Сообщений в теме: 47

[Vovi6666 84 сообщений Авто:Hover H3]

там просто накидной ключ надо. а крутить с стороны радиатора.

 и даже с затянутым намертво креплением генератор регулируется, так как нижнее просто поворотное, фиксация вверху, просто монтировочной, а сводится ремень рукой сильно сжать и генератор уйдет к мотору

Со стороны генератора головка фиксированная под квадрат (не поворотная), как вариант с другой стороны, но доступ затруднен. Даже монтировка не помогает, только двигатель ходуном ходит. так сильно затянуто, либо закисло. 

 Пипец,точно руки из жопы растут.Что ключ не лезет,в чем проблема?

 

Вы бы юноша помолчали бы лучше

 

Это говорит тот, кто не хочет сам ковыряться в своем авто, по причине того, что надоело, но советы давать не путевые на право и налево... Ваш возраст не говорит о вашем мастерстве и складности ума. 

Кстати, а что с помпой-то случилось? Может не стоит ее менять? Родная 150т ходит не задумываясь, может и 200, и больше

Ее меняют, как правило, вместе с какой-то заменой ГРМ, но точно не с первой и не второй ... и не третьей :)

Пробег 142 тыс. км. погнала антифриз.

[stafford 11 250 сообщений Авто:]

Vovi6666, Вы здесь слишком мало находитесь, что бы делать скоропалительные выводы. Многие знают Ховера намного лучше других и поверьте, лучше чем официалы, поэтому их машины живее всех живых и благодаря этому ездят без проблем. 

Саша Вандерер знает Ховеров можно сказать от и до, как и Сергей, и Виктор, и многие другие. По аккуратнее в выводах

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Леш на моей памяти это первый кто не знает как гайку открутить

[stafford 11 250 сообщений Авто:]

Саш, да дело не в том, что не знает, просто реально места мало и трудно подезть. 

Я тоже согласен с ТС, что скорее всего крепление закисло. Если он не первый хозяин, то прежний мог "модернизировать" нижнее крепление, ИМХО

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Я в свое время сделал специальный ключ для этого,ну и уксус никто не отменял

[stafford 11 250 сообщений Авто:]

Ну вот и нужно подсказать. Можно и ВД 40 на тряпку и отмочить, и тормозуху, дедушкин метод никто не отменял

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Возможно болт закис в посадочном месте кронштейна по резьбе.
Нагрейте нижний болт крепления индуктором или чем то подобным. И он поддастся Вашим усилиям. А Сергей может поменять помпу и генератор на этом двигателе на ощупь. Он Мастер и знает что делать. Советую не пренебрегать его подсказками. Интересно а как до Вас на этом двигателе меняли ГРМ, если не двигали генератор?

[Vovi6666 84 сообщений Авто:Hover H3]

Vovi6666, Вы здесь слишком мало находитесь, что бы делать скоропалительные выводы. Многие знают Ховера намного лучше других и поверьте, лучше чем официалы, поэтому их машины живее всех живых и благодаря этому ездят без проблем. 

Саша Вандерер знает Ховеров можно сказать от и до, как и Сергей, и Виктор, и многие другие. По аккуратнее в выводах

Выводы сделаны на основании полученных советов в большей степени даже не по теме. 

 

Саш, да дело не в том, что не знает, просто реально места мало и трудно подезть. 

Я тоже согласен с ТС, что скорее всего крепление закисло. Если он не первый хозяин, то прежний мог "модернизировать" нижнее крепление, ИМХО

сразу видно понимающего человека, а не так как Вендер пальцем в небо, для него все машины на одно и начинка та же)))

 

Я в свое время сделал специальный ключ для этого,ну и уксус никто не отменял

наборными хвоставиками пробовать будем.

 

Ну вот и нужно подсказать. Можно и ВД 40 на тряпку и отмочить, и тормозуху, дедушкин метод никто не отменял

Все залито, стоит уже 2 день откисает. Втулка закисла напрочь. 

 

Возможно болт закис в посадочном месте кронштейна по резьбе.
Нагрейте нижний болт крепления индуктором или чем то подобным. И он поддастся Вашим усилиям. А Сергей может поменять помпу и генератор на этом двигателе на ощупь. Он Мастер и знает что делать. Советую не пренебрегать его подсказками. Интересно а как до Вас на этом двигателе меняли ГРМ, если не двигали генератор?

верно, удивительно еще то, что помпа тоже была меняна, но видимо самого плохого качества. на замену взял айсин.

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Разогрейте индуктором или 100 ватным паяльником нижний болт крепления генератора. До красна и остудите, и так несколько раз. И всё у Вас открутиться. Там дюраль со сталью образовали гальваническую пару и склеились за счёт окислов. Поможет только цикличность нагревов и охлаждений. В принципе если нагреть и резко охладить, то соединение поддастся грубой силе. Ещё могли просто прикипеть уши генератора к проушинам кронштейна. Как вариант можно открутить, хоть это и неудобно сам кронштейн от двигателя. В этом случае болты крепления закручены в чугунный блок.

Сообщение отредактировал asis: 07 октября 2022 - 23:33

[Robin44 7 290 сообщений Авто:Hover H5]

Разогрейте индуктором или 100 ватным паяльником нижний болт крепления генератора. До красна

 Про индуктор - это ты, конечно, здОрово посоветовал , только сомневаюсь в его наличии у вопрошающего дельный совет... и да, индуктором можно нагреть конкретно болт до красна, чего ну никак не получится сделать 100-ваттным паяльником, а уж открытым огнём, да ещё и в домашних условиях, я бы вообще не рекомендовал, особенно если автомобиль и иное имущество не застраховано на максимальную сумму. Но хорошая монтировка, или ломик в комбинации с хорошим же жидким ключом вполне могут быть действенны в этом случае, даже без отворачивания вышеупомянутого болта. Ну, это всё лирика, а вот зачем снимать генератор, мне не очень понятно...

