Сообщений в теме: 1532

[Alex 76 25 сообщений Авто:Hover H5]

да и ещё в дизелях уже после 2 т.км масло чернюшное-это нормально беспокоится не стоит, тяжёлое ведь топливо одноко

А я первый раз когда увидел что масло чёрное как сажа-очканул!

[лисс66 96 сообщений Авто:Hover H5]

Тоже когда менял после официалов на 9000 тыс. пробега , сливался чистый дёготь, стрррааашшно, ббрррр, сам залил петро канада по api ci-4? пробег 16000 , потемнело но не критично, более менее можно смотреть, официалы лили шелл api-cf? Вот идумайте...

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

от соляры зависит, если в бак лить не пойми что, то масло темнеет быстро, щас летняя соляра пойдёт, в ней тяжёлых фракций больше, темнеть быстрее будет

[ASN 205 сообщений Авто:]

добавлю от себя: первые 7тыс.км использовал масло гульф от ОД с индексом CF, на настоящий момент залито зик5000 дизель с индексом CI-4, чисто по наблюдениям СF чернеет уже через 2тыс., CI-4 через 4 тыс., щас пробег 12тыс. из них на ЗИКе 5 тыс. менять жалко слегка почернело

Секрет в том, что первые 7 ткм, ты проехал на не обкатанном двигле, а потом на обкатанном. Я со своего трахтора, после первых 2 ткм, тоже черное сливал... На обычном CF езжу, после 4-5ткм тока чернеть начинает.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

индекс эт хорошо, но самое главное чтоб присадки в масле так откровенно не выгорали, да и от качества соляры почернение масла зависит

[ASN 205 сообщений Авто:]

индекс эт хорошо, но самое главное чтоб присадки в масле так откровенно не выгорали, да и от качества соляры почернение масла зависит

Само собой. Но первые тыщщи, это отдельный разговор. Сажи намного больше в двигле образуется.

залог чистоты двигателя изнутри, это применение правильного масла, своевременная замена и периодическая промывка...

+1. Правильно.
А я бы ещё заменил выражение "периодическая" на "регулярная". Дизелю не повредит.

[kostyk 189 сообщений Авто:]

Залил LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 10W-40, по моему отличное масло. До этого заливал синтетику 10W-40 того же производителя, дороговато... и на холодную немного шумноват. Сейчас вообще отлично, шум на холодную минимальный, да и так потише стал. Про совместимость молибдена с турбиной читал много, везде свои мнения, как говорится к консенсусу не пришли... Но поживем увидим, не зря же его выпускают.

[aleks1508 2 498 сообщений Авто:Hover H5]

Залил LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 10W-40, по моему отличное масло. До этого заливал синтетику 10W-40
того же производителя, дороговато... и на холодную немного шумноват. Сейчас вообще отлично, шум на холодную минимальный, да и так потише стал. Про совместимость молибдена с турбиной читал много, везде свои мнения, как говорится к консенсусу не пришли... Но поживем увидим, не зря же его выпускают.

Да чо там смотреть - двигло скоро протянет "руку дружбы".Выпускают для тех,кто не читает инструкции по авто.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

В новый двигатель лить молибден?

[kostyk 189 сообщений Авто:]

Но зато будете на чужих ошибках учится... Да на новый, рекомендован для обкатки.

[aleks1508 2 498 сообщений Авто:Hover H5]

Но зато будете на чужих ошибках учится...
Да на новый, рекомендован для обкатки.

Лет двадцать учу других,а они не чему не хотят учится и наступают на одни и те же грабли.Успехов в наступлении.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Я догадываюсь почему потише стало,скоро совсем тихо станет

[kostyk 189 сообщений Авто:]

Я догадываюсь почему потише стало,скоро совсем тихо станет

Обоснуй...

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

MoS2 (дисульфид молибдена)- очень уникальная вещь, которая держит громадные нагрузки в узле трения. Но, только наивный человек может лить молибден себе в двигатель. Ведь прозевал чуть-чуть момент замены масла и двигателю каюк. Почему? Потому что продукты окисления дисульфида молибдена состоят из окиси молибдена (MoO3), обладающей высокой абразивностью и серы - коррозионно-опасного агента. Очень наглядно это видно, когда рвётся пыльник на ШРУСе. ШРУС выходит из строя, не потому, что грязь попала внутрь, а потому, что под воздействием кислорода происходит распад дисульфида. Попадающая влага усугубляет ситуацию, так как при этом образуется серная кислота (H2SO4). Кислота размягчает металл, абразив приводит к износу. В итоге - хруст. Но, ШРУС можно и поменять, а вот двигатель менять хлопотно. Я, кстати, знаю много случаев, когда ранее популярная присадка Liqui-Moly (жидкий молибден) ускоряла путь к капремонту двигателя.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

