В общем заменили шестерню КВ и шайбу между ней и сл. шестерней, поставили другой натяжитель и проблема ушла. Но осталась вибрация на холостых, аж рычаг кпп с рычагом раздатки трясется, когда газуешь, пока что грешу на подушку. При этом двигатель работает ровно.
ГРМ
Отправлено 27 ноября 2017 - 17:04
Отправлено 28 ноября 2017 - 22:46
Не знаю как на Н5(судя по фото),у меня на Н2 не погнуло ничего.Доброго времени суток коллеги!порвался ремешок грм в пути, проскакал после плановой змены 3 с небольшим хвостом тыстч, не зная графика загиба клапанов при таком счастье, предварительный приговор составил 30 руб. Сомнения гложат, не круто ли?
Отправлено 29 июля 2018 - 22:15
Вот решил отписаться! 10.06.18 по трассе при наборе скорости в районе 120 глохнет движок! Мысль проскочила что грм но вдруг не он! Остановился попытка завести неудачно, стартер крутит очень легко. Значит ГРМ, снял пластиковую крышку над ремнем и все понятно вытащил кусочек ремня все!!! Вызов эвакуатора итд и тп.
В надежде что клапана не погнуло ставлю ремень грм новый он был куплен за ранее но сам боялся поменять по незнанию! Ставлю завожу завел через 20 сек где то на одном цилиндре ужасный звук. Клапана под замену(. Все делал в первые интернет помогал!))) Разобрал все снял башку про впускной тож мучался пока не прочитал что два болта нужно открутить под ним со стороны левого колеса чтоб снять его!Все снял клапана в попу новые к этому времени привезли все притираю клапана инет помогает но спешка подвела, собрал завелась как надо, но пошли газы в поддон. Я еще по незнанию поехал прокатился может пройдет нет не прошло. Выдавило передний сальник колен вала тот сто со стороны радиатора! Опять снимаю головку блока цилиндров проверяю клапана на 3м впускной плохо притерт на 4м 2 впускных каким то образом с заводским дефектом трещина через всю толщину грибка которую я по незнанию не заметил сразу! Перетер все клапана в замен дефектных выбрал самые не гнутые из гнутых)). В мыслях о том что поршне хана так как все форумы пестрят о том что, если выхлоп в поддон пошел то хана поршне! Я купил поршня и кольца с полной уверенностью что поменяю. Поменять не смог так как передний мост открутить сил не хватило). В инете посмотрел все варианты исхода моего мероприятия и решил попробовать испытать димексид пока башка снята, купил залил в поддон не уходит и поршня отмылись до блеска в 3 подхода отмывал растворяет весь нагар. Все это делал в надежде что кольца если залегли то отойдут! Все сделал собрал, помогло и газы ушли но проблема машина не едет грм по меткам и так и сяк ремень раз 20 за все время поиска проблемы снимал и ставил! После первой установки грм проехал 1500км гдето не едет и все искал где только можно! В итоге не кто на форуме не пишет что в процессе замены ремня шестерню колен вала нужно ставить чуток выше метки и тогда при натяжке ремня все метки сойдутся в идеале! Вот такой мой горький опыт был с затянувшейся заменой грм 85к прошел на том)) Теперь замена грм для меня полтора часа, не напрягаясь))))))) Горький опыт!!!! Бюджет если делать самому без покупки поршней те что лежат терь 16000р!! Пробег чуть более 3000 после ремонта полет нормальный!
не судите строго я не писатель)))
Отправлено 07 октября 2018 - 06:50
Поставил гидронатяжитель LYNX PT-1011 (2600 руб). Ролик балансира LYNX PB-1035 (410 руб). Ролик напр. ремня грм LYNX PB-3014 (475 руб). Ремень грм LYNX 124FL29 (800 руб). Все подходит.
Отправлено 04 ноября 2018 - 20:45
Народ в толкуйте, куплен комплект ГРМ на двигатель 2,4, в итоге сам ремень не подошёл, сказали зубов мало. Не понял, что есть полный комплект: ремень балансировочный, ролики и ГРМ на Н5 с разными ремнями?