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

С мощностью паяльника я конечно погорячился.
Когда мне меняли сайлентблоки крепления переднего моста, то только разогрев болтов крепления до красна решил проблемы. Ни какая химия, ни народная, ни промышленная решению проблемы никак не помогли. Вообще-то нижний болт крепления генератора легко отпустить с ямы со снятой защитой. Рожковым ключом с удлинённой ручкой. В сети есть видео как это делают именно на таком же автомобиле.

[Vovi6666 84 сообщений Авто:Hover H3]

помпу поменяли,предыдущий хозяин при замена коллектора неправильно установил трубку ож на турбину вот она и упиралась в генератор. Всем спасибо за советы.

[Vovi6666 84 сообщений Авто:Hover H3]

И снова напасть, обнаружил течь на блоке, но из-за турбины и коллектора ничего не видать, из под колеса не смог разглядеть. течет по блоку на щуп, подозреваю, что заглушка. Что еще может течь? Какие заглушки там стоят?

[Игорь Валентинович 6 832 сообщений Авто:Hover H5]

Vovi6666, а протереть все вокруг и посмотреть откуда течет так не получается? 

Нужны "экстрасенсы", которые скажут где у вас течет?

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Снимите турбину и выпускной коллектор. И вновь правильно соберите. У Вас возможна течь из под банджо-болта на масляной магистрали турбины. При замене коллектора не заменили медные шайбы уплотнений на новые.
Возможно также при сборке вместо замены старых уплотнений на новые, оставили старые обильно намазав места каким нибудь дешманским герметиком вроде Abro красного. А он не держит высокие температуры и высыхает. Или вы при замене генератора повредили сами какую то магистраль. Тем более что утверждали ранее что прежний хозяин не правильно расположил какую то трубку.
И течь чего: масла или антифриза? Возьмите ватную палочку и мазните в потеки. А затем коснитесь кончика языка. Сладкое антифриз, нет значит масло. По крайней мере это сузит круг поисков.

Сообщение отредактировал asis: 18 октября 2022 - 23:37

[Vovi6666 84 сообщений Авто:Hover H3]

Снимите турбину и выпускной коллектор. И вновь правильно соберите. У Вас возможна течь из под банджо-болта на масляной магистрали турбины. При замене коллектора не заменили медные шайбы уплотнений на новые.
Возможно также при сборке вместо замены старых уплотнений на новые, оставили старые обильно намазав места каким нибудь дешманским герметиком вроде Abro красного. А он не держит высокие температуры и высыхает. Или вы при замене генератора повредили сами какую то магистраль. Тем более что утверждали ранее что прежний хозяин не правильно расположил какую то трубку.
И течь чего: масла или антифриза? Возьмите ватную палочку и мазните в потеки. А затем коснитесь кончика языка. Сладкое антифриз, нет значит масло. По крайней мере это сузит круг поисков.

Благодарю за развернутый ответ. Течет антифриз. Сегодня снимал колесо пытался хоть, что-то разглядеть. Возникает вопрос, возможно ли на этом двигателе пробой прокладки ГБЦ? По началу думал, что возможно это заглушки на блоке, но они все целые и потеков нет. 

[Александр2120 13 843 сообщений Авто:Hover H3]

Из общих соображений
Если течь снаружи, то какой же это пробой?
Может просто подтекать,если кто- то в гбц лазил и не докрутил саму гбц к блоку, что очень маловероятно

У вас там со стороны выпускного коллектора минимум два подключения к внешним магистралям с анифризом
- вместо сливной пробки блока цилиндров у нас у вас магистраль на охлаждение турбины. Это где- то в районе третьего цилиндра
- над четвертым цилиндром с гбц, вместо нашей заглушки.
Ну и про железную трубку под коллектором от печки к помпе тоже не надо забывать. Вроде она у вас тоже есть!
Возможно помпу просто зря меняли, больше похоже на трубку от печки к помпе!

[asis 1 808 сообщений Авто:Hover H3]

Ага. Если резиновое кольцо при установке помпы поставили на место без герметика. То течь гарантирована.
Там есть ещё одно проблемное место, это подача ОЖ в турбину. Либо снизу из блока, либо сверху вместе соединения с металлической трубкой на турбину. Шланг резиновый, а температуры большие. Рассыхается он и если задеть ненароком, то потечет. 

Это не заглушки и не ГБЦ. Это нарушение целостности либо подающей, либо сливной магистрали. Либо пробило резиновый патрубок, либо ослабли хомуты, либо при демонтаже генератора или помпы повредили сливную магистраль от турбины. Случаи уже были. Вместе приварки крепежного уха, происходил разрыв металла. По причине общего натяжения этой магистрали при неумелом демонтаже генератора. 

Сообщение отредактировал asis: 20 октября 2022 - 00:01

[Vovi6666 84 сообщений Авто:Hover H3]

Течь из под прокладки блока. в чем может быть причина? высокое давление в системе?

[Владимир Козлов 27 196 сообщений Авто:]

На этом двигателе прокладка менялась?
Если да, то сколько пробег на ней?