Перейти к содержимому

 

Фотография

Повышенный расход масла


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 27

  Nik 7 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 13 февраля 2021 - 21:03

Nik
  • 7 сообщений
  • Регистрация: 01.06.20
  • Город: Удомля
  • Авто:Hover H3
  • New 2,0 turbo бензин
Добрый вечер турбо ховероводы. Может кто знает в чем проблема. Авто H3 new turbo 2014 г.в. пробег 51000км. Ест масло примерно 1л. На 1000км. Не похоже на турбину и на поршневую. Спасибо.

Сообщение отредактировал Nik: 13 февраля 2021 - 21:04


  asis 1 808 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 13 февраля 2021 - 23:35

asis
  • 1 808 сообщений
  • Регистрация: 19.01.15
  • Город: Рязань
  • Авто:Hover H3
  • New turbo МКПП
На этом форуме нет телепатов. Опишите общее состояние двигателя: работа, обороты и т.д. Масло просто так не исчезает. Почему Вы считаете что движок и турбина не поедают масло? Потеки на двигателе сзади есть? Коробка может быть в масляной грязи. Тогда это течь через дырявое уплотнение задней заглушки ГБЦ. Патрубки магистрали турбины могут быть в масле. Тогда надо смотреть на турбину. Может быть повреждена обратная магистраль слива масла из турбины. Там может много выливаться масла. Но при таком повреждении масло у Вас быстро закончится. Давление в магистрали приличное. Опишите проблему поподробнее. С чего то ведь все начиналось. Пробег у Вас подозрительно мал, если он не скручен конечно.

Сообщение отредактировал asis: 13 февраля 2021 - 23:36


  Nik 7 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 14 февраля 2021 - 12:52

Nik
  • 7 сообщений
  • Регистрация: 01.06.20
  • Город: Удомля
  • Авто:Hover H3
  • New 2,0 turbo бензин
Я понимаю, что дистанционно сложно понять что не так с мотором, но мне надо как-то локализировать проблему, чтобы ее исправить. Пробег судя по всему родной, так как зафиксирован в сервисной книжке.(Но не факт, конечно). Езжу на авто год, я второй владелец. Не знаю, что было до меня. Было залито масло 5/40. На оборотах постукивали клапана. Я, заменил масло на 0/30 Мицубиси. Стук клапанов пропал, но по моему увеличился расход масла. При осмотре мотора мастера пожимают плечами, так как утечек не видят. Я снимал патрубки с турбины и дросселя, кроме капли масла на входе в турбину и небольшой масленной пленки в патрубках интеркуллера, ничего не увидел. Фото приложу. Масло пропадает в основном после езды по трассе, но не всегда. При диагностике ошибок нет, все показатели в норме. ДВС работает ровно, тихо. Только заводится странновато - секунды 3-4 обороты скачут. Фото прилагаю.IMG_20210211_145845.jpg IMG_20210211_145859.jpg IMG_20210211_145906.jpg IMG_20210211_145917.jpg IMG_20210211_145924.jpg IMG_20210211_145929.jpg IMG_20210211_145935.jpg IMG_20210211_145845.jpg

  DIMA66 727 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 14 февраля 2021 - 13:00

DIMA66
  • 727 сообщений
  • Регистрация: 28.02.15
  • Город: Екатеринбург
  • Авто:Hover H3
  • NEW 2.0 Турбо-бенз 4G63S4T 2Самблока

Может как вариант подобрать масло подходящее нашим турбо моторам, у меня на шел тоже угар был и компенсаторы стучали.. А вы масло меняете через сколько? на таком реальном пробеге масложор не должен быть, да и в принципе у всех кого знаю на таких моторах нет этого, допускается  расход в режиме трасса но не в таких количествах.



  Nik 7 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 14 февраля 2021 - 13:22

Nik
  • 7 сообщений
  • Регистрация: 01.06.20
  • Город: Удомля
  • Авто:Hover H3
  • New 2,0 turbo бензин
Я поменял масло через 8 тыс. Сейчас проехал после замены 5 тыс., а масла уже долил 4 л У меня раньше был Ховер н3, обычный, без турбины. Так вот он масло не ел, от слова вообще. Масло лью вот такое, из бочки. Фото.IMG_20200802_103720.jpg Поменял клапан вентиляции картерных газов. Было предположение, что из-за него были потери масла, но результата ноль. Менял уплотнители свечных колодцев. С прокладкой крышки. В колодцах свечи были в масле. Есть фото.IMG_20201212_110148.jpg IMG_20201212_120950.jpg

Сообщение отредактировал Nik: 14 февраля 2021 - 13:23


  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 14 февраля 2021 - 13:32

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC

Поменял клапан вентиляции картерных газов. Было предположение, что из-за него были потери масла, но результата ноль.
 

