Сообщений в теме: 17

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

Позавчера по дороге на соревнования ночью на трассе порвался ГРМ. Беда бедой а до старта считанные часы. 4 часа на трассе и ГРМ был поменян собственными силами на обочине с фонариком (благо все в запасе всегда катается). Завел, всё отлично... Выдохнул..мол клапана не загнуло. Поехали дальше... Утром на соревнованиях при взятии точки (очень крутой подъем) движку пришлось нехило (на понижайке греб на МТ резине). Пока фотались с точкой, из глушака повалил сизый (синий) дым. Был поставлен диагноз - масло попадает в поршневую..масло жрет (уровень был на конце щупа только) Пришлось сойти с дистанции ибо жалко стало ховра. Вопрос, куда копать теперь? что могло случится после обрыва ГРМ? 2.4 зажигалка 2007г. Что покупать, или только после вскрытия обнаружить получится? На трассе проблем нет, динамика осталась такая же. Дым на трассе не замечен пока ехали домой с сорев. Сейчас приехал домой с сорев (200км) масло не съело, уровень тот же(после долития масла на соревах). И не дымит ща вроде так сильно (не видно на ходу). PS: по меткам всё выставленно грамотно и бал. ремень и ГРМ и насос масла., не в ГРМ дело точно.

Сообщение отредактировал МАРАДЁР: 30 сентября 2012 - 10:04

[николай.кимры 4 232 сообщений Авто:Hover H3]

Кто на Ховере в гонках участвует,не тот болид,замеряй компресию в цилиндрах,если меньше 8кгс даже в одном,залей масло,5 кубиков из щприца,поднялась компрессия,приговор клапану,не поднялась- пипец кольцу. Компресию замеряем ПРИ ВЫВЕРНУТЫХ свечах во всех цилиндрах.,крутим не меньше 30 секунд стартёром каждый цилиндр.Аккумулятор должен быть заряжен и бодро крутить.

Сообщение отредактировал николай.кимры: 30 сентября 2012 - 10:31

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

Кто на Ховере в гонках участвует,не тот болид,замеряй компресию в цилиндрах,если меньше 8кгс даже в одном,залей масло,5 кубиков из щприца,поднялась компрессия,приговор клапану,не поднялась- пипец кольцу.
Компресию замеряем ПРИ ВЫВЕРНУТЫХ свечах во всех цилиндрах.,крутим не меньше 30 секунд стартёром каждый цилиндр.Аккумулятор должен быть заряжен и бодро крутить.

Хорошо, замерю компрессию отпишусь. Спасибо Николай.
Пошел искать компрессометр ))

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

а вообще во сколько обходится такие ремонты? соорентируйте плиз по запчастям и стоимостям.

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

залей масло,5 кубиков из щприца,поднялась компрессия,приговор клапану,не поднялась- пипец кольцу. крутим не меньше 30 секунд стартёром каждый цилиндр.

Конечно извиняюсь. Но при всем уважении, позволю себе некоторые уточнения: Если залить 5 кубиков масла в цилиндр, компрессия по любому поднимется, за счет уменьшения объема (5 - многовато будет). Если поднимется гдето на пол очка - тогда клапан или прокладка. А если на полтора и более тогда поршневая. Но никак не на оборот (если конечно клапана не в низу находятся).
Крутить 30 сек. незачем, обычео 3-5 сек. В идеале компрессия должна набираться за 2 цикла (по стрелке видно либо она за 2-3 прыжка доходит до определенного места и останавливается, либо очень долго ползет по чуть-чуть). Если она набирается за 30 сек. - это значит с двигателем проблемы.

Сообщение отредактировал coon: 30 сентября 2012 - 18:24

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

залей масло,5 кубиков из щприца,поднялась компрессия,приговор клапану,не поднялась- пипец кольцу.

Николай, извините, поправлю - наоборот, если с маслом компрессия увеличилась то колечки... Если нет - то клапан.

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

Итак показания компрессии... на всех цилиндрах 14-15. Выхлоп чистый..масло вроде не есть. Завтра поменяю масло и буду следить. Объяните мне как такое могло произойти?? Могло ли попасть масло на очень крутом подъеме через дальний сапун с крышки клапанов который идет сразу в впускной коллектор?

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Если залить 5 кубиков масла в цилиндр, компрессия по любому поднимется, за счет уменьшения объема (5 - многовато будет).

Да ладно.... чё такое 5 кубиков на 600 кубиков?

