Сообщений в теме: 90

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Сделано в тот же день на максимальной скорости

Ну что я могу сказать.... у меня-то температура падает... и заметно падает без всякой принудительной циркуляции..
Что у нас разного?... только термостаты, может нормальному открытию штатного термостата, таки, только температуры не хватает, нужен еще и дополнительный напор?...
А у меня "хрень клапанок" в термостате (помнишь в теме о модернизации штатного охлаждения), т.е. дырдочка (извиняюсь перед Вандерером, отверстие :) ) в термостате диаметром 6мм... открытая без напора.
Может она рулит? Не знаю.




Вот, напомню

[Dimm 1 494 сообщений Авто:Hover H2]

Интересно, как это ты проверял?
Я, например, выключаю зажигание, 20 сек отрабатывает Карлсон ( можно и 120 настроить, но это лишнее),
Включаю зажигание и БК мне показывает уже 80 градусов.
И почему мне ему не верить?

Имхо, эл. Помпа - это ТАЗовское...

Да, прям завидно :) У меня тоже при выключении двигателя температура резко возрастает на 5-7 град. И не важно включен вент или нет. Уже в привычку вошло - остановился, двигатель не глушу, включаю принудительно вент. на 1-2 мин. Температура падает до 86-87, выключаю все.
Это может у Н3 такая отличительная особенность? Не может же из-за отверстия в термостате такой эффект быть?

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Интересно, как это ты проверял?
Я, например, выключаю зажигание, 20 сек отрабатывает Карлсон ( можно и 120 настроить, но это лишнее),
Включаю зажигание и БК мне показывает уже 80 градусов.

А до выключения сколько показывае ? Если вентилятор не будет тработать, то сколько бк покажет ?

Сообщение отредактировал HUV: 24 июля 2015 - 08:12

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Это может у Н3 такая отличительная особенность?

Маловероятно.
Это с какой скоростью ехать, если после 160-и резко остановиться и заглушить двигатель, а потом включить зажигание, то и у меня Карлсон на полную (при 105 включение) включится.
С этого тема и началась, я поэтому и задал включение Карлсона после выключения зажигания, хуже точно не будет (если в естественную циркуляцию не верите) :)

[Dimm 1 494 сообщений Авто:Hover H2]

Маловероятно.
Это с какой скоростью ехать, если после 160-и резко остановиться и заглушить двигатель, а потом включить зажигание, то и у меня Карлсон на полную (при 105 включение) включится.
С этого тема и началась, я поэтому и задал включение Карлсо...

Тебе я то верю, интересно просто - за счет чего так происходит - чтобы и у себя так сделать :) У меня с любой скоростью-как только не ехай, но при остановке температура повышается. Например заглушишь на 87, через пару минут будет 95, заглушишь на 95, будет 102 ну и т.п.
Чтобы так охладить двигатель (до 80-87) это надо кроме включенного вентилятоора и выключенного двигателя еще - циркуляция ОЖ.
п.с. Кстати - возможно из-за Борея. - он же поддерживает постоянную температуру в системе.

Сообщение отредактировал Dimm: 24 июля 2015 - 08:42

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

п.с. Кстати - возможно из-за Борея. - он же поддерживает постоянную температуру в системе.

Борей мне очень нравится, ставил я его исключительно, как дублирующую систему, ну и плюс, чтобы он в пробке держал 93 ( а не в дельте 87 и 97)
Ну и плюс режим включения Карлсона после выключения зажигания нравится, кроме зимы, зимой не нравится, а отключать лень :)

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Александр как то неохотно отвечает на мои вопросы, интересно почему ? Манипуляции с модернизацией системы охлаждения после выключения двигателя без электропомпы считаю пустым занятием, и то она может быть интересна только при эксплуатации машины в тяжелых услових. Бк показывает температуру ож, а смысл системы охлаждения охладить мотор. Теперь вопрос, если головка блока имела штатную температуру на момент выключения двигателя и карлосон работал то за счет чего будет нагрев головки после выключения зажигания ? Если его не будет, то тогда зачем все это ?

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

смотрите с 5:10 до 11:25

Сообщение отредактировал bizk: 24 июля 2015 - 09:04

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Александр как то неохотно отвечает на мои вопросы, интересно почему ?
Манипуляции с модернизацией системы охлаждения после выключения двигателя без электропомпы считаю пустым занятием

Потому и не отвечаю, зачем мне тебе отвечать?
Это дело хозяйское, кто как хочет, так и делает

[Dimm 1 494 сообщений Авто:Hover H2]

...Теперь вопрос, если головка блока имела штатную температуру на момент выключения двигателя и карлосон работал то за счет чего будет нагрев головки после выключения зажигания ?..

