Давление масла после ремонта двигателя
Отправлено 25 сентября 2022 - 14:38
Отправлено 25 сентября 2022 - 14:44
Отправлено 25 сентября 2022 - 15:55
С вкладышами на валах все норм, с вкладышами на шатунах тоже все в норме задиров нет
Отправлено 25 сентября 2022 - 18:55
И когда, на холодную или после мощностных режимов?
Если просто лампа не тухнет, то это ни о чем, просто датчик надо заменить.
Давно интересовался этим вопросом и тут случайно нашел в ютубе.
У них давление на ХХ на хорошо прогретом масле с минимальной вязкостью всего 0.85 атм. У меня на 0_20 получалось примерно столько же.
А, если пофилософствовать... Допустим большинство каналов было забито. Т.е. давление держалосось постоянно высокое и перепускной клапан был постоянно открыт..
Допускаю, что его пружинка могла лопнуть.
Это легко проверить, он стоит в основании масляного фильтра и гайка-заглушка этого клапана смотрит на радиатор.
Открутить и достать пружинку с этим клапаном!
Отправлено 25 сентября 2022 - 19:20
С пружиной все в порядке, не просела, я грешу на маслонасос крышка (особенно на большой шестеренке) сильно потерта и присутствуют небольшие задиры. А есть какая нибудь информация как вообще у нас проходит масляный цикл, чтобы все скопом проверить?
Отправлено 25 сентября 2022 - 20:32
Konstantin_Hover, если большие задиры на крышке масляного насоса, то давления не будет. Мясляный насос-насос объёмного действия. Чем больше зазоры между крышкой и шестернями, тем меньше давление он создаёт. Это как насос ГУРа, хоть конструкция разная (насос ГУРа роторно-лопастной), но все насосы объёмного типа и очень критичны к зазорам.
Второе проверить, перепускной клапан. Ну это Виктор уже подскажет, у масляного фильтра он расположен, или нет. Вот он может сбрасывать давление, как на холодную, так и на горячую
Сообщение отредактировал stafford: 25 сентября 2022 - 20:33
Отправлено 25 сентября 2022 - 20:49
По твоему описанию, хуже, чем до ремонта быть не может.
А почему вообще озадачился измерением давления, особенно после ремонта?
Как убирал балансиры?
Вал насоса оставил, срезав у токаря с него только сам балансир, или отрезал?
Масло из под пластиковой крышки грм не капает?
Отправлено 25 сентября 2022 - 20:55
Konstantin_Hover
По твоему описанию, хуже, чем до ремонта быть не может.
А почему вообще озадачился измерением давления
После замены прокладки и колец пропало давление-нет причинно-следственной связи......?
Чего то не договаривает товарищ.....
Отправлено 25 сентября 2022 - 22:07
Можно еще попробовать открутив основание масляного насоса подкрутить фланец от маслозаборника, может в нем нет герметичности...
Думаю нет в данном случае, на трех тысячах давление под пять атмосфер, больше одной будет даже, если КВ забыл поставитьПосле замены прокладки и колец пропало давление-нет причинно-следственной связи......?
Чего то не договаривает товарищ.....
Отправлено 25 сентября 2022 - 22:55
Гы, крутые пацаны!
Это же надо было додуматься... крутить движок до 3000 об... без давления и не один раз!???
на холодную и горячую 0атм,поднимаешь обороты до 3000 и давление поднимается еле до 1 атмосферы
ИМХО, после таких "экскрементов"... движок под разбор с полной дефектовкой...
Отправлено 26 сентября 2022 - 07:36
Konstantin_Hover
По твоему описанию, хуже, чем до ремонта быть не может.
А почему вообще озадачился измерением давления, особенно после ремонта?
Как убирал балансиры?
Вал насоса оставил, срезав у токаря с него только сам балансир, или отрезал?
Масло из под пластиковой крышки грм не капает?
Вообщем с самого начала, проблема была в масложоре на 400км машина съедала 1.5л масла, на 4000 оборотов был виден тёмный дым из глушителя, т.к. маслосъемные колпачки были поменяны в прошлом году было принято решение поменять кольца на поршнях, когда поехал забирать заказанные кольца двигатель затроил, осмотр на месте показал компресометр, давление во втором цылиндре было 0,во всех остальных 14.9-15. После снятие головы обнаружен прогаревший выпускной клапан на втором цылиндре. После ремонта и сбора двигателя обратно не тухла лампочка давления масла поэтому и начал измерять механически.
Валы убирал по бортжурналу с drive2 у кого точно не помню. Сють был убран правый вал вкладыши были перевернуты на 180°, левый вал был отрезан и заварено отверстие масло подачи в вал.
Масло нигде не капает, не сопливит.
Отправлено 26 сентября 2022 - 07:53
Из любопытства, а ты ездил с этой горящей лампочкой или тестировал только без нагрузки, на нейтралке?
У левого вала вкладыши тоже перевернуты? Хотя, так сильно давление он не сбросит ...