[сфинкс 23 сообщений Авто:]

На ховере при обрыве грм не гнет клапана?Завидую всеми видами завести! А какая стандартная компресия на ховере?14-15 имхо очень много!Похоже на маслянную компресию!

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

На ховере при обрыве грм не гнет клапана?Завидую всеми видами завести!

А какая стандартная компресия на ховере?14-15 имхо очень много!Похоже на маслянную компресию!

Это как повезёт...

[сфинкс 23 сообщений Авто:]

Это как повезёт...

На субару 100 проц.гнет

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

Так кто нить ответит на вопрос выше? как такое могло быть?

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Вот ответь ему и всё тут... если так на расстоянии диагностику мог бы делать, - жил бы в Рио.... ...а как вариант: масло при наклоне ушло от маслозаборника, началось масляное голодание и движок стал жечь масло.....

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

На ховере при обрыве грм не гнет клапана?Завидую всеми видами завести!

А какая стандартная компресия на ховере?14-15 имхо очень много!Похоже на маслянную компресию!

да так то тоже удивился такой компрессии... До меня замеряли на 2112, у него тоже на пару цилиндрах 14 прокачивало. А у неас тепень сжатия поболее будет.
Не думаю что 14 это плохо. ))
Номинал для движка 4G64 считается 12.7 то есть если выше то не страшно. Полазил по форумам, 13-14 считается хорошо. Где мнения экспертов? ))

Сообщение отредактировал МАРАДЁР: 02 октября 2012 - 08:44

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Да ладно.... чё такое 5 кубиков на 600 кубиков?

На 600 кубиков - ничего. А по отношению к камере сгорания? Сколько у нее объем? Т.е. когда поршень будет в ВМТ, сколько от оставшегося объема займут эти 5 кубиков? А масло, как известно, сжимается хуже воздуха.

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

На 600 кубиков - ничего. А по отношению к камере сгорания? Сколько у нее объем? Т.е. когда поршень будет в ВМТ, сколько от оставшегося объема займут эти 5 кубиков? А масло, как известно, сжимается хуже воздуха.

А объем камеры сгорания можно посчитать по степени сжатия.
На ховере своем не проверял, а на опеле двигатель 2,2 после ремонта с третьего качка 17 очков показывал.

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

Поступил вопрос в личку, решил отписать о дальнейшей жизни после обрава ГРМ и поиска источника редкого сизого дыма. Напомню что он появлялся только когда в горку идёшь и даже не зависит от нагрузки, только в крутую горку+обороты. И то добится дыма тяжело, появляется редко и резко и так же пропадает )) Компрессию после этого мерил не раз, следил так сказать за ней. Всё стабильно, 14-15 во всех. Значит масло гонит от куда то с другого места. Прокладка - исключено, гнало бы постоянно. И вот при недавнем снятии гидриков обратил внимание на клапан сброса давления в пускной коллектор. Снял дросель и колектор, осмотр наконец то дал объянение этому явлению. Следы прихода масла из этого клапана на лицо!!! Выдернул клапан, а он весь в смоле. Проверка компрессором открытие и удержание дало понять что он засмолился и маслосъемная диафрагма не работает как надо. Дадим этому адекватное объяснение. Масляный насос гонит по канавкам масло в клапанную крышку и само собой под давлением масло брызкается на эту крышку. При крутом подъеме масло стекает по внутренней части крышки к этому клапану. А там как маслосъемная диафрагма не работает и ваще клапан не работает в смоле то масло начинает через него всасывать в пускной коллектор. Вот и всё объянение этому явлению и ГРМ тут не при чем )) просто совпадение. Лечится клапан простой промывкой карбклинером (или ему подобных) и продувкой проверкой компрессором в 1-2 атм. После промытия этого клапана и возврата ему работоспособности проблема дыма больше не появлялась. Хоть и промыл его буквально пару недель назад и особо не проверял еще на дым в подъем, но это самое адекватное объянение этом редкому явлению. И еще, запах гари с выхлопа тоже пропал, так что на данный момент считаю проблему локализованной и вылеченной. Будем следить дальше и отписывать. Кстати движок засмолился из за масла мобил 1. Да чтоб я его еще раз залил... Горит это масло сильно!!!

[Олегыч.38RU 422 сообщений Авто:Hover H5]

На субару 100 проц.гнет

Смотря какой мотор. На старом EJ-20 с одновальными головками (по одному распредвалу на каждую голову) - тоже не гнет :) Но и лошадок у него, как у ховера - 135 :)