Сообщений в теме: 271

[Pepe 497 сообщений Авто:]

Датчик темп-ры всасываемого воздуха.

я вот пытаюсь вспомнить где он там? ДХХ знаю датчик положения дроссельной заслонки тоже знаю, а вот этот не помню где

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

дросель и ДХХ чистил. напомни мне расшифровку ДТВВ

Стекло можно еще протереть :)

Если нервничаешь, возьми шприц а 20кубиков, надень на него трубочку и отсоси из трубки маслощупа.
Или со временем оно само оттуда выльется - писал выше, там резинка не герметичная.

[сергей 034 3 700 сообщений Авто:Hover H5]

я вот пытаюсь вспомнить где он там? ДХХ знаю датчик положения дроссельной заслонки тоже знаю, а вот этот не помню где

На впускном коллекторе.

[Pepe 497 сообщений Авто:]

На впускном коллекторе.

Все ок спс, вспомнил как выглядит.

[romirez 33 сообщений Авто:Hover H3]

Или со временем оно само оттуда выльется - писал выше, там резинка не герметичная.

Не понимаю о чем вы.. там же давление, если там щели ... все бы было в масле вокруг.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Все ок спс, вспомнил как выглядит.

синяя капелька.

[Александр2120 13 847 сообщений Авто:Hover H3]

Не понимаю о чем вы.. там же давление, если там щели ... все бы было в масле вокруг.

нет там никакого давления, точнее, щуп выбивает, если нет вентиляции картерных газов или кольца просели...

Откручиваешь один болтик крепления направляющей трубки масл. щупа и выдергиваешь ее.
На конце ее сальник, он не особо герметичный, о чем и писал выше.
Скорее только, чтоб пыль не попадала.

Когда я переливал масло (4.3, как тут выше писали) все лишнее масло и стекало через этот сальник, по крайней мере у меня , и останавливалось на верхней риске щупа.
А искать его во всяких РХХ или МАПах, или еще где - нет слов .....

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

нет там никакого давления, точнее, щуп выбивает, если нет вентиляции картерных газов или кольца просели...

Откручиваешь один болтик крепления направляющей трубки масл. щупа и выдергиваешь ее.
На конце ее сальник, он не особо герметичный, о чем и п...

Если у тебя щуп не держит,- это не значит ,что так и должно быть.

[romirez 33 сообщений Авто:Hover H3]

Когда я переливал масло (4.3, как тут выше писали) все лишнее масло и стекало через этот сальник, по крайней мере у меня , и останавливалось на верхней риске щупа.

Так то есть получается, что выше максимального уровня масло в принципе подняться не может (по крайне мере на холодной)?
Перелил или течет туда чего... а уровень будет на максимально отметке в итоге?

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Так то есть получается, что выше максимального уровня масло в принципе подняться не может (по крайне мере на холодной)?
Перелил или течет туда чего... а уровень будет на максимально отметке в итоге?

не получается!......если перелили,- будет кардан пенить и пары в приёмный коллектор гнать.

[romirez 33 сообщений Авто:Hover H3]

не получается!......если перелили,- будет кардан пенить и пары в приёмный коллектор гнать.

Хорошо, но это если совсем перелить.
А если + 200 мл к примеру... до кардана не достанет... и спокойно себе стечет в указанное волшебное отверстие.
Я к тому, что если течет что-то в масло не сильно, то дойдет до максимальной отметки, а дальше быстрее будет вытекать,
чем втекать.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

200-300 +- это вообще ниочём.

[2140 7 199 сообщений Авто:Hover H2]

не получается!......если перелили,- будет кардан пенить и пары в приёмный коллектор гнать.

Пипец...
Гы, это что-то новенькое!

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Пипец...
Гы, это что-то новенькое!

Как-то возражаем, обосновываем , спорим...или молчим...,- комментаторы уже на спортканалах надоели.

[2140 7 199 сообщений Авто:Hover H2]

Как-то возражаем, обосновываем , спорим...или молчим...,- комментаторы уже на спортканалах надоели.

Гы, а можно уточнить... передний, или задний "кардан"© будет "пенить"©?...

[romirez 33 сообщений Авто:Hover H3]

200-300 +- это вообще ниочём.

Если попробовать с помощью щупа ответить на вопрос ТЕЧЕТ ЛИ ЧТО-ТО В МАСЛО, то 200-300 это дофига.
Я вот сколько ездил, загляну раз в месяц под капот по утру, достану щуп а там максимум.
Ну думаю норма. А на самом деле - это вообще ни о чем.

Как я теперь понимаю, уровень должен держаться между рисками - только тогда можно понять прибывает туда чего или нет.
А пока он на максимуме, ничего там уже не прибудет, только если туда хлестать не начнет, но тогда она уже и не поедет никуда.

В общем попробую откачать свой максимум и тогда точно пойму прибывает тем или нет.
Есть еще слабая надежда, на то что на сервисе льют с мыслью лучше перелить, чем недолить.


P.S. Коленвал карданит ))

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Гы, а можно уточнить... передний, или задний "кардан"© будет "пенить"©?...

Средний.

[Партизан 82 сообщений Авто:Hover H5]

не получается!......если перелили,- будет кардан пенить и пары в приёмный коллектор гнать.

причем тут кардан и приемный колектор?
и как кардан может чтото гнать когда его функция одна крутить мост

[msDima 224 сообщений Авто:Hover H5]

Я думаю он имел ввиду коленвал, а не кардан.

[romirez 33 сообщений Авто:Hover H3]

Эксперимент проведен. Результат однозначен. Откачал 100 мл. масла - это примерно 1/4 между метками щупа. Через ~ 30 км., снова на холодную уровень полный, и дальше не растет. Доказано: выше уровня макс. в движке масло, масло+бензин, масло+антифориз не удержится. Так же понимаю, что у меня, что-то льется в движок со скоростью ~ 3 мл на километр. Осталось выяснить чего это бензин или антифриз? Антифриз по подлому немного убывает. А из горловины пахнет бензином. Эмульсии или пузырей нигде нет. Понимаю, что у этого китайского чуда течь может все и из любых мест. Остается гадать на кофейной гуще. Собираюсь провести еще эксперимент: Буду мешать мой антифриз со моим маслом и греть до 100 градусов... есть подозрение, что для того чтобы образовывалась эмульсия нужно добавлять антифриз в лошадиных дозах, а если антифриза немного, то ничерта ни на щупе, ни на горловине не увидишь ((