По идее именно так (в идеале) должна работать система с Бореем. Температура железа и шлангов всегда близка к температуре ОЖ. В штатной системе температура изменяется от темп.открытия термостата, до темп.включения вентилятора охлаждения (в крайнем случае до 2 скорости). Ну в общем, как понимаю, железо и шланги в стоке сильнее греют ОЖ.
Надо Александра попросить отключить Борей на время. Для опытов

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Потому и не отвечаю, зачем мне тебе отвечать?
Это дело хозяйское, кто как хочет, так и делает

Дело конечно хозяйское, но пишите тогда, что было много времени, делать было нечего, а не про циркуляцио ож естественным образом и на сколько это полезно.

P.S. Я всегда за полезные разработки и открыто обсуждение. Хочется цифры а не теоретизированную муть.

Сообщение отредактировал HUV: 24 июля 2015 - 09:17

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

а не теоретизированную муть

Цифры были и повторять их глухим нет смысла.

и на сколько это полезно.

Про пользу или вред, пожалуйста, не врите - ни одного слова в этой теме не было.

Наоборот было подчеркнуто высказывание великого Вандерера - нет смысла что-то колхозить, все стоковое нормально справляется
(это я своими словами пересказал)

Сообщение отредактировал Александр2120: 24 июля 2015 - 09:30

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Цифра была одна 80 градусов. Нам бы вторую. То есть вы признааёте, что это не полезная для двигла доработка ? Ну в общем я понял, дело хозяйское... P.S. Про Вандерере я знаю не по наслышке, и про то, что у него волшебная машина и в которой ничего не ломается, только колодки, фильтра и масло меняет.

Сообщение отредактировал HUV: 24 июля 2015 - 09:56

[wanderer 17 195 сообщений Авто:]

Про Вандерере я знаю не по наслышке, и про то, что у него волшебная машина и в которой ничего не ломается,

Хочешь проверить?Кстати у меня и пропеллер после остановки двигателя штатно отрабатывает

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

bizk
Отмечу у себя еще интересную особенность, она была сновья и, вроде, даже не связана с заменой антифриза ( на заводском бесцветном тоже была)
- У меня не фига уровень в расширительном бачке не меняется.
Смотрел у других - все по феншую, приехал, остановился, перегрев, ОЖ расширяется и полный бачок.
У меня же - всегда на одном уровне, ну м.б. на три пальца разница.
Возможно клапан в пробке радиатора слишком тугой... не знаю, написано 0.9, ничего нигде не подтекает из-за чрезмерно повышенного давления...

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

bizk
Отмечу у себя еще интересную особенность, она была сновья и, вроде, даже не связана с заменой антифриза ( на заводском бесцветном тоже была)
- У меня не фига уровень в расширительном бачке не меняется.
Смотрел у других - все по феншую, пр...

тоже 3 пальца, не более...

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Хочешь проверить?Кстати у меня и пропеллер после остановки двигателя штатно отрабатывает

Не хочу, я тебе всегда на слово верю. А пропеллер отрабатывает потому что дизель.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Не хочу, я тебе всегда на слово верю. А пропеллер отрабатывает потому что дизель.

А дизелю он зачем? Чтоб хозяина проводить или пыль с радиатора сдуть (он у них в другое время-то, небось, и не включается:) ) ?

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

А дизелю он зачем? Чтоб хозяина проводить или пыль с радиатора сдуть (он у них в другое время-то, небось, и не включается:) ) ?

Тут как говорится дело хозяйское. Спросите у Вандерера.

Сообщение отредактировал HUV: 24 июля 2015 - 12:29

[serg01 27 сообщений Авто:Hover H2]

А дизелю он зачем? Чтоб хозяина проводить или пыль с радиатора сдуть (он у них в другое время-то, небось, и не включается:) ) ?

на дизеле стоит другой ЭБУ (бош) в котором предусмотренно включение вентилятора при выключении зажигания.
Вот мои потуги в решении вопроса модернизации СО

Подробнее

http://www.drive2.ru/l/7087202/ 1 часть , http://www.drive2.ru/l/7233942/

2-я, пока в стадии экспериментов.

Сообщение отредактировал VigWam: 24 июля 2015 - 21:24