Зимой 5W-30 или 0W-30, а если только летом, то можно и 10W-30. А на изношенном двигателе при большом пробеге (по крайней мере, больше 100 000 км) можно второй индекс вязкости и 40.
Но 0W-30 полусинтетическое не встречал, а синтетическое (мало-то не т...
Леонид65
(Я разве говорил про перепробег масла? Сам выдумал?
Что синтетическое масло - "практически минералка гидрокрекинг - улучшенная очистка" тоже сам выдумал?
Про применение масел вязкостью 40 на Ховерах тоже сам выдумал?)
Отвечаю .
Ну начнЁм по порядку -гидрокрекинг-улучшенная гидроочистка .
(Рассмотрим разницу в процессах получения минерального и гидрокрекингового масел. При производстве обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами из нефти удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, тяжелые фракции и ароматические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом. Гидрокрекинг – это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Следует отметить, что улучшение качества базовых масел происходит не за счет удаления вредных компонентов, а путем преобразования их в полезные. Ещё один важный фактор — экологическая чистота как самих технологических процессов (без применения токсичных растворителей), так и получающихся базовых масел (высокоиндексных, малосернистых). Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике» - оно обладает высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа может защищать даже лучше, чем синтетическое. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущество в температуре замерзания, большую стойкость к термическому и механическому разрушению, что и объясняет её более высокую стоимость. К какому классу относить такие масла? В соответствии с классификацией API они относятся к III группе – базовые масла нефтяного происхождения высшей категории качества. По требованиям к наименованию материалов многих стран мира, в том числе Германии, «полностью синтетическими», «100%-синтетическими» или просто «Синтетическими» они называться не могут, так как такое название могут носить базовые масла, состоящие только из искусственно созданных молекул. Но ведь по потребительским свойствам эти масла идут вровень, а иногда и превосходят синтетические.
Рассмотрим разницу в процессах получения минерального и гидрокрекингового масел. При производстве обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами из нефти удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, тяжелые фракции и ароматические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом. Гидрокрекинг – это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Следует отметить, что улучшение качества базовых масел происходит не за счет удаления вредных компонентов, а путем преобразования их в полезные. Ещё один важный фактор — экологическая чистота как самих технологических процессов (без применения токсичных растворителей), так и получающихся базовых масел (высокоиндексных, малосернистых). Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике» - оно обладает высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа может защищать даже лучше, чем синтетическое. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущество в температуре замерзания, большую стойкость к термическому и механическому разрушению, что и объясняет её более высокую стоимость. К какому классу относить такие масла? В соответствии с классификацией API они относятся к III группе – базовые масла нефтяного происхождения высшей категории качества. По требованиям к наименованию материалов многих стран мира, в том числе Германии, «полностью синтетическими», «100%-синтетическими» или просто «Синтетическими» они называться не могут, так как такое название могут носить базовые масла, состоящие только из искусственно созданных молекул. Но ведь по потребительским свойствам эти масла идут вровень, а иногда и превосходят синтетические. ) вот источник
http://nova.rambler.ru/saved?tld=ru&la...c58&keyno=0
Леонид65 не встречал полусинтетику 0W30
пожалуйста
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_19_2113%291_6_2184%29
Про сороковку для применение в ДВС VVTi
Леонид 65 , не путайте ДВС ХоверН3 и М2 , два разных двигателя
Вообще наш движЁк расчитан на применение масла W20, чем "жиже" масло при рабочей температуре , тем оно лучше для работы системы VVTi , просто мы "боимся" применение этих масел , плюс это не чисто тойотовский ДВС - а маде Китай - пусть будет W30 для перестраховки.Сороковка - для наших ДВС - густовата- но лить тоже можно .
Лак , "загустение"масла - в основном происходят именно при "перепробеге" - разрушения масла , в том числе и при перегреве.
, у меня дружбан всех так называет кто на форумам "торчит" 
. Это , шутка .
На Леонида 65 , не нападал ни сколько , он первый на "пацана" напал 
А , если серьЁзно , я не "химик" , но позвольте - значит синтетика , это не гидрокрекинг ? , не говорю о полностью синтетических маслах которые к нефти ни какого отношения не имеют . Тогда , что мы льЁм, под словом синтетика - если не гидрокрекинг ? Алексей - почему Вы не льЁте минералку 5W30 ( есть минералка 0W20 ) тогда, если она почти ни чем не уступает "синтетике" ? И зачем -нахр..... придумали "синтетику" ?
, у нас ДВС другой .
Вот , какое масло по "вязкостям" рекомендуют "изготовители" нашего авто , "китайцы" против присадок . 
...
)
