Сообщений в теме: 16

[killmenow 35 сообщений Авто:Hover H5]

Периодически наблюдаю повышение температуры при движении в глубоком снегу/песке, в общем большая нагрузка на трансмиссию в сочетании с малой скоростью (1 передача, около 3000 об., скорость 1-10км/ч). В результате приходится останавливаться через каждые 20-200 метров, для охлаждения. При этом температура растет скачками и даже при остановке, когда стрелка температуры в положении на 3/4 максимума, уже инерционно продолжает расти до красной зоны (бк предупреждает о перегреве). После последнего раза появилось небольшое масляное запотевание в районе соединения гидротрансорматора акпп. Пузырьков в расширительном бачке нет, но анитфриз имеет грязный темно-зеленый цвет (антифриз залит с завода), может частично он усугубляет проблему. Лампа перегрева АТФ не загоралась (кстати как проверить ее работоспособность?). В остальных режимах проблем с температурой никогда не было (кондиционер всегда вкл, за бортом 40+ градусов, пробки, +прошивка фулл, штатная система охлаждения отлично справляется). Думаю что нагрев связан с отводом тепла от акпп, которого довольного много выделяется из-за отсутвия пониженной, но имеет ли смысл делать доп охлаждение акпп, чтобы можно было спокойно эксплуатировать машину в таких режимах, или же без пониженной акпп все равно не выживет? Или гидротрансформатор может долго и без проблем так работать (в режиме увеличения момента), при условии достаточно эффективного отвода тепла?

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

А может наоборот? Температура ОЖ растет от нагрузки или пробитой прокладки? У масла акпп проходит термообмен с ож в основном радиаторе. С трудом верится, что масло отдает столько энергии, что ож перегревается. Я как на трассе давану в пол, так сразу с 80 до 88 подскакивает. А вот еще фишка в теме про прокладку выскочила - оказывается, в этом окисленные контакты могут быть виноваты. Сколько ни катался в снегу и болоте по уши, ни разу акпп не перегрел. Скорее уж раздатка должна перегреться. Было даже, пытаясь залезть задним ходом в крутую гору, мотора или коробки не хватило и машина покатилась вперед под горку невзирая на заднюю передачу. И то вроде ниче, обошлось.

Или гидротрансформатор может долго и без проблем так работать (в режиме увеличения момента), при условии достаточно эффективного отвода тепла?

Гидротрансформатор то наверно может, а вот фрикционы изнашиваются.

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

никогда больше так не делай...и радуйся, что с коробкой обошлось

[killmenow 35 сообщений Авто:Hover H5]

Горка это все же довольно кратковременная нагрузка, при проблемах с прокладкой, должны быть проблемы с перегревом в разных режимах вроде. А раздатке то с чего нагреваться? Да собственно а как тогда делать то?) Асфальт и лайт бездорожье?)

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Асфальт и лайт бездорожье?)

Ну ваще то у нас недопривод авд даж без блокировки, так что лайт положен. Ну а так любой механизм изнашивается в зависимости от степени эксплуатации. Жесче условия - быстрей сломается. Езда на общественном транспорте существенно продлевает ресурс автомобиля)))
Перегрева мотора быть не должно, тем более в мороз. Ищи причину. Думаю, это не акпп. И съезди на диагностику, почитай ошибки с блоков мотора, коробки, пп, абс, откуда там еще прочитать можно.

[killmenow 35 сообщений Авто:Hover H5]

Ну ваще то у нас недопривод авд даж без блокировки, так что лайт положен. Ну а так любой механизм изнашивается в зависимости от степени эксплуатации. Жесче условия - быстрей сломается. Езда на общественном транспорте существенно продлевает ресурс авт...

У меня он собственно с блокировкой. Изнашивается и ломается от перегрузки в течении дня это разные вещи)
Ошибок нет, запах нагретой атф есть.

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

У меня он собственно с блокировкой.

Кнопочку воткнул?

запах нагретой атф есть.

Это хуже. Может, диски уже того? или атф поменять надо?

[killmenow 35 сообщений Авто:Hover H5]

Кнопочку воткнул?Это хуже. Может, диски уже того? или атф поменять надо?

Да кнопочка, но в таких условиях муфта и так блокируется 50на50 пока не бросишь газ.
Нет, с акпп все хорошо, атф чистая. Ну не считая странного иногда возникающего толчка в момент остановки, но он был всегда, и видимо у всех)
Да и запах атф в принципе то тоже норма, во всяком случае так на многих машинах.

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Да и запах атф в принципе то тоже норма

А где запах? Я че то подумал, в салоне, так сильно горит.
Не думаю, что теплообменник в радиаторе от атф поднимет температуру ож до красной зоны, это градусов 15-20.

[killmenow 35 сообщений Авто:Hover H5]

Ну при открытом окне, при остановке чувствуется запах атф. Почему не поднимет? К сожалению бортовика нет, точная температура не известна. Но лампа перегрева атф по мануалу загорается на 125гр. При какой температуре бк начинает сигнализировать о перегреве антифриза?

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

У меня было 96 градусов, стрелка почти на 9 часов, там же, где и 80. Растет, это уже к сотне или выше. Вроде бы на 120 эбу должен глушить мотор, так у дилера говорили, но достоверность их инфы... Почему ты думаешь, что это не ож греет атф?

[killmenow 35 сообщений Авто:Hover H5]

Добиться хоть какого-нибудь заметного роста температуры при затяжных асфальтовых подъемах итп не удается, а в режимах где ГТ работает на повышение момента (может я и ошибаюсь) температура растет, причем практически скачком. Датчик температуры ОЖ как работает у нас? Как часто обновляются его показания? Может эбу опрашивает его раз в N секунд? Или скачек это уже просто прихоть стрелки (если у нее что 80 что 96 одно положение)?Да и радиатор АКПП заметно горячее основного. Никаких изменений в работе мотора не замечено (стрелка в красной зоне) звук итп все в норме, ож не кипит, и не выливается никуда.

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Да и радиатор АКПП заметно горячее основного.

Тады ой. Надо к спецам по автоматам ехать, где б их только найти. Я достаточно нагружал акпп, но такого эффекта не было. Масло попробовать махнуть, если денег не жалко, по принципу перебора. Пробег какой? А то может уже и пора.

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Валер, оно и при 90 разгоняется хуже чем при 80.

[killmenow 35 сообщений Авто:Hover H5]

Почему ой?) Автомат под нагрузкой греется это нормально) Вот только точно ли от него растет температура ОЖ я незнаю это надо замерять температуру. Перегреть акпп без пониженной довольно легко, как показывают владельцы паджеро спорт, тлк 80 итп.

Про доп радиатор акпп на форуме ТЛК

Кстати пишут

обычная температура ны выходе с автомата на трассе 50-70 градусов, в городе до 80-90, в говнах до 80-100, в снегу за 120-140

очень просто понять скорость с которой можно перегреть автомат можно при наличии термометра просто - делаем обычный стоп тест секунд 30 и вуаля - 120 градусов на выходе из коробки