Сообщений в теме: 645

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Если это таки тот вал (с РК, длинный), то нужна его другая сторона.

Сообщение отредактировал coon: 09 октября 2017 - 16:26

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

25 меж зубцами и 27,5 меж промежутков. Так?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Росомаха: 09 октября 2017 - 20:12

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Вот спасибо огромное.

Получается от имеющейся у меня Кайроновской раздатки, подходит.

Осталось выделить время, договориться с фрезеровщиком и можно сдёргивать.

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Так?

 

Да первичный вал по шлицам подошёл.

А вот вторичный немного отличается. Сделал замеры. Пока сижу думаю. Для полной картины не хватает первичного вала, который отдал вместе с передней крышкой.

Не могу понять принцип работы ТОД. А конкретно, что там делает электромагнит? Сколько не разглядывал, так и не понял, что он притягивает?

 

Первые цифры с родного вала, через слеш - с донора.

Прикрепленные изображения

• 

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

Вот что в умной книжке написано: Электромагнитная муфта, установленная в раздаточной коробке, отвечает за усилие сжатия фрикционных дисков в многодисковой муфте. По сигналу блока управления муфта либо усиливает сжатие дисков (чем обеспечивается увеличение крутящего момента, подводимого к передним колесам), либо снижает усилие сжатия дисков, что приводит к уменьшению момента на передних колесах. Соотношение крутящих моментов между передними и задними колесами величина не постоянная, а изменяющаяся в зависимости от условий движения. Соотношение может изменяться от 0:100 (перед : зад) до 50:50. Таким образом, крутящий момент на передних колесах не может превысить момент, подводимый к задним колесам. Соотношение моментов 0:100 система устанавливает только при движении на невысокой скорости по хорошим дорогам. В остальных случаях система в зависимости от условий подводит часть момента к передним колесам и в тяжелых условиях движения соотношение моментов достигает 50:50 (перед:зад).

http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=26739

Сообщение отредактировал Росомаха: 14 ноября 2017 - 13:59

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо разобрался. Вот это помогло:

 

Rotor and armature. When the electromagnetic coil does not electromagnetic force, it rotates together with the ball cam driving wheel; when it generates magnetic force, the engagement armature will generate opposite force and move the ball cam driving wheel towards the driving sprocket through the steel ball.

В голове почему то плотно сидело, что одна шайба шарикового механизма вращается вместе с передним карданом, а вторая с задним.

Назрел вопрос, тем кто уже переделывал.

Что делали со стопорным кольцом, которое устанавливается в указанное красной стрелкой место?

На донорском валу, до него на 2 мм больше, чем на родном. По уму, надо добавлять шайбы возле масляного насоса, чтобы сдвинуть на 2 мм всё что обведено белым кругом. Но ведущая шестерня (цепи) получается и так на 4,8 мм смещена в ту же сторону. Весь механизм, зажат на 0,75 мм, по сравнению с тем как он установлен на родном валу. Да и шлицы по длине только только.

Может не ставить этот стопор? Тогда всё намного упрощается. Пружина там не слабо прижимает. Да и зазор там всего около 1 мм.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал coon: 14 ноября 2017 - 16:38

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

Не помню, чтобы стопор у меня стоял.

Пружину я укорачивал.

Шайбы две стоят в раздатке и одна дома лежит - на доноре такие же шайбы.

Здесь читал? по поводу кривизны цепи.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Росомаха: 14 ноября 2017 - 17:09

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Конечно читал. У меня 4 шайбы (2 из них в качестве обойм) и собственно подшипник. На доноре вобще ни одной не было. Пружину укорачивать не буду. Собирать конечно проще с обрезанной, но.. Насчёт кривизны цепи, буду завтра думать. Обещали к обеду крышку проточить.

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Ну вот и собрал раздаточку. На машину пока ещё не ставил. Если ни чего не случится, в субботу испытание.

Степан, а с перекосом цепи, вы с нижегородцем, похоже перемудрили. Там если и есть перекос, то в другую сторону.

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

Раз 5 разберешь - соберешь, потом поговорим, спасибо за фото. Берегись песка и снега - не газуй особо.

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Берегись песка и снега

А у нас больше ни чего и нет. Асфальт, бетонка, вода и болота не в счёт :)

[KuzzeR 53 сообщений Авто:]

Берегись песка и снега - не газуй особо.

Почему?

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

блуждающий момент очень большой в песке, рвет трипоид, растягивается цепь и т. д. Понижайка не для скорости. Надо помнить, что вторая пониженная все равно, что первая не пониженная! Понижайку надо пользовать по назначению для медленного прохождения сложных мест или где нужен момент - подъем в крутую гору например. Газовать не надо.

Сообщение отредактировал Росомаха: 16 ноября 2017 - 20:30

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Что такое блуждающий момент?

Почему на Кайронах, Рекстонах, Эксплорерах ни чего не рвёт?

 

 

Надо помнить, что вторая пониженная все равно, что первая не пониженная!

Это получается, если при включенной пониженной, не включать 1 или заднюю, то ни чего не порвёшь?

Сообщение отредактировал coon: 17 ноября 2017 - 07:50

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

Что такое блуждающий момент?

Я наверное не правильно выразился, здесь подробней. 

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Почему на Кайронах, Рекстонах, Эксплорерах ни чего не рвёт?

Потому, что сделано по другому.

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Саш, что по другому? Раздатки на Ссангйонгах такие же. На Фордах - очень похожие.

Только точно не знаю, бывают или нет ТОД с понижайкой?

Раз 5 разберешь - соберешь, потом поговорим

Степан, больше не говори так. Мысли материализуются. Завтра буду снимать. Дала клина. Подробности после того, как сам разберусь.

 

Что ни кто не сказал, что после сборки, надо тщательно обработать напильником? Пришлось на месте ухо отпиливать. Упиралось в торсион.

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Саш, что по другому? Раздатки на Ссангйонгах такие же. На Фордах - очень похожие.

Есть отличия, и очень существенные.

 

 

 

Только точно не знаю, бывают или нет ТОД с понижайкой?

Бывает. Например: Hyundai Terracan, HAVAL Н9 и т.д.

Сообщение отредактировал Мегавольт: 17 ноября 2017 - 18:59

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Вот это вчера я лоханулся...

Поставил раздатку на машину. Решил перед заливкой масла, промыть коробку. Ну думаю, промою за одно и раздатку. Хоть и мыл всё при сборке, но лишняя стерильность не помешает. Залил в коробку и раздатку керосин. И решил покрутить немного пока карданы не прикручены. Завёл, несколько секунд на 1-ой, затем на 2-ой, потом включил 6-ю, секунд 10 покрутил. Затем добавил обороты до 3000, сеукнд через 10 сборсил газ и двигатель заглох. Полез под машину, а вал, который на задний мост, не проворачивается. Вобщем, хотел как лучше, получилось как всегда. Нельзя нарушать традиции, для себя делается всё со второй попытки.

Заклинил масляный насос. Благо со второй раздатки подходит. В этот раз перед сборкой, залил в него масла. Перед сборкой половинок ливанул ещё во внутрь вторичного вала.

Жду до завтра. Пусть герметик подсохнет.

Составил небольшой отчёт. Как его загрузить? Получился pdf размером 2,12 МБ (2 224 128 байт) Может кому интересно будет?

[Росомаха 1 285 сообщений Авто:Hover H5]

На файлообменник, а ссылку сюда - подругому никак. Да, насосы подходят и это хорошо.