Сообщений в теме: 112

[limon27rus 790 сообщений Авто:Hover H5]

фильтр остался наместе.

Интересно! спасибо!
а чертежик можно или это интелектуальная собственность? ;)

[наиль81 167 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет! ВНИМАНИЕ!!! тест нового генератора показал.что на ховер не подходит ни какой другой генератор.кроме своего.т.к. на наш генератор подходит желто-зеленый провод.который снимает напряжение и подает информацию на мозги. с другим генератором вентилятор охлаждения работать не будет!!! щас буду ставаить свой генеретор. потом отпишусь

[николай.кимры 4 232 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет! ВНИМАНИЕ!!! тест нового генератора показал.что на ховер не подходит ни какой другой генератор.кроме своего.т.к. на наш генератор подходит желто-зеленый провод.который снимает напряжение .....

Что за бред,на жёлто-зелёный провод приходит чисто +12 с замка зажигания,от этого провода 390 запитаны и Эбу,и АБС и,чёрт ещё знает сколько чего,смотри схему и не пугай людей.А то они генераторы от ТАЗов ставят на Ховер.

http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1218055#1218055

[наиль81 167 сообщений Авто:Hover H5]

приношу извинения за дезинформацию. НИКОЛАЙ спс за информацию. на красном поменяли один генератор на другой. у меня стоит два,я поставил тройник на разделение общего плюса,то на нижний ген. то на верхний ген. но китайцы подключили плюс вентиляторов на провод генератора,когда я переключал на верхний ген. ,я разрывал плюс вентиляторов, вот почему они не работали с новым генератором. проблема решина!

[Александр2120 13 848 сообщений Авто:Hover H3]

Что за бред,на жёлто-зелёный провод приходит чисто +12 с замка зажигания,от этого провода 390 запитаны и Эбу,и АБС и,чёрт ещё знает сколько

так зачем на Геныч идет желто-зеленый?
Питание на обмотку возбуждения идет с бело-красного

приношу извинения за дезинформацию. НИКОЛАЙ спс за информацию. на красном поменяли один генератор на другой. у меня стоит два,я поставил тройник на разделение общего плюса,то на нижний ген. то на верхний ген. но китайцы подключили плюс вентиляторов на провод генератора,когда я переключал на верхний ген. ,я разрывал плюс вентиляторов, вот почему они не работали с новым генератором. проблема решина!

Читал-читал и ... ничего не понял :(

[николай.кимры 4 232 сообщений Авто:Hover H3]

так зачем на Геныч идет желто-зеленый?
Питание на обмотку возбуждения идет с бело-красного

Это с какого перепугу питание идёт на возбуждение с бело-красного?У нас питание реле-регулятора(возбуждения) идёт чистым +12в.А лампочка контроля на возбуждение никак не влияет,она просто для информации о работе генератора.

[Александр2120 13 848 сообщений Авто:Hover H3]

Это с какого перепугу питание идёт на возбуждение с бело-красного?У нас питание реле-регулятора(возбуждения) идёт чистым +12в.А лампочка контроля на возбуждение никак не влияет,она просто для информации о работе генератора.

Ты сам дал ссылку, там к бело-красному ТАЗовский Геныч подключали.
Другое дело, возможно, один (бело-красный) идет через лампочку (просто контроль по лампе)
а второй - на возбуждение.
Какой подключать - для Геныча почти один черт (разница между ними 0.4в)

Т.е, по этому алгоритму - лампочка перегорит - зарядка останется.

Кстати, в теме Генератор сегодня писал:
подключился к верхнему (где бело-красный) через свою лампу в 5вт непосредственно к АКБ (получил 12.2В вместо 12-и на обмотку возбуждения) и зарядка выросла до 14.8 вместо 14.4

[николай.кимры 4 232 сообщений Авто:Hover H3]

.На Вазовском генераторе возбуждение идёт через лампочку(парралельно лампочке полезно подсоеденить резистор,что б при сгорании лампочки генератор работал),примерно так,ну диод ещё дорисовать нужно.


Недостатком приведенного варианта подключения регулятора является то, что регулятор поддерживает напряжение на выводе "D+" генератора, а потребители, в том числе, аккумуляторная батарея, включены на вывод "В+". Кроме того, при таком включении регулятор не воспринимает падения напряжения в соединительных проводах между генератором и аккумуляторной батареей и не вносит корректировок в напряжение генератора, чтобы компенсировать это падение. Эти недостатки устранены в следующей схеме, где напряжение на входную цепь регулятора подается от того узла, где его следует стабилизировать, обычно, это вывод "В+" генератора.
А у нас вот так.

