Сообщений в теме: 248

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

А интеркулер не рассматривается в качестве охладителя?

[iron72 215 сообщений Авто:Hover H3]

Ну а разве вот этот забор воздуха находящийся около радиатора вплотную будет гнать какойто другой воздух чем у стока? Провел эксперемент, поднес руку к радиатору и поднес к штатному забору. Ну и как вы думаете что вышло? Мое мнение не штатный забор воздуха на Н-3 есть смысл поставить если вы по ступицы и выше плаваете в воде.

Прикрепленные изображения

• 

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

А интеркулер не рассматривается в качестве охладителя?

Саша, блин, пишу пишу
Вот интеркулер без компрессора или турбины точно даст дополнительное сопротивление на входе .

Но дело даже не в этом, можно было бы поставить хотя бы из любопытства.
Я хоть и пытаюсь подать более холодный воздух в заборник, но прекрасно понимаю, что 10 гадусов ты подашь или 70,
Если впускной коллектор имеет 70, то 70 и будет :(((((((((

Охладить коллектор входящий воздух в принципе может, но нужен открытый дроссель, хотя бы на 50%.

Т.е при 120 - эффект будет,
Но в часовой пробке и при движении накатом - один черт :((((

Вот, если бы дроссель убрать....

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Ну а разве вот этот забор воздуха находящийся около радиатора вплотную будет гнать какойто другой воздух чем у стока? Провел эксперемент, поднес руку к радиатору и поднес к штатному забору. Ну и как вы думаете что вышло? Мое мнение не штатный забор воздуха на Н-3 есть смысл поставить если вы по ступицы и выше плаваете в воде.

Тут так просто не измеришь, надо капот закрыть и еще в движении сравнить.
Главное не "около радиатора", а над радиатором, а еще лучше - перед радиатором.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Так удалось температуру сбить и насколько?Что в итоге это дало?Когда триллер закончится?

Вот первый замер с шноркелем от дизеля.
Напоминаю, стоит зимний режим!!!
Т.е. прямой вход в заборник перекрыт штатной уплотнительной резинкой на капоте...

И тем не менее, за бортом -20:
В пробке больше 15 мин - +15
На скорости сразу -16.


Со штатным заборником не измерял.
Думаю, на скорости будет примерно то же.
Но вот в пробке...да и со снятой резинкой в летнем режиме....:)))))

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

...
И тем не менее, за бортом -20:
В пробке больше 15 мин - +15
На скорости сразу -16.
...

Cмысл простой
1. наполнение цилиндров пропорционально температуре смеси, например, снизив температуру с 70 до 30, можно получить прирост мощности (70-30)/273 *100 - yf 15%
2. УОЗ тоже пропорционален температуре воздуха на входе, с 70 до 30 он увеличится примерно на 2.5 градуса.

Ну как, по "ощущениям" - мощность возросла на десяток процентов? УОЗ увеличился на "пяток" градусов? "Январь" вообще заметил какую-нибудь разницу?

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Ну как, по "ощущениям" - мощность возросла на десяток процентов? УОЗ увеличился на "пяток" градусов? "Январь" вообще заметил какую-нибудь разницу?

На мой взгляд, не смешно.
1. Сколько я сегодня не ездил (везде органика), масло в трансмиссии не разогрелось при минус 20 и это чувствовалось по накату.
2. По этой причине и по причинам просто техники зимней езды на газ не давил и не собираюсь.
Буду ждать лета, мне-то самому это гораздо интересней, чем вам всем.

Мне-то как раз сейчас эта разница всего в 4 градуса с забортной температурой на скорости наоборот очень непонравилась. Я так могу при долгой езде на скорости весь воздуховод инеем забить :(((

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

На мой взгляд, не смешно...

Я и не думал смеяться! Конечно, "ощущения" - это очень субъективно, а вот показания бортового компьютера (у вас же есть, если не ошибаюсь) могли бы дать объективную картину. Жаль, конечно, что "Январь" скрывает данные о температуре воздуха в коллекторе, однако УОЗ-то он должен был изменить.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Я и не думал смеяться! Конечно, "ощущения" - это очень субъективно, а вот показания бортового компьютера (у вас же есть, если не ошибаюсь) могли бы дать объективную картину. Жаль, конечно, что "Январь" скрывает данные о температуре воздуха в коллекторе, однако УОЗ-то он должен был изменить.