у вас там несколько клапанов .... вроде

заменил масло на 0/30 Мицубиси

может и подделка с большой испаряемостью...

 

Судя по всему, масло таки засасывается турбиной, а такого в принципе быть не должно

Ну и самое простое, раз зимой пишешь :)

При холодном пуске возможно одномоментное выбрызгивание масла из под резинки масляного фильтра.

Его хрен заметишь, следов не остается :)

 

Но по фоткам таки кажется, что масло вытягивается в интеркулер.

со стороны большого штуцера на клапанной крышке тоже должны быть клапаны или какие-то тонкости ....



  sakezen 2 835 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 14 февраля 2021 - 14:50

sakezen
  • 2 835 сообщений
  • Регистрация: 11.12.11
  • Город: Под Туапсе
  • Авто:Hover H5
  • бензин 2.4 2011 гв

а может просто вернуть " взад" 5/40 ???

 

 

Меня  Аллах от турбо-зажигалок миловал....но на обычной б/у машине  переход на более жидкое масло ведёт к его усиленному просачиванию везде и к увеличению угара.



  Игорь Валентинович 6 829 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 14 февраля 2021 - 14:55

Игорь Валентинович
  • 6 829 сообщений
  • Регистрация: 06.05.12
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H5
  • Дизель, АКПП
Ну тогда остались маслосьемные колпачки.

  Nik 7 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 14 февраля 2021 - 17:24

Nik
  • 7 сообщений
  • Регистрация: 01.06.20
  • Город: Удомля
  • Авто:Hover H3
  • New 2,0 turbo бензин
Возможно и колпачки, и масло жидкое, но все равно слишком большой расход масла. Может у кого была подобная проблема? Как решали?

  stafford 11 198 сообщений
Авто: 
Отправлено 14 февраля 2021 - 20:44

stafford
  • Администраторы
  • 11 198 сообщений
  • Регистрация: 19.03.11
  • Город: Москва, Новогиреево
  • Авто: 
  • Н3 продан, HAVAL H6 elit 4x4 МКПП

Игорь, а что ты скажешь на то, что на турбовом ДВС Н6 с завода рекомендовано лить 0W30, или пускай инженеры GWM, чей в принципе турбовые Н3, Н5 и являются, тоже идут читать лекции своим клиентам? Если не знаешь, что лезешь всех поучать? Поинтересуйся для начала, а потом советуй



  Игорь Валентинович 6 829 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 14 февраля 2021 - 20:50

Игорь Валентинович
  • 6 829 сообщений
  • Регистрация: 06.05.12
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H5
  • Дизель, АКПП

stafford, скажу что это Н6 и рекомендовано значит рекомендовано и там двигатель 1,5.

А по сути лить каждый может все чего хочет, здесь я не вижу проблем. Я выразил свое мнение и если кто-то этого не понимает, то я ничего и никому объяснять не собираюсь



  Robin44 7 227 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 14 февраля 2021 - 21:07

Robin44
  • 7 227 сообщений
  • Регистрация: 05.10.12
  • Город: МО, Смол. обл.
  • Авто:Hover H5
  • Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT

Если не знаешь, что лезешь всех поучать? Поинтересуйся для начала, а потом советуй
Алексей, это глас вопиющего в пустыне. Для того, чтобы хоть что-то советовать по системе смазки, надо, как минимум, понимать, как работают подшипники скольжения в ДВС, а не тупо искать в интернете подходящие ответы и постить ссылки :smile171:

  stafford 11 198 сообщений
Авто: 
Отправлено 14 февраля 2021 - 22:01

stafford
  • Администраторы
  • 11 198 сообщений
  • Регистрация: 19.03.11
  • Город: Москва, Новогиреево
  • Авто: 
  • Н3 продан, HAVAL H6 elit 4x4 МКПП

скажу что это Н6 и рекомендовано значит рекомендовано и там двигатель 1,5.

И что? В мой двигатель льют тоже масло, что и в двухлитровый. У тебя дизель, масло совершенно с другими допусками. Я тебе больше скажу, Ниссан в свои двигатели рекомендуют 0W30, двигатель 3 литра, атмосферник. И только 5W30 после 200 тыс пробега. Игорь, изучи суть вопроса, турбированные двигатели на бензине в корне отличаются от атмосферный, так же, как и бензиновые от дизельных.

