Доброго дня всем!
Недавно форумчанин Boyka создавал похожую тему. https://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=53308
У меня похожая ситуация. Но не совсем.
Случайно замкнул силовой разъем + с генератора на выпускной коллектор двигателя рожковым ключом. Машина была заглушена. Но вот клеммы с аккумулятора не снял.
Ключ аж приварился к коллектору.
После обследования выяснилось, что еще не работает подсветка приборки, магнитола и сгорел предохранитель на 100 ампер около + клеммы аккума. Заменил. Машина завелась, прогрелась, поехала. Музыка заиграла.
Через метров 600 машина тухнет и всё. Стартер крутит, но не заводит. При этом мигает значок ИММО, не горит чек и желтый ключик гаечный на приборке.
Посмотрел преды - сгорел пред на 15 ампер на ЭБУ и опять 100А. Заменил - подсветка появилась на приборке, чек и ключик не горят, ИММО мигает. Прочитал сканматиком - ЭБУ не видится. Вскрыли ЭБУ и офигели. На контактах 1, 17,18 на плате образовалась дырка вследствие выгорания. Фото будет ниже.
Заменил ЭБУ, залил прошивку с вырезанным ИММО. Машина запустилась. Ошибок нет. ЭБУ Delphi МТ 22U.
При этом магнитола отказалась включаться. Пред на питание в блоке предохранителей целый. 12 вольт на фишке около магнитолы есть.
Беглый анализ магнитолы (Teyes CC3) показал наличие исправного предохранителя, отсутствие взорванных конденсаторов, иных визуальных повреждений. По словам мастера - сгорела флэш память. Ну да ладно. Это не главное.
На настоящий момент, а это уже почти 2 недели с момента происшествия, я сломал всю голову, пытаясь понять причину произошедшего.
А именно,
1. Что могло произойти в момент КЗ + генератора и массы. Возможно ли оплавление плюсового провода от генератора к аккумулятору в косе.Какие провода могли еще поплавиться.
2. Почему второй раз сгорел 100А.
3.Чем вызван такой пробой в ЭБУ?
4. Что необходимо еще проверить, дабы опять мозги не ушли в утиль и новая магнитола тоже (лежит пока в коробке, не подключал).
Нашел схему внутрянки ЭБУ
Вот, что еще вспомнил. На крыше стоит люстра 4х35 ксенон. Подключена через реле и пред на + аккумулятора до преда 100А. В момент потухания авто люстра была включена. Стоит на авто уже лет 6.
Из соседней темы подчерпнул интересные факты про генератор.
"Неа... не так.
Реле напряжения постоянно сравнивает это опорное напряжение на выводе S с выдаваемым генератором с клеммы "+"
Если вдруг эта связь отвалится... проводок переломится, к примеру... то гена начинает выдавать высокое напряжение и 18, и 20 вольт... пока или ЭБУ не вырубит двигатель, или сам не сгорит...
Поэтому и важно, чтобы оно было наиболее приближено к напряжению аккумулятора и имело наименьшие потери по пути "аккумулятор - вывод S" генератора из-за всякого рода соединений на этом пути."
"....Сделал всё,все так же...на силовой клеме генератора 25 вольт,когда отсоединенная от акума"
"....На панели светодиод зарядки гаснет,напряжение 12 вольт с разьёма блока предохранителей на зелёно-жёлтый уходит.........и на разъём генератора не приходит.Короче-сгнил зелёно-жёлтый провод в жгуте....."
Может был скачок напруги до 25 вольт?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал katamax: 16 апреля 2024 - 14:25
