А-рычаг на HOVER
Отправлено 08 августа 2013 - 12:06
Для этого прикупил:
наконечник рулевой тяги от КАМАЗа 5320-3414057 правый ( там правая резьба, при покупке уточнять) и пыльник к нему 5320-3414074. Есть и другие наконечники более новые , начинаются на 6520. Потроха одинаковые, внешняя форма разная.
Труба бесшовная внешним диаметром 32 мм со стенкой 5мм длиной 1.5 метра
Заказал у токаря палец с резьбой под наконечник и втулку с конусным отверстием под палец наконечника. Резать родные короткие рычаги не стал, так как решил отказаться от наших сайлент-блоков и перейти на сайлент-блоки от рессор Газели. Для этого нашел кусок трубы с внешним диаметром 60 мм. После очистки от ржавчины внутренний диаметр трубы - 51,8 мм, чего хватило для впрессовки газелевского сайлент-блока. Впрессовывал с помощью хомута от выхлопной системы Калины. Обжимал сайлент на расстоянии около 15 мм от края и ударом молотка осаживал сайлент. Несколько таких итераций и сайлент отлично садится в посадочное место. Затем сайлент обрезается по размерам нашего. Сайлентблок брал балаковский с тремя разрезными пластинами.
Ну и с помощью золотых рук мастера получился вот такой рычаг.
А теперь об испытаниях. Была поездка в Башкирию на 600 км. Были там и трасса и гравийка и месиво. Там где раньше по гравийке шел 40-50 км/ч, иначе переставляло машину, то теперь на этих же участках 70-80 км/ч без напряга, а скорость ограничивалась просто здравым смыслом. А по трассе совсем красота... когда раньше видел череду заплаток, то сбавлял скорость, впивался в руль и ждал увода машины, теперь же машина идет как по рельсам. Вот такие впечатления.
Отправлено 08 августа 2013 - 12:47
Отправлено 08 августа 2013 - 12:49
Отправлено 08 августа 2013 - 12:56
Мост где был там останется... Эх, нравится мне Ваши сообщения читать :)Задом будешь сдавать,хороший упор(камень,кирпич)-пипец твоим тягам.И другие машины не вздумай вытаскивать,джип блин .
А ели при заносе зимой ударится о бордюр, где мост окажется?.Колхоз.
Амортизаторы- 44 серия каябовская, пружины- Фобос УАЗ+50мм
Отправлено 08 августа 2013 - 13:02
Т.е. ты короткие тяги оставил!?Мост где был там останется... Эх, нравится мне Ваши сообщения читать :)
Амортизаторы- 44 серия каябовская, пружины- Фобос УАЗ+50мм
Отправлено 08 августа 2013 - 13:03
Задом будешь сдавать,хороший упор(камень,кирпич)-пипец твоим тягам.И другие машины не вздумай вытаскивать,джип блин .
А если при заносе зимой ударится о бордюр, где мост окажется?.Колхоз.
как всегда.один неготив.
Отправлено 08 августа 2013 - 13:09
Нет, вот как на последней фотке выглядит мост, на таком и ездию. Убираются верхние короткие тяги и тяга панара. При лифтовке решается проблема с рягой Панара. Теперь мост вверх, вниз двигается строго вертикально, не описывая окружностей, что способствует прямолинейности движения. Я сам не ожидал такого эффекта, машина на гребенке едет как по рельсамТ.е. ты короткие тяги оставил!?
Отправлено 08 августа 2013 - 13:22
Не согласен - продольные нижние тяги остались, они силовые, нагрузку примут и выдержат так же, как в стоке.Задом будешь сдавать,хороший упор(камень,кирпич)-пипец твоим тягам.И другие машины не вздумай вытаскивать,джип блин .
А вот это можно обсуждать.А если при заносе зимой ударится о бордюр, где мост окажется?
