Ну-ка-ну-ка....с этого места поподробнее, как это сила трения стала вдруг больше силы прямого давления???господа! спешу заметить, что колёсный диск на 80% держится за счёт прижима посадочной плоскости диска к посадочной плоскости ступицы, и толко на 20 % шпильки работают на срез, в случае с шайбами всю нагрузку вы переносите на шпильки, следовательно ездить вам так не долго. рано или поздно шпильки просто срежет и ....
Проставки или точить суппорт?
Отправлено 04 июля 2012 - 10:11
Отправлено 04 июля 2012 - 14:04
Отправлено 04 июля 2012 - 14:06
Отправлено 04 июля 2012 - 14:43
Это слова!...,-обоснуй.Странные какие-то...
Ставить шайбы это не опасно, а подточить суппорт стремно? Не понимаю и потому боюсь?! Сточить суппорт в том месте где указано красной линий гораздо безопасней чем мутить с шайбами на ступице.
Отправлено 05 июля 2012 - 08:41
Отправлено 05 июля 2012 - 10:00
А что обосновывать? Механизм работы суппорта знаешь! Нагрузки на данной перемычки ничтожно малы, она даже колодок не касается!Это слова!...,-обоснуй.
Колодки не стирай в ноль и можешь вообще без неё кататься.
Лично у меня задние суппорта при замене колодок также задевали за 15-ый диск. Только в другом месте, не там где указал топикстартер . Проблему решил в два этапа. Сточил пару мм на суппорте в месте где задевало (выделил желтым на фото) и наружние колодки поставил не свежие, что позволило суппорту "уйти" глубже внутрь. Вот и всё...
Великое заблуждение!.. Как говориться: "Блажен кто верует!".прямое вертикальное давление несет только центральное отверстие диска...
Именно на шпильки приходиться основная нагрузка, а не на центральное отверстие. При этом нагрузка не вертикальная (!!!), а горизонтальная!
Шпильки лишь прижимают плоскость диска к плоскости ступицы с усилием достаточным чтоб возникающая между ними сила трения (сила трения покоя) не позволяла вертикальным нагрузкам воздействовать на шпильку! Если этого не происходит, например плохо затянули, то как результат имеем срезанные шпильки!
Отправлено 05 июля 2012 - 11:03
Отправлено 05 июля 2012 - 11:23
В своем посте я указал только то, что нагрузки на шпильку горизонтальные, что и имеет ввиду растяжение учитывая положение шпильки.шпильки нагрузку несут только на растяжение, разрыв при боковом раскачивании. мне МАМИ хватило, а та верь во что хочешь
Честно говоря незнаю чему и как учат в МАМИ, но на веру ничего не воспринимаю.
В нашем случае расматриваем первый тип - посадка свободная. В этом случае ИМЕННО конические гайки центруют диск и создают давление обеспечивающее плотный контакт между плоскостями диска и ступицы. Ну а про силу трения покоя я уже упоминал...
Отправлено 05 июля 2012 - 11:30
Отправлено 05 июля 2012 - 12:10
Отправлено 05 июля 2012 - 12:22
Отправлено 05 июля 2012 - 12:29
Отправлено 05 июля 2012 - 13:31
Отправлено 05 июля 2012 - 13:57
Сообщение отредактировал stafford: 05 июля 2012 - 13:58
Отправлено 05 июля 2012 - 16:15
Отправлено 05 июля 2012 - 16:54
Ну лично я и не спорю, не вижу необходимости. Колесный диск на Ховере, как и на большинстве современных авто (я про все не говорю), центруется посредством конусных гаек! Есть сомнения?! Возьми плоскую гайку или шайбу с внешним размером больше внешнего диаметра конуса посадочного отверстия на диске. Выкрути гайки все(!) и прикрути обратно с шайбами (т.е. таким образом чтоб не дать диску центрироваться посредством гаек, а только ступицы)... и езжай... http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/kol_crazy.gifда легко. ответ прост, как первый паровоз. никогда не пытался сбить колесный диск со ступицы? коллеге с Хендай Матрикс сбивали все 4 диска, там всего то +0,25 мм. на додже, на Вольво, на Саабе и т.д. прокоментируй, как у меня на Лифане колесный болт скрученный с одного отверстия мог легко провалиться в другое или не ввернуться в третье. ответ - КИТАЙ. больше спорить не стану, а то договоримся, что центруется колесо посредством первичного вала КПП
Сбить колесный диск со ступицы конечно пытался, Я тоже был владельцем жигулей!!
Отправлено 05 июля 2012 - 17:00
А шайбами они что по Вашему делают? Именно колею расширяют!.. Я бы и слова не сказал если бы речь зашла о расширителях!Почему нет третьего,более грамотного решения?Например расширителя колеи?
Ну а насчет точить суппорт, скажу только одно - Точить можно всё, надо только понимать где и сколько можно это сделать не навредив. А вот опасения/страх "как бы чево не навредить" прокатывают только до момента пока кто-то другой не докажет обратное!
Уф... у меня всё!
Отправлено 05 июля 2012 - 17:07
Отправлено 05 июля 2012 - 21:05
1. Заводской расширитель видел.Вы тогда не видели как сделан заводской расширитель ,да и центровка диска шестью конусными гайками относительно чего осуществляется?
2. Вопрос не понял. Что значит относительно чего осуществляется центровка?! Естественно вокруг оси вращения ступицы! А отверстия и шпильки размещаются строго на окружности радиусом 139.7 мм. Центром этой окружности является именно ось вращения ступицы. Может я вопрос не правильно понял?
Цитата из инета:
И ещё. Наиболее качественная, но и дороже, балансировка с применением адаптеров HAWEKA. С помощью этих адаптеров центровка колеса осуществляется не по посадочному отверстию диска, а по отверстиям крепления...Есть два способа центровки колеса: по центру или по точкам крепления.
"Центральный" способ подразумевает центрирование по ступице, а "крепежный" полагается на центрирование диска на шпильках/болтах крепления самого колеса к ступице.
Если колесо центруется по ступице, истинный центр диска на осевой линии "ступицы/оси" обеспечивается установкой центровочной проставки - тыльного охватывающего кольца на охватываемом выступе ступицы. Еще его называют супинатором.
В случае центровки колеса по "крепежному" методу, его местоположение задается совмещением отверстий колеса и ответных шпилек (или болтов). Подразумевается, что крепежные отверстия колес точно сядут на шпильки, а будучи затянутыми гайками, отцентрируют диск по оси ступицы.
А как определить способ центровки? Если тыльная сторона диска имеет отчетливую подрезку, которая предназначена для плотного прилегания к выступу ступицы, это диск - центрального способа крепления. Если тыльная сторона центрального отверстия диска не имеет следов механической проточки, или торец ступицы не имеет выраженного опорного выступа, это колесо центруется крепежным способом.