Сообщение отредактировал МАРАДЁР: 30 сентября 2012 - 10:04
Порвал ГРМ..коптим ))
Отправлено 30 сентября 2012 - 09:57
Отправлено 30 сентября 2012 - 10:26
Сообщение отредактировал николай.кимры: 30 сентября 2012 - 10:31
Отправлено 30 сентября 2012 - 11:31
Хорошо, замерю компрессию отпишусь. Спасибо Николай.Кто на Ховере в гонках участвует,не тот болид,замеряй компресию в цилиндрах,если меньше 8кгс даже в одном,залей масло,5 кубиков из щприца,поднялась компрессия,приговор клапану,не поднялась- пипец кольцу.
Компресию замеряем ПРИ ВЫВЕРНУТЫХ свечах во всех цилиндрах.,крутим не меньше 30 секунд стартёром каждый цилиндр.Аккумулятор должен быть заряжен и бодро крутить.
Пошел искать компрессометр ))
Отправлено 30 сентября 2012 - 16:52
Отправлено 30 сентября 2012 - 18:20
Конечно извиняюсь. Но при всем уважении, позволю себе некоторые уточнения: Если залить 5 кубиков масла в цилиндр, компрессия по любому поднимется, за счет уменьшения объема (5 - многовато будет). Если поднимется гдето на пол очка - тогда клапан или прокладка. А если на полтора и более тогда поршневая. Но никак не на оборот (если конечно клапана не в низу находятся).залей масло,5 кубиков из щприца,поднялась компрессия,приговор клапану,не поднялась- пипец кольцу. крутим не меньше 30 секунд стартёром каждый цилиндр.
Крутить 30 сек. незачем, обычео 3-5 сек. В идеале компрессия должна набираться за 2 цикла (по стрелке видно либо она за 2-3 прыжка доходит до определенного места и останавливается, либо очень долго ползет по чуть-чуть). Если она набирается за 30 сек. - это значит с двигателем проблемы.
Сообщение отредактировал coon: 30 сентября 2012 - 18:24
Отправлено 30 сентября 2012 - 18:22
Николай, извините, поправлю - наоборот, если с маслом компрессия увеличилась то колечки... Если нет - то клапан.залей масло,5 кубиков из щприца,поднялась компрессия,приговор клапану,не поднялась- пипец кольцу.
Отправлено 01 октября 2012 - 15:08
Отправлено 01 октября 2012 - 18:32
Да ладно.... чё такое 5 кубиков на 600 кубиков?Если залить 5 кубиков масла в цилиндр, компрессия по любому поднимется, за счет уменьшения объема (5 - многовато будет).
Отправлено 01 октября 2012 - 19:09
Отправлено 01 октября 2012 - 19:13
Это как повезёт...На ховере при обрыве грм не гнет клапана?Завидую всеми видами завести!
А какая стандартная компресия на ховере?14-15 имхо очень много!Похоже на маслянную компресию!
Отправлено 02 октября 2012 - 08:18
Отправлено 02 октября 2012 - 08:38
да так то тоже удивился такой компрессии... До меня замеряли на 2112, у него тоже на пару цилиндрах 14 прокачивало. А у неас тепень сжатия поболее будет.На ховере при обрыве грм не гнет клапана?Завидую всеми видами завести!
А какая стандартная компресия на ховере?14-15 имхо очень много!Похоже на маслянную компресию!
Не думаю что 14 это плохо. ))
Номинал для движка 4G64 считается 12.7 то есть если выше то не страшно. Полазил по форумам, 13-14 считается хорошо. Где мнения экспертов? ))
Сообщение отредактировал МАРАДЁР: 02 октября 2012 - 08:44
Отправлено 08 октября 2012 - 06:07
На 600 кубиков - ничего. А по отношению к камере сгорания? Сколько у нее объем? Т.е. когда поршень будет в ВМТ, сколько от оставшегося объема займут эти 5 кубиков? А масло, как известно, сжимается хуже воздуха.Да ладно.... чё такое 5 кубиков на 600 кубиков?
Отправлено 08 октября 2012 - 09:39
На 600 кубиков - ничего. А по отношению к камере сгорания? Сколько у нее объем? Т.е. когда поршень будет в ВМТ, сколько от оставшегося объема займут эти 5 кубиков? А масло, как известно, сжимается хуже воздуха.
А объем камеры сгорания можно посчитать по степени сжатия.
На ховере своем не проверял, а на опеле двигатель 2,2 после ремонта с третьего качка 17 очков показывал.
Отправлено 03 июня 2013 - 08:03
Отправлено 03 июня 2013 - 09:32
Смотря какой мотор. На старом EJ-20 с одновальными головками (по одному распредвалу на каждую голову) - тоже не гнет :) Но и лошадок у него, как у ховера - 135 :)На субару 100 проц.гнет