорным), но тоже любопытно.
Один раз на трассе, как ногу с газа снимаешь, так резкое торможение ,(все аж просыпались).
Потом само прошло, так и не понял, что былоКстати, тогда не подумал, перед этим все колодки менял, теперь что-то вырисовывается )))

Ну как тогда вообще это связано, не понимаю. Ну да, ногу убрал, сразу разтормаживается. На нейтраль ставлю, накат хороший. Попробую клемму скинуть ненадолго, может какой датчик подглючивает.

[Александр2120 13 840 сообщений Авто:Hover H3]

Сильное 'торможение двигателем' у меня один день только было на скоростной, на скорости 130 по навигатору.
На такой скорости фиг поймешь какой накат.


А у вас еще дроссель электронный, мгновенно не закроется...

[Antoxa42 14 сообщений Авто:Hover H3]

Сильное 'торможение двигателем' у меня один день только было на скоростной, на скорости 130 по навигатору.
На такой скорости фиг поймешь какой накат.
А у вас еще дроссель электронный, мгновенно не закроется...

Разобрался!
Вобщем наметилась поездка на межгород. Пришёл в гараж за машиной, скинул клемму на пару минут. Прицепил, запустил движок. Поехал, проблема осталась. Дальше, выехав на трассу заметил, что при нажатии на сцепление начало подкидывать обороты на 1000-1500 при переключениях. Проехал по трассе 150км,вроде как терпимо ехалось. Доехал до места, смотрю педаль сцепления опустилась ниже чем была. Передачи стали с трудом включаться. Полез смотреть и заметил что гайка контра штока открутилась, шток получился вкрутился и ход педали уменьшился. Вобщем обратно раскрутил. В итоге, обороты при переключении не подскакивают, передачи как раньше стали включаться и самое интересное обороты при отпускании педали газа держутся как раньше пару секунд. Как то так.

[Александр2120 13 840 сообщений Авто:Hover H3]

Любопытно, но пока не понятно.

При торможении двигателем только педаль газа отпускаешь, оставаясь на включенной скорости. Педаль сцепления вообще не трогаешь.

[Antoxa42 14 сообщений Авто:Hover H3]

Любопытно, но пока не понятно.
При торможении двигателем только педаль газа отпускаешь, оставаясь на включенной скорости. Педаль сцепления вообще не трогаешь.

Да, при торможении двигателем, убираю ногу с педали газа и авто, чувствуется как немного, поддерживает скорость 1-2 секунды и потом плавно сбавляет газ, нет дерганья, плавно всё ну и дальше если газ не трогать растормаживается двигателем.

Сообщение отредактировал Antoxa42: 30 декабря 2022 - 08:54

[2140 7 178 сообщений Авто:Hover H2]

Скорее всего у вас, на турбо, на концевик педали задействован и этот режим в ЭБУ.
Вернул длину штока в исходное состояние (вплотную к концевику) и всё заработало как надо...

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

Скорее всего у вас, на турбо, на концевик педали задействован и этот режим в ЭБУ.
Вернул длину штока в исходное состояние (вплотную к концевику) и всё заработало как надо...

Так оно и есть . Вик. Ив. Вы правы .