Он не скрывает, просто БК с расширенным списком данных по протоколу Января хрен найдешь.
А подключать ноут через диагностический разъем невсегда удобно.
УОЗ мой мультитроник тоже не показывает.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Перепрошил БК, температура ВК появилась. Покатался, посмотрел, при нуле градусов за бортом, на скорости 90 больше трех минут,температура на входе в заборник на 4 градуса выше температуры за бортом (напомню, сейчас стоит зимний режим), Температура во впускном коллекторе 15 градусов. Температура двигателя 92. ЗЫ Если б и летом такая была :))))) Сейчас уже почти серьезно думаю, может вернуться к термостату на 82 открытие (было 88, поставил 92, а в первых Ховерах было, вроде, 82) Температуры включения Карлсона мне менять необязательно, у меня им другое устройство управляет (Силычь Борей), там сам выставляешь температуру. Интересно, какие минусы у температуры ОЖ 82? 1. Зимой похолоднее (думаю, заметно холоднее). 2. КПД движка чуть меньше 3. Евро чуть хуже (это если без обратных связей и без катов)

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Зима кончилась... надеюсь
Надо доделывать заборник воздуха

Желательно, закрыть вход воздуха из моторного отсека (на высоту спичечного коробка) и сделать раструб, может совсем мелкий наддув появится.
Думал и поролона, но его нет в шаговой доступности.

Есть какие предложения как?

А то на скорости температура практически равна забортной, а как остановился, сразу 40, это сейчас при нуле за бортом, а что в жару будет?

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Предварительно обложил впуск воздуха поролоном


Теперь даже в пробке, температура больше чем на 5 градусов от забортной не отличается.
Правда, с той стороны тоже радиатор греет, но уже не из моторного отсека.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Вот последний вариант

Теперь из подкапотного пространства воздух не попадает.

.....
Но он попадает от сильно нагретого радиатора снаружи.
Как тепло стало, все выяснилось

Воздухозаборником от дизеля полностью разочарован :(
штатный лучше!!!
Или, блин, надо радиатор снаружи перекрывать, но, похоже проще вернуться к стоку ((((

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Надо ставить шноркель и забирать воздух подальше от радиатора и повыше!

[AV_S 1 444 сообщений Авто:]

Помниться мне, Ришат (OreShik), делал подобие шноркеля прорезав отверстие в полость воздухозабора отопителя салона. И внешний вид не меняется и температура там явно не зависит от температуры моторного отсека.

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Да,Саш,было такое и фотки где то были,но он не думал о снижении температуры воздуха на впуске,а температура она с высотой меняется

[AV_S 1 444 сообщений Авто:]

В километр?

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Меня больше растроила не темпратура в этом заборнике -45 в пробке, а темпервтура во впускном коллектрое 60 и даже не падала при открытии дросселя' стоя на месте (((

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Меня больше растроила не темпратура в этом заборнике -45 в пробке, а температура во впускном коллектрое 60 и даже не падала при открытии дросселя' стоя на месте (((

Последний шанс ))))


И выяснилось, почему при перегазовке, блин, температура во пускном коллекторе не падает.
(Казалось бы дроссельная заслонка открывается, холодный воздух начинает поступать)

Я же мини эл. турбинку поставил, она при газе включается и воздух греет )))))
А вчера был полный ступор, когда на температуру смотрел, забыл про нее ))))

Получилось 30гр на входе, вместо вчерашних 45, эффект есть... слабенький.
На улице-то 5 всего было (((

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

"Поставить высокий шноркель, там температура ниже"

В километр?

Чем выше, тем лучше.
Я, кстати, в теме про Шноркель полушутя упомонинал об этом раньше.
Смысл версии в том, что
1. Шноркель берет воздух с улицы, значит, минимальной температуры.
2. Потери из-за сопротивления воздуха в длинной трубе - фигня, по сравнению с "дырдочкой" в дросселе
Т.е. так называемый "короткий впуск", как и нулевики - фигня.
3. Самое главное - при закрытом дросселе во впускном коллекторе бешенная температура - под температуру ОЖ,
Т.е. очень даже возможно, что шноркель будет работать как печная труба (чем выше, тем лучше будет тянуть) )))
и охлаждать впускной коллектор ))))