Автоматическая КПП
Отправлено 06 октября 2011 - 11:55
Отправлено 06 октября 2011 - 12:41
Вот это вообще к чему?Залезть в яндекс посмотреть типы АКПП и выложить сюда?Да не не надо.привести еще типы коробок, а не программы?
Про шрусы советоваться даже ни с кем не собираюсь.Ибо сам прекрасно понимаю.Что из-за их люфтов произойдёт.
Ну что-же Вы цитируете Вику и не утруждаетесь почитать.Кик даун конкретно на митсубиши активируется по показаниям датчика положения дроссельной заслонки
во прикол
Так,что Вы народ-то не смешите,если Ваш тумблер,стоит на 10% автомобилей,который Вы когда-то где-то видели,или слышали.Это не значит,что эта система оправдала себя и используется всеми.Хотя так-же как и TPS.Но для меня в этом ничего прикольного нет.По сигналу ДПДЗ контроллер определяет текущее положение дроссельной заслонки, а по скорости изменения сигнала отслеживается динамика нажатия педали акселератора, что в свою очередь является определяющим фактором для включения режимов кикдауна или активации подачи воздуха в обход дроссельной заслонки через клапан холостого хода.
Про журналы,ну авто-дата для меня и моих коллег более предпочтительна,чем советы неких специалистов.Так-как это мировой опыт.А не опыт какой-то локальной группы.
А по поводу тип-троник,который для Вас профи Тип,а для меня программа.Удивлён,как это Вы их ремонтировали,не понимая принципов управления этим агрегатом?Хотя у нас в городе есть несколько ара-моторс,ничего работают.Даже иногда что-то получается.
Тоже процитирую,увы не Вику.
Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен и полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления. В автомобилях оборудованных такой системой, РВД имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения РВД.
Отправлено 06 октября 2011 - 13:01
Положение селектора D - автоадаптивный (Тип Троник) режим.
Калькулятор АКПП выбирает режимы переключения передач из шести доступных программ.
Программы делятся по диапазонам переключения от "экологичной" - переключения на 2200 -2500 оборотов двигателя до "динамичной" переключения на максимальных оборотах двигателя.
При включении зажигания коробка передач всегда устанавливается в режим программы "нормальное вождение" (самоадаптация) .
После этого ваша чушь типаАКПП AL4 - Принцип функционирования
1. Законы переключения передач
Режим работы коробки передач определяется следующей информацией :
* Положение дроссельной заслонки
* Скорость и нагрузка на двигатель автомобиля
При действии коробки передач компьютер принимает решение о переключении передач на основе набора кривых, именуемого "законом переключения передач" .
Каждый закон переключения включает в себя:
* Пороги переключения передач (изменение передач вверх и вниз)
* Пороги блокировки гидротрансформатора (кривые блокировки)
* Точки режима "кикдаун"
,действительно чушь.Если Вы этого не знали ремонтируя АКПП наш профи!Представляю как Вы их настраивали под водителя.Подниманием опусканием МЫКРУШНИКА наверное.!во прикол
Отправлено 06 октября 2011 - 13:27
И это правильно,лучше наблюдайте.И не пишите Хрень про идиотские тесты,которыми пользуются давным давно практически все,кто имеет дело с автоматами.И не поправлять,а искажать наверное будет правильней.Кто так высказываетсякороче, я теперь наблюдатель, читать хрень и поправлять не собираюсь.
имеет какой опыт данной операции.Коробку одну вскрыл на мередосе 90-го года с микровыключателем под педалью.У большинства производителей,в узел TPS всё это встроено (про тросики писать,это что ГОСТ вспоминать).Вот только таких СПЕЦОВ и смешат высказываниясам перебирал АКПП
.Я конечно не говорю,что это постыдно.Ибо Вы не имели дела с этими системами и не знаете как это работает.Но зачем тогда писать в концеКик даун конкретно на митсубиши активируется по показаниям датчика положения дроссельной заслонки
.во прикол
Сообщение отредактировал evgesha53: 06 октября 2011 - 13:29
Отправлено 06 октября 2011 - 16:24
С этим соглашусь, сам испытал. У меня раньше не было авто с АКПП поэтому что да как там проверяется не знал. Если кому интересно: на щупе АКПП Ховера четыре риски, две большие сверху и две по меньше снизу, между ними ещё цифры 75 и 25 соответственно; дак вот, на холодном двигателе уровень должен показывать между двумя большими рисками, но у меня почему то выше, а на прогретом и работающем двигателе между двумя маленькими нижними рисками, в этой ситуации у меня показывает норму. Могу канешна в чём-то ошибаться т.к. инструкций по нашей коробке нет, поправьте если что.на всех авто с АКПП проверяют уровень масла в АКПП только на заведенной машине, т.к. Декстрон вытекает из пакетов в картер. после длительной стоянки рекомендуется удерживая тормоз прогнать рычаг селектора от положения "Р" до последнего положения (в зависимости от типа АКПП) с трех секундной задержкой и до положения "Р" в обратной последовательности, выдерживая трех секундную задержку на каждом положении. это позволит насосу наполнить пакеты и мозги Декстроном. проверку уровня лучше проверять на прогретой АКПП на ровной площадке после поездки автомобиля на расстояние 30 км, после этого пробега АКПП полностью прогревается
Отправлено 06 октября 2011 - 17:42
Отправлено 06 октября 2011 - 17:49
Сообщение отредактировал 207: 06 октября 2011 - 17:52
Отправлено 06 октября 2011 - 18:05
Отправлено 06 октября 2011 - 18:12
Отправлено 12 октября 2011 - 00:33
Сообщение отредактировал 207: 12 октября 2011 - 00:36
Отправлено 13 октября 2011 - 05:52
Отправлено 13 октября 2011 - 09:39
Приятного общения
Отправлено 19 октября 2011 - 08:58
Отправлено 19 октября 2011 - 13:38
Ну при переходе на "ручной режим" дисплей показывает, что машина катится на 4-ой передаче.Почему Вы решили, что катится на четвёртой?
При попытке перевести в 5 передачу, - показывает 5-ую, но переключения не происходит (определяю по движению стрелки тахометра),
на третью переключается, правда с запозданием.
Отсюда и вопрос, у кого то еще так, или только у меня?
Отправлено 20 октября 2011 - 11:38
А не может быть такого, что коробку воткнули 4-х ступку?)Ну при переходе на "ручной режим" дисплей показывает, что машина катится на 4-ой передаче.
При попытке перевести в 5 передачу, - показывает 5-ую, но переключения не происходит (определяю по движению стрелки тахометра),
Отправлено 20 октября 2011 - 15:29
Насколько я знаю для Ховера Н5 других коробок нету...А не может быть такого, что коробку воткнули 4-х ступку?)
Это вообще первая.
Интересно у кого как пятая передача включается?
Может скорость маловата? Переключение только после 100 км в час?