обычно такую хрень заливают перед продажей авто любая взвесь в моторном масле ни к чему хорошему не приводит

[kostyk 189 сообщений Авто:]

MoS2 (дисульфид молибдена)- очень уникальная вещь, которая держит громадные нагрузки в узле трения. Но, только наивный человек может лить молибден себе в двигатель. Ведь прозевал чуть-чуть момент замены масла и двигателю каюк. Почему? Потому что продукты окисления дисульфида молибдена состоят из окиси молибдена (MoO3), обладающей высокой абразивностью и серы - коррозионно-опасного агента. Очень наглядно это видно, когда рвётся пыльник на ШРУСе. ШРУС выходит из строя, не потому, что грязь попала внутрь, а потому, что под воздействием кислорода происходит распад дисульфида. Попадающая влага усугубляет ситуацию, так как при этом образуется серная кислота (H2SO4). Кислота размягчает металл, абразив приводит к износу. В итоге - хруст. Но, ШРУС можно и поменять, а вот двигатель менять хлопотно. Я, кстати, знаю много случаев, когда ранее популярная присадка Liqui-Moly (жидкий молибден) ускоряла путь к капремонту двигателя.

окисление дисульфида (сульфит это другое) молибдена и подчеркиваю диоксида серы SO2(который не образует серную кислоту) идет при 6000С
Гидролиз водой до диоксида молибдена и сероводорода - 500 градусов
Окисление до триоксида и серной кислоты в растворе при КИПЯЧЕНИИ С КОНЦЕНТРИРОВАННОЙ АЗОТНОЙ КИСЛОТОЙ
Окисление до серы в холодной концентрированой серной кислоте. (в аккумуляторе серная не концентрированная)
Да, можно предположить что какое-то частичное окисление идет, но очень медленно смазку меняют гораздо чаще. Кроме того смазка, как правило, не имеет большой поверхности контакта с воздухом и сами углеводороды основы смазки хоть и инертные, но тоже восстановители в некотором роде. По крайней мере при высоких температурах и в кислороде воздуха окислятся будет углеродноводородная основа смазки быстрее чем сульфид молибдена.
Взял там же... Можете тут еще почитать. http://www.chipmaker.ru/topic/68969/

обычно такую хрень заливают перед продажей авто
любая взвесь в моторном масле ни к чему хорошему не приводит

Юрок, взвесь там ничтожна до 1,8 микрона, фильтр такое не ловит.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Юрок, взвесь там ничтожна до 1,8 микрона, фильтр такое не ловит.

этого хватит, чтоб испортить заводское хонингование стенок цилиндров, вообщем эффект будет, но применять масло с молибденом придётся постоянно, в противном случае хана колечкам

[kostyk 189 сообщений Авто:]

этого хватит, чтоб испортить заводское хонингование стенок цилиндров, вообщем эффект будет, но применять масло с молибденом придётся постоянно, в противном случае хана колечкам

Рекомендуют через две-три замены пользоваться обычной полусинтетикой, чтобы двигатель "отдохнул".
Вот нашел интересную статью ... http://cyberleninka.ru/article/n/povysheni...ulfid-molibdena

[Robin44 7 291 сообщений Авто:Hover H5]

Рекомендуют через две-три замены пользоваться обычной полусинтетикой, чтобы двигатель "отдохнул".
Вот нашел интересную статью ... http://cyberleninka.ru/article/n/povysheni...ulfid-molibdena

А может логичнее использовать нормальную синтетику, скажем 5W40 по SAE, выбор которой весьма велик, а диапазон вязкости значительно шире, да и сервисная группа по API выше? Или хочется, таки, сэкономить хоть на чем?

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

в новый необкатаный движок лучше залить кондиционер метала 2-3 раза, в дальнейшем после обкатки тоже можно применять, но основной эффект при обкатке, как правильно обкатан двигатель, так он в дальнейшем и будет крутить

А может логичнее использовать нормальную синтетику, скажем 5W40 по SAE, выбор которой весьма велик, а диапазон вязкости значительно шире, да и сервисная группа по API выше? Или хочется, таки, сэкономить хоть на чем?

для дизеля вполне достаточно хорошей минералки или полусинтетики и менять почаще, т.к топливо летнее на заправках мазут голимый