Я сегодня пробовал снять заднюю законцовку. Снимается и ставится одной рукой без каких-либо проблем.
Бокс на крышу
Отправлено 04 марта 2014 - 16:46
Я сегодня пробовал снять заднюю законцовку. Снимается и ставится одной рукой без каких-либо проблем.
Отправлено 04 марта 2014 - 17:00
А я-то думал, что они изнутри как-то прикручены... просто очень не хотелось трогать потолок (обивку).Снимается и ставится одной рукой без каких-либо проблем
Ну тогда вообще не должно проблем быть - отфрезеровать двойные "втулки-гайки" и задвинуть их, а к ним уже крепление по вкусу. Главное чтобы эти вставки были достаточно длинными, чтобы распределять нагрузку на алюминий рейлинга (я думаю, 100-120мм длины должно хватить)
Отправлено 04 марта 2014 - 20:12
Осталось только купить фрезерный станок (да и сверлильный не помешает), а также помещение под мастерскую. А дальше все просто.отфрезеровать двойные "втулки-гайки"
Отправлено 04 марта 2014 - 21:46
Отправлено 05 марта 2014 - 09:57
Отправлено 05 марта 2014 - 10:31
Сколько разглядел на "китайских" конструкциях - там просто затягивали систему рейлинг-крепление багажника гайкой-вкладышем и болтом. И никаким место не использовали штатные дырки.
А некоторые даже ещё проще к вопросу подходили... (немного переделал ваш рисунок)
Отправлено 05 марта 2014 - 11:13
Ну, как бы дополнительная фиксация от сдвига конструкции вдоль продольной оси автомобиля (например, при вынужденном резом торможении).кроме одного спорного момента - "При этом хвост болта (5) должен уйти в отверстие, имеющееся на рейлинге для фиксации штатных поперечин"
Кроме того, расстояние между "центральными" (у меня на рейлингах по четыре отверстия, поэтому позволю себе такую терминологию) отверстиями - 60 см.
На днях я измерял расстояние между креплениями у бокса - оказалось, тоже 60 (правда, у меня получилось 58, но я мерял очень приблизительно, т.е. бокс подвешен к потолку, и лень было ставить табуретку).
Можно предположить, что эти 60 см - некий стандарт для крепления "крышующего" оборудования.
Поэтому будет очень удобно фиксировать болты в этих отверстиях, потому что:
1) гарантия от перекоса поперечин
2) гарантия полного использования толщины пластины как гайки - все-таки, если болт будет цепляться всего за два-три витка резьбы, это не будет хорошо.
ИМХО, это крайне ненадежно - на повышенной скорости (причем, всего лишь на 70-80 км/ч, не говоря уже о более высоких) вполне могут возникнуть колебания (в авциации это называется "изгибно-крутильный флаттер"), которые начнут выламывать свободно висящий край профиля рейлинга - благо, там еще имеется "отличный" концентратор напряжения в виде прямого угла.ещё проще к вопросу подходили...
Но мы все знаем, что китайцы - они такие китайцы! И для них главное не прочность, надежность и функиональность, а внешний вид, атрибутика. Вот он приделал таким способом себе "корзинку" на крышу - и так и будет ездить с пустой корзиной, упиваясь своей "крутостью".
Отправлено 05 марта 2014 - 12:12
По поводу надёжности не спорю, а вот за "пустоту" не поручусь - они возят там (в основном) лёгкие, но объёмные грузы (типа тюки шмоток на рынок).и так и будет ездить с пустой корзиной
P.S. Ведь владельцы М2 в Китае это люди сумевшие подняться по "жизненной лестнице" чуть выше, чем простой крестьянин... а если доход побольше - они уже на всякие иномарки смотрят... прямо как мы А по количеству долларовых миллиардеров Китай на втором месте в мире ужЕ...
Отправлено 05 марта 2014 - 13:08
Отправлено 05 марта 2014 - 13:53
P.S. Точно такие же (как на Блейзере) рейлинги с поперечинами и на минивэнах опелевских - как никак это всё GM-у принадлежит.
Отправлено 05 марта 2014 - 14:08
Стоп! Где вы на моей схеме увидели дырки в самих рейлингах?но без всяких "дырок" в самих рейлингах.
Я говорил про использование только тех дырок, что уже есть штатно - под шипы штатных поперечин.
Ни о каких дополнительных дырках речи не идет.
Вот, что у меня написано:
Ключевое слово - "имеющееся".хвост болта (5) должен уйти в отверстие, имеющееся на рейлинге для фиксации штатных поперечин.
Отправлено 05 марта 2014 - 14:25
Отправлено 05 марта 2014 - 14:41
Ну, не знаю - получается, что так.получается, что у большинства из нас (в отличие от вашей конкретной модификации) этих "дырок" в рейлингах только по две - спереди и сзади (в т.ч. и у меня).
Кстати, у меня поперечины стоят на тех же местах, что были при продаже - я не сдвигал их (вернее, сдвигал сантиметров на 10, чтобы увидеть, как они фиксируются - но потом поставил на место).
А у вас при продаже как стояли поперечины? Неужели со сдвигом вперед и назад? Но ведь тогда передняя поперечина будет практически над люком.
Отправлено 05 марта 2014 - 15:42
Отправлено 05 марта 2014 - 20:53
Отправлено 05 марта 2014 - 21:14
Вы профиль рейлинга в разрезе видели?просто взять и на рейлинги прикрутить болтом М8
Куда вы собираетесь болты ввинчивать? Насквозь через крышу, что ли?
Профиль-то замкнутый - как вы изнутри профиля гайку под болт подадите?
А вы пошатайте поперечины - думаю, что вашу уверенность в их прочности как ветром сдует.а так,думается,наш багажник прекрасно выдержит автобокс-
Сами штатные поперечины-то хоть алюминиевые - то есть, металлические.
А вот дальше весь механизм их крепления к рейлингу - пластиковый.
И выдержит ли этот пластик аэродинамическое давление бокса на скорости 100-120 км/ч - вот это вопрос.
Отправлено 05 марта 2014 - 21:28
Это зависит исключительно от качества пластика. На современном Трейлблейзере поперечины практически с такими же как у нас по конструкции пластмассовыми "наконечниками" (да и ещё можно много авто с пластиковыми креплениями найти. А у моего старого Блейзера сами продольные рейлинги стояли на пластиковых "ногах" на крыше.. и тем не менее - на 90кг нагрузки были рассчитаны)А вот дальше весь механизм их крепления к рейлингу - пластиковый. И выдержит ли этот пластик аэродинамическое давление бокса на скорости 100-120 км/ч - вот это вопрос.
Отправлено 06 марта 2014 - 06:35
Это всё да. Но дело еще в том, что алюминиевая часть поперечины вставлена в пластиковое гнездо с люфтом. Не знаю, как у кого, а у меня это сочленение шатается и гуляет, если пошатать поперечину рукой. И каким бы прочным ни был тот пластик (и тот алюминий), но из-за такого шатания надежность конструкции резко снижена.Это зависит исключительно от качества пластика.