Для того, чтобы хоть что-то советовать по системе смазки, надо, как минимум, понимать, как работают подшипники скольжения в ДВС

Что в турбо, что в атмо, что в дизеле принцип один и тот же, а вот при наличии турбины совершенно другое дело. Согласись, температурный режим другой, в подшипниках турбины температура адова, давление масла другое, принцип системы смазки вот тут расходятся. Опять таки, для дизеля свое, для бензина свое, допуски масла кардинально разные. А Игорь смешал все в одну кучу, подразделив лишь по объему



  Robin44 7 227 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 14 февраля 2021 - 22:20

Robin44
  • 7 227 сообщений
  • Регистрация: 05.10.12
  • Город: МО, Смол. обл.
  • Авто:Hover H5
  • Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT

Согласись, температурный режим другой, в подшипниках турбины температура адова, давление масла другое, принцип системы смазки вот тут расходятся. Опять таки, для дизеля свое, для бензина свое, допуски масла кардинально разные
Ну, не совсем так, поскольку в подшипниках турбины отсутствую силы, векторы которых дестабилизируют масляный клин, как это происходит в подшипниках коленчатого вала, поэтому главный критерий, для подшипников турбокомпрессора, не столько давление, сколько расход масла, для эффективного охлаждения всего узла подшипника и уплотнений турбокомпрессора, особенно, если нет дополнительного охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя. А допуски масла - это несколько иное. 

  stafford 11 198 сообщений
Авто: 
Отправлено 14 февраля 2021 - 22:43

stafford
  • Администраторы
  • 11 198 сообщений
  • Регистрация: 19.03.11
  • Город: Москва, Новогиреево
  • Авто: 
  • Н3 продан, HAVAL H6 elit 4x4 МКПП
для подшипников турбокомпрессора, не столько давление,

Я имел в виду не давление в подшипниках турбины, а давление в системе, что бы хватало масла и на смазку турбины, не просто так советуют после запуска двигателя дать поработать минут 5, что бы было достаточно масла в подшипниках турбины.

 

 

сколько расход масла, для эффективного охлаждения всего узла подшипника и уплотнений турбокомпрессора

Это больше важно перед остановкой ДВС, в движении не столь важно, подшипники и уплотнения успеют охладиться, а вот при остановке двигателя важно дать турбине остынуть, что бы масло не пригорело в подшипниковых узлах, да это и так все знают, не даром изобретены турбо таймеры

 

 

А допуски масла - это несколько иное. 

Не скажи. Залей в турбированный двигатель масло для атмо, что будет с турбиной? 


Сообщение отредактировал stafford: 14 февраля 2021 - 22:43


  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 14 февраля 2021 - 22:53

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC

Залей в турбированный двигатель масло для атмо, что будет с турбиной?

Не выдержал - ничего не будет! :)

  Robin44 7 227 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 14 февраля 2021 - 22:54

Robin44
  • 7 227 сообщений
  • Регистрация: 05.10.12
  • Город: МО, Смол. обл.
  • Авто:Hover H5
  • Mitsubishi PS, GW Hover H5 TD AT

Залей в турбированный двигатель масло для атмо, что будет с турбиной? 
Да, в общем, ничего и не будет

  Александр2120 13 799 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 14 февраля 2021 - 22:55

Александр2120
  • 13 799 сообщений
  • Регистрация: 19.09.11
  • Город: Москва
  • Авто:Hover H3
  • Итон 65, ГБО BRC
Всем нам требуется ОДИНАКОВОЕ нормальное масло. Ну м.б. к фильтру отношение с турбиной более важное, хотя, плохие масляные фильтры никому не полезны ...

  asis 1 808 сообщений
Авто:Hover H3
Отправлено 14 февраля 2021 - 23:17

asis
  • 1 808 сообщений
  • Регистрация: 19.01.15
  • Город: Рязань
  • Авто:Hover H3
  • New turbo МКПП

Три совета создателю темы: во первых никогда не лейте в двигатель масла с сомнительными характеристиками из бочковой тары, а во вторых судя по цвето-графической схеме бочки масло в нём либо просрочено, либо поддельное. У оригинальных смазочных материалов марки Мицубиши сейчас другой цвет бочковой тары и иная маркировка на этикетке. В третьих использовать нулевки в двигателе с Вашим пробегом не рекомендуется, особенно с учетом региона эксплуатации.



  stafford 11 198 сообщений
Авто: 
Отправлено 14 февраля 2021 - 23:25

stafford
  • Администраторы
  • 11 198 сообщений
  • Регистрация: 19.03.11
  • Город: Москва, Новогиреево
  • Авто: 
  • Н3 продан, HAVAL H6 elit 4x4 МКПП

Да, в общем, ничего и не будет

Я спорить не буду, но можно и в дизель лить масло для бензиновых, а можно и подсолнечное залить. Видимо реально не инженеры разрабатывают двигатели, а маркетологи. Да и смысл делать разные стандарты и допуски? 





Читают эту тему: 0