Поперечная нагрузка будет передана на передние крепления верхних продольных тяг, которые на такую нагрузку не расчитаны, и на раму в местах крепления верхних продольных тяг, которая в этих местах тоже не расчитана на такую нагрузку. Да и А-рычаг на поперечную нагрузку не расчитан. Хотя он явно прочнее передних креплений верхних продольных тяг и рамы в этих местах. А поперечная нагрузка может быть значительной. И что будет рвать? И каковы будут последствия?А теперь об испытаниях. Была поездка в Башкирию на 600 км. Были там и трасса и гравийка и месиво. Там где раньше по гравийке шел 40-50 км/ч, иначе переставляло машину, то теперь на этих же участках 70-80 км/ч без напряга, а скорость ограничивалась просто здравым смыслом. А по трассе совсем красота... когда раньше видел череду заплаток, то сбавлял скорость, впивался в руль и ждал увода машины, теперь же машина идет как по рельсам. Вот такие впечатления.
Отправлено 08 августа 2013 - 13:24
А в стандарте эта нагрузка ложится на тягу панара? Тут конечно не хвататет перемычки, но поставить ее не реально... нет места. Но и высота дуги все около 37 см. Верхние сайлент-блоки от Газели мощнее родныхА поперечная нагрузка может быть значительной. И что будет рвать? И каковы будут последствия?
Отправлено 08 августа 2013 - 13:28
Вот я говорю,колхоз,да ещё и без мозгов.Инженеры все дураки.До первой хорошей ямы....Нет, вот как на последней фотке выглядит мост, на таком и ездию. Убираются верхние короткие тяги и тяга панара. При лифтовке решается проблема с рягой Панара. Теперь мост вверх, вниз двигается строго вертикально, не описывая окружностей, что способствует прямолинейности движения. Я сам не ожидал такого эффекта, машина на гребенке едет как по рельсам
Отправлено 08 августа 2013 - 13:33
Ну что сказать... будем надеятся, что все будет хошо... в этом деле я не первый.. Кстати у дефендера, сузуки эскудо и еще у кого то такой рычаг идет с завода. Правда, там крепление сайлентблоков идет перпендикулярно оси рычагов А-рычагаИменно так.
Уважаемый, прежде , чем чего то написать, не плохо бы почитать информацию по данному вопросу. А то ведь можно сказать, что и инженеры по электрике везде правы, а кто то там колхозит... верно?Вот я говорю,колхоз,да ещё и без мозгов.Инженеры все дураки.До первой хорошей ямы....
Отправлено 08 августа 2013 - 13:34
Николай, критикуя - предлагай!Вот я говорю,колхоз,да ещё и без мозгов.Инженеры все дураки.До первой хорошей ямы....
Отправлено 08 августа 2013 - 13:45
Отправлено 08 августа 2013 - 13:47
На Судзуки всё сделано по-уму.
Николай Вы уже напрягаете постоянным негативом во всех темах ! Может Вам помочь . что то не так есть проблемы какие то ?подумаем вместе , гляди решим и посты станут веселее !!!!я не про этот пост в частности а просто в целом ! давайте всё таки немного по веселее будем ))))!
у меня на Гранде тоже а-образный рычаг и как обычно самое слабое место енто сама шаровая+ при лифте пришлось мастырить проставку под а-образник
Отправлено 08 августа 2013 - 13:47
Если бы не было конструкторской мысли и экспериментаторов, ездили бы мы сейчас на лошадях.Ну что сказать... будем надеятся, что все будет хошо... в этом деле я не первый..
Могу посоветовать усилить раму в местах крепления верхних продольных рычагов. И для восприятия поперечной нагрузки, и для восприятия продольной нагрузки, ведь при поперечной нагрузке на мост нагрузка на эти места будет разной по направлению. Как усилить, не скажу - не знаю.
Отправлено 08 августа 2013 - 14:21
Могу только поаплодировать создателю , за смелость и именно реализацию идеи что очень редко происходит !!!молодец !!! ну а как и что дальше енто уже время покажет. за смелость и за воплощение идеи только БРАВО
Николай Вы уже напрягаете постоянным негативом во всех темах ! Может Вам помочь . что то не так есть проблемы какие то ?подумаем вместе , гляди решим и посты станут веселее !!!!я не про этот пост в частности а просто в целом ! давайте всё таки немного по веселее будем ))))!
у меня на Гранде тоже а-образный рычаг и как обычно самое слабое место енто сама шаровая+ при лифте пришлось мастырить проставку под а-образник
да я про тоже вовсех темах один неготив.неужели так трудно порадоватся за одна клубника.или завидует что руками не мастер.не пайму.