[Александр2120 13 848 сообщений Авто:Hover H3]

Если так, то, вроде, разобрались, как и писал выше, один черт к какому проводку подсоединяться к Генычу.
Оба по схемке одинаковые.
а дальше на одном падение напряжения в 0.4В из-за лампочки
но

Кроме того, при таком включении регулятор не воспринимает падения напряжения в соединительных проводах между генератором и аккумуляторной батареей и не вносит корректировок в напряжение генератора, чтобы компенсировать это падение.

Писал, что доходит 12В вместо напряжения на АКБ
Когда сам соединил, даже через лампу, получил 12.2В
Т.е. - падение напряжения на обоих штатных проводках все равно есть.
Между + зажигания и Генычем как минимум одна колодка под двигуном в самом мокром месте рядом с подушкой двигуна (вчера ее нашел, там четыре проводка, два наших на Геныч)

Так что, если решили Геныч вверх переносить, от этих колодок тоже надо избавляться - слабое место.

[course 830 сообщений Авто:]

Всем привет! ВНИМАНИЕ!!! тест нового генератора показал.что на ховер не подходит ни какой другой генератор.кроме своего.т.к. на наш генератор подходит желто-зеленый провод.который снимает напряжение и подает информацию на мозги. с другим генератором вентилятор охлаждения работать не будет!!! щас буду ставаить свой генеретор. потом отпишусь

так чертежом то поделитесь?:)

[course 830 сообщений Авто:]

фильтр остался наместе.

всем привет ! вот моя переделка + остался старый. новый генератор от мерса 120 ампер

Гуру, скажите, по вашему мнению у данной конструкции достаточна ли будет площадь прилегения ремня к шкиву для надежной (без проскальзывния) его работы?

[наиль81 167 сообщений Авто:Hover H5]

поставил второй акум спереди патрубок охлаждения гены.потому-что коллектор близко.так все норм. п.с. если долго держать руль вывернутым .то ремень просвистывает немного. только на холодном моторе

[наиль81 167 сообщений Авто:Hover H5]

добавил паразит.теперь несвистит

[Александр2120 13 848 сообщений Авто:Hover H3]

поставил второй акум

А куда?
Какие и где провода тянул?
И за чем он?
И есть какая коммутация между АКБ?
и между Генычами?

[наиль81 167 сообщений Авто:Hover H5]

1:акум слева.вместо воздушного фильтра 2:провода плюсовые.тянул поверху. 3:паразит поставил для натяжки ремня.(самый короткий ремень4-х ручейковый 1237мм. 1225мм. не натягиваеться). 4: комутация АКБ паралельная с возможностью отключения массы дистанционно.5:возбуждение генераторов с кнопки.пока ненашол силового тумблера переключения основного плюса.поэтому плюсовые провода просто перекручеваю на АКБ.

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

1:акум слева.вместо воздушного фильтра 2:провода плюсовые.тянул поверху. 3:паразит поставил для натяжки ремня.(самый короткий ремень4-х ручейковый 1237мм. 1225мм. не натягиваеться). 4: комутация АКБ паралельная с возможностью отключения массы дистанционно.5:возбуждение генераторов с кнопки.пока ненашол силового тумблера переключения основного плюса.поэтому плюсовые провода просто перекручеваю на АКБ.

Как всё замороченно! И главное цель какая?

[Александр2120 13 848 сообщений Авто:Hover H3]

Как всё замороченно! И главное цель какая?

Мне тоже цель не ясна.
Перенос Геныча под капот - отличная идея! Единственное, в пробках он будет больше греться, но это особо не страшно.

Но зачем оставлять штатный? и, тем более, ставить вторую АКБ?
Это даже лебедочникам особо не нужно.

[наиль81 167 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет! второй акум никогда небывает лишним!!! особенно на покатухах( в стандарте) тоже самое и про гену

[Александр2120 13 848 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет! второй акум никогда небывает лишним!!! особенно на покатухах( в стандарте) тоже самое и про гену

Запас, конечно, карман не тянет...
Но, одновременно использовать два Геныча - стремно...
Два АКБ в параллель - тоже под вопросом...
Не видел никогда, чтобы батарейки параллельно ставили, только последовательно.
ЗЫ
У меня сейчас АКБ 38А/ч и для обычной, "мирской" езды для зажигалки этого достаточно.

[наиль81 167 сообщений Авто:Hover H5]

САШ гены у меня работают не одновременно. либо верхний.либо нижний.(я это уже писал выше). акумы подключаються паралельно.чтобы было 12 вольт. если подключить последовательно будет 24 вольта и мозги сгорят у меня один акум гель 45а\ч.900ампер пусковой ток. второй обычный 60а\ч.480ампер пуск. ток. буду ставить лебеду.