А так.... в голову приходит только маслонасос и то, только потому, что ты его разбирал. Может негреметично собрал???
И фильтр таки поменяй, датчик стоит после фильтра, может он полностью забился после сборки (и перепускной клапан тоже)
ну и наверно ты в курсе, аварийные датчики давления у нас летят, как перчатки, многие новые - протекают.
PS
Зря ты связался с удалением балансиров, самое мудрое - просто балансирный ремень обратно не ставить :) Считай удаление :)
Сообщение отредактировал Александр2120: 26 сентября 2022 - 07:51
Отправлено 26 сентября 2022 - 08:22
Из любопытства, а ты ездил с этой горящей лампочкой или тестировал только без нагрузки, на нейтралке?
У левого вала вкладыши тоже перевернуты? Хотя, так сильно давление он не сбросит ...
А так.... в голову приходит только маслонасос и то, только потому, что ты его разбирал. Может негреметично собрал???
И фильтр таки поменяй, датчик стоит после фильтра, может он полностью забился после сборки (и перепускной клапан тоже)
ну и наверно ты в курсе, аварийные датчики давления у нас летят, как перчатки, многие новые - протекают.
PS
Зря ты связался с удалением балансиров, самое мудрое - просто балансирный ремень обратно не ставить :) Считай удаление :)
Проверял без нагрузок, после сбора двигателя, даже капот ещё не установлен на место, а с вала и столкнулся после покупки машины, бывший владелец запарелил лампочку давления масла с лампочкой заряда акума, полез в понель изза того что перегорела лампочка давления масла. Увидев эту прелесть запаралеленые провода удалил, дорожки восстановил отец он разбирается в этом, после этого лампочка давления масла не засла после завода машины, почитав форумы увидел как можно из старого датчика давления масла сделать переходник механического, механически на холодную он тогда выдал 0.2атм давление масла, я с таким давлением ехал из кемерово(так как машину забирал там) до новосибирска. Сняв поддон в нем лежали остатки вкладыша как оказалось с правого вала, тогда и решил удалить валы полностью
Отправлено 26 сентября 2022 - 08:28
левого вала вкладыши тоже перевернуты
Он глухой. И вкладыш - один.
датчики давления у нас летят, как перчатки, многие новые - протекаю
Если *оригинальные*- то да.
и сбора двигателя обратно не тухла лампочка давления масл
Давление перед запуском поднимал? Или просто заводить начал?
оказалось с правого вала,
Который вал ты считаешь* правым*?Со стороны левой фары?
Сообщение отредактировал одинокий странник: 26 сентября 2022 - 08:28
Отправлено 26 сентября 2022 - 08:34
Он глухой. И вкладыш - один.
Если *оригинальные*- то да.
Давление перед запуском поднимал? Или просто заводить начал?
Который вал ты считаешь* правым*?Со стороны левой фары?
Давление не поднимал.
Левая сторона со стороны водителя, правая со стороны пассажира
Отправлено 26 сентября 2022 - 08:37
на холодную он тогда выдал 0.2атм давление масла,
Т.е. до твоего ремонта механический манометр выдавал 0.2атм (очень мало) на густом холодном масле на ХХ, а сейчас, после ремонта тот-же манометр выдает 0атм?
Открути его чуть и пустись на 5 сек, из под резьбы брызгает маслом? Если ноль, то даже не капает
Лучше на запущенной откручивать, только аккуратно, не задевая за ремни.
и чтоб кто-то мог быстро заглушиться
Сообщение отредактировал Александр2120: 26 сентября 2022 - 08:51
Отправлено 26 сентября 2022 - 09:06
Вспомнился случай, когда перебрал ДВС на Форд Таурус. Правда капиталка была полная, но после сборки его заводить, а лампа не гасла через 5 сек после запуска. Я не стал гонять двигатель, а сразу его вывесил и заново разбирал снизу. Проверил все, вкладыши не могли быть левыми, присылали из Америки с завода Федерал Могул, перепускной клапан перебрал и промывал. Загадка была и для меня, и для товарища, который помогал перебирать. И он мне подсказал проверить мясляный насос. Там торчал привод, который заходил в трамблёр. Короче зажали привод в патрон дрели, на выход обрезанную часть от пластиковой бутылки и старт. На выходе масла ноль.
Разобрал насос по новой и...рядом увидел болтик. Оказалось это игольчатый предохранительный клапан. Я его разобрал, а там срани, как на улице. В общем промыл, собрал и давление пришло в норму. Это я к чему, я не разбирал насос на Ховерах, может там такой же клапан есть
Отправлено 26 сентября 2022 - 09:17
Нет в Ховере никакого клапана, только один перепускной в основании масляного фильтра. Писал, снаружи торчит. Примерно при 6-7атм у нас он открывается.
Перед ним есть малюсенький воздушник, но он давление не опустит.
Может воздушная пробка образовалась, тогда надо разок покрутить вообще без фильтра, сам в это не верю, но ....
красной стрелкой воздушник показан