Отправлено 04 ноября 2018 - 23:03
Если так,то продавцы не знают что продают. Думаю разница существенная хотя бы по тому,что говорится что двигатель 2.4 а не 2.0л. Он не может быть от Н5 двигателя?Похоже на ремень от 4G63 (123 зуба).
Отправлено 05 ноября 2018 - 11:49
Во, а продавец уперся, типа на Мицубиси 123 на двигателе Н5, а на Вашей 124 это Китайцы придумали. На что ему и сказал, Вы сами просто не в курсе чё продаёте, полным комплектом, 2 ролика и два ремня на Ховер с не тем ремнём.
Отправлено 05 ноября 2018 - 12:28
типа на Мицубиси 123 на двигателе Н5, а на Вашей 124 это Китайцы придумали
Что такое "Митсубиси H5"?!
Даже оригинальные 4G63, 4G64, 4G69 могли иметь разные ремни в зависимости от ГБЦ (количества распредвалов). Китайцы на "не турбо" поставили одновальную "башку", к ней подходят ремни 123 зуба для двухлитрового или 124 для 2,4 л.
Отправлено 05 ноября 2018 - 12:38
ремни 123 зуба для двухлитрового или 124 для 2,4 л.Вот, вот, а продавец утверждает что 2,4 литра Митки имел 123 зуба, врёт гад. Спасибо прояснили, терь буду проверять при покупке.
Отправлено 05 февраля 2019 - 19:41
Сообщение отредактировал SerjH5: 05 февраля 2019 - 19:43
Отправлено 05 февраля 2019 - 19:53
Всем привет. Менял ГРМ 70000км назад , вместе с ГРМ менял шкив распредвала. Нашел тогда его, как помню, один в один как на л200, НО на нем не совпадают метки. Так как рядом был старый шкив – выставили. Сегодня пока ездил за роликом и баланс ремнем, которые забыл купить сразу, мне поменяли сальник распредвала, а шкив выставить не могут. Какое его правильное положение должно быть, если красная метка на нем см
Сообщение отредактировал shmel.75: 05 февраля 2019 - 19:54
Отправлено 05 февраля 2019 - 19:56
Выставляй по ВМТ первого горшка.
после установки надо метку набить правильную потом.....
Отправлено 06 февраля 2019 - 00:16
Всем привет. Менял ГРМ 70000км назад , вместе с ГРМ менял шкив распредвала. Нашел тогда его, как помню, один в один как на л200, НО на нем не совпадают метки. Так как рядом был старый шкив – выставили. Сегодня пока ездил за роликом и баланс ремнем, которые забыл купить сразу, мне поменяли сальник распредвала, а шкив выставить не могут. Какое его правильное положение должно быть, если красная метка на нем см
Вот только знакомые в сервисах не знают как это сделать проще и точно. Видео в ютьюб тоже ни о чем: всё на снятых восьмиклапанных двигателях.
Сейчас смотрю "Теорию ДВС", не до конца посмотрел, но уже вижу, что можно легко ошибиться
Отправлено 06 февраля 2019 - 06:27
Если 1-й цилиндр выставить в ВМТ, то ВСЕ его (1-го цилиндра) клапана будут закрыты (при этом коромысла ВСЕХ клапанов должны быть прославлены и иметь правильный тепловой зазор). После этой процедуры нужно набить на шкиве распредвала метку в нужном месте. Знакомые Ваши - те ещё сервисмены......вижу, что можно легко ошибиться
Отправлено 23 июня 2021 - 01:13
А фотка есть этого отверстияс левой стороны блока ,под впускным калектором выкрутить пробку ,вставить отвертку диаметром 8мм ,если отвертка прошла на 60мм ,то метка совпадает, если отвертка прошла на 20-25мм ,необходимо провернуть шестерню на 180 град. Ну как то так . ой чет я тупанул ,для балансиров с правой стороны надо вставлять ,а слева это шестерня